新的本田CR-V的官方形象出了

本田终于透露了关于新欧洲CR-V的官方形象和更多信息，该欧洲CR-V将于10月推出英国。虽然第四代CR-V专为全球市场而设计，但这种特殊版本是尤其适用于欧洲市场。在大多数部门比其前身都更好，它是质量，实用性或改进。虽然已经宣布了定价，但在发射越来越多的时候，他们将很快公布。

在CR-V的引擎盖下，将有2.0升I-VTEC汽油发动机或2.2升I-DTEC柴油发动机。两者都是在第三代CR-V中发现的发动机的发展，但两者都重新设计了重新设计，重点是减少二氧化碳排放。“我们已经提请重点强调应用新技术，以减少发动机的摩擦力，提高效率，”诺坎瓦解释道。所有型号均采用六速手动变速箱的所有型号引入了空闲停止技术。

这是第一次，CR-V可以选择两个和四轮驱动选项，与前一代CR-V相比，新模型采用更具自信和空气动力学的姿势，具有更大胆的鼻部。前保险杠通过水平的三杆格栅和深线前灯连接。下部前保险杠设计以通过慷慨的接近角度传送SUV能力。CR-V的签名垂直后刹车灯，在原始模型中首次亮相，仍然介绍了更为三维的风格。CR-V的大轮和粗体拱门进一步强调其动态存在和能力。

外观设计

•减少高度和长度而不损害内部空
间•增加行李空间

外部设计师Manabu Konaka解释：“CR-V一直是每一个场合的汽车。它既可以随意和正式，但外观必须始终达到坚固性和可靠性。“与电流模型相比，汽车的长度和高度分别减小了5毫米和30mm，而不减少内部空间。

随着后座折叠，CR-V的启动容量已经在148升至1648升，坐着折叠，靴子容量是一个宽敞的589升。负载长度已增加140毫米至1570mm，而负载唇的高度已减少25mm以便更容易地装载重或尴尬的物品。CR-V的启动现在可以容纳两辆山地自行车或四套高尔夫俱乐部。

室内设计 - 质量和功能

•宽敞
•高质量饰面•
改进的NVH（噪音，振动，严
格）•鞭打缓解前座椅设计
•一项运动，轻松折叠座椅

“我们想要实现内饰设计的第一件事是一种开放的感觉，”室内设计师Takehiro Ishibashi说。更多地说，在筋膜设计中，纳卡川补充道，“有许多水平层有助于强调空间的感觉，”说。“我们称之为”倾斜分层“的设计。通过在一系列层中安排主要功能，您可以创建一个非常直观的符合人体工程学的环境。““这是我特别自豪的一个特征，”伊斯拉米斯说。“它将对我们的客户如何使用他们的CR-V来产生很大的影响。”，他进一步增加了。

效率

•改进的
空气动力学•选择2.0 I-VTEC和2.2 I-DTEC发动机
的启动•2.0 I-VTEC发动机，可选择两轮或四轮驱
动器•与当前型号相比，二氧化碳排放量减
少10％•Eco Assist和ECON模式作为标准•
空闲停止技术作为手动变速器的标准

2.0升I-VTEC发动机的功率输出从150ps上升至155ps *，而扭矩增加了2nm至192nm *。尽管表现这种性能增加，但二氧化碳排放量从192g / km到174克/ km *的手动版本，自动为195g / km至176g / km *。其他附加功能可能包括乘坐舒适，处理和主动安全，运动自适应电动转向系统（MA-EPS），实时全轮驱动，智能控制系统，Hill启动（HSA）和Hill Descent Control（HDC） ，先进的车辆稳定辅助（VSA）系统，先进的驱动器辅助系统（ADA），包括自适应巡航控制（ACC），碰撞，缓解制动系统（CMBS）和车道保持辅助系统（LKAS），这对CR-V来说是新的。