预算布鲁斯打印了印度自动细分

工会预算2012-13并未为印度汽车工业提供好消息。该行业对该国经济作出了重大贡献，现在具有不利的决定行业的增长以及该国的增长预计将仍将持续到Torpid。一股失望的浪潮已经冲过了这个国家的主要汽车制造商，他们对他们对这个问题的评论很漂亮。主线和豪华汽车公司都在消费税中回应了这次徒步旅行，随着汽车价格的增加，最终会击中客户的口袋和情绪。在汽油和1,500cc在柴油落入小型汽车段的情况下，长度不到4米和发动机容量不超过1,200cc;小型汽车的消费税率从10％增加到12％。在柴油的情况下，长度超过4米的发动机容量超过1,200cc，在柴油的情况下，将收取27％而不是22％的消费税，也将征收15,000卢比的固定职责。

在汽油和柴油的情况下，长度超过4米和1,500cc的发动机容量分别的汽车将分别为24％，如果22％，则会被收取24％的消费税。作为全部单位进口的车辆也会看到海关的增加。对于具有超过40,000美元的进口车辆，在柴油的汽油和2,500cc的情况下超过3,000cc的发动机容量，在柴油的情况下，海关税率从之前的60％增加到75％。洛厄尔·帕德克先生，普通汽车总裁兼总经理董事长称为工商民党的工会预算，并支持焦点基础设施，教育，技能发展，农业，灌溉和医疗保健。然而，他不支持增加乘用车的消费税，并提到的是，由于高利率，高燃料和商品价格等，汽车部门已经在挣扎，在这次缓慢的时间内，它预计政府不会篡改当前的消费税结构。他还表示，汽车工业预计政府宣布一些其他措施，可以帮助提高显然没有发生的车辆的需求。

福特Indiatoo迈克尔·厄赫姆 - 总统兼董事总经理向工会预算表达了他的意见。他说，“联盟预算的清晰外卖之一2012-13是它将提供对基础设施发展的推动力，其专注于电力部门和道路网络发展等领域的改进。对社会部门的刺激是促进经济发展的深刻态度。我们也很高兴政府在柴油车上征收额外税收的决定，因为任何额外的税收都是回归步骤。然而，强调职责增加2％的宣布是令人失望的，而且对汽车行业不利。这将导致我们产品价格上涨，并将对消费者信心产生负面影响。虽然我们正在评估其对产品组合的全部影响，但大型汽车的强名额外占大型汽车的增加额度（Ad Velorum）也不会有利。

奥迪印度迈克尔斯科克先生也表达了他的出生，他说，“这笔预算中的大型汽车的消费和海关增加非常令人惊讶。这一增长是在印度汽车工业对寻找更好和高效的汽车的顾客的青睐时出现的。我们现在可能需要重新评估我们在印度的定价战略。然而，我们欢迎关于对基础设施投资增加以及鼓励私人投资的积极公告，这应该推动经济增长更高的私人投资。个人税板的修订和减少将导致节省增加，并且可能更高的花费。下一个财政年度的GDP增长预测为7.6％，也可以为该国寻找，我们希望印度留在最具充满活力的消费市场之一。““职责肯定将作为整体汽车行业的增长威慑。此外，在如此挥发性市场中难以规划我们的长期和中期策略“表示，董事会和董事大众乘用车的董事会先生。

Sandeep Singh先生，销售总经理，销售和营销，丰田Kirloskar议长，“消费税和进口义务和投入成本的增长不会有利于汽车行业，因为额外的职责负担将直接影响买家和因此会导致销售额放缓。CBU价格也将受到海关税率上涨的影响。我们别无选择，只能通过消费者的价格。价格的平均价格范围为2％至4％。Maruti Suzuki India的董事总经理Shinzo Nakanishi表示，消费税的增加并不是一个好的举动，并且会影响已经战斗的汽车行业。

苏哈斯·卡德拉斯加尔，梅赛德斯印度企业事务总监和人力资源表示，该公司对政府的决定感到失望，因为他们计划降低大型车辆的价格而不是进一步增加它们。他还提到，优质车制造商将受到这一步骤的影响，因为他们是为该国提供先进技术的人。他补充说，该公司别无选择，只能将这种负担传给客户。梅赛德斯的平均价格徒步会在卢比之间徘徊。2万卢比和卢比。3卢克。