柴油还会发光吗 在斯柯达Superb中大吃一惊

就在我们在14号交叉口关闭M1时，我们汽车的里程指示器咔哒一声响到875英里左右。这比WLTP数据预测的多近100英里，从理论上讲，这意味着我们现在可以在不麻烦信用卡的情况下往返邓迪。

你看，我们所在的斯柯达SuperbEstate由超节俭的柴油发动机提供动力，也就是备受诟病、被小报媒体嘲笑、肮脏、排放氮氧化物的燃油燃烧器，差点把这辆车带到了七年前，母公司因柴油门排放丑闻而倒闭。

人们也把坏消息放在心上。根据制造商和贸易商协会(SMMT)的数据，十年前在英国购买的所有汽车中有50.8%是柴油发动机，这部分归功于政府基于二氧化碳排放的激励措施，这往往有利于柴油。

去年，这一数字仅为14.3%，而SMMT预测到明年年底，柴油销量将仅占汽车市场的7.9%。换言之，RudolfDiesel拥有130年历史的技术即将被载入汽车史册。

但不管是否有坏消息，一些司机仍然需要柴油车的续航能力。在第一次封锁之前，RAC委托进行的一项独立调查发现，商务车用户每年的行驶里程为24,000-25,000英里，即使在包括封锁在内的时期(2020年5月至2021年)，仍约为17,000英里。因此，随着生活和商业恢复正常，500英里以上的工作周将再次成为此类司机的常态。

这就是为什么我们今天在Superb中，就像一个忙碌的长途商务司机一样使用它，穿梭于这个国家的大动脉，看看它是否适合目的是否可以受到挑战。我也觉得很自在。封城前，我是极端通勤者之一，年行驶里程在5万左右。

多年来，各种媒体工作让我每天的通勤距离在130到250英里之间，在我考虑到更远的工作约会后，这往往是最低限度的。因此，使用任何不需要前往黑色泵的汽车的想法对我来说都是一种厌恶。

SnapperJohnBradshaw和我在贝德福德郡的M1公路上的ToddingtonServices开始了我们的探索之旅，用偷偷摸摸的Greggs咖啡开始了我们的旅程。摄影器材充斥着Superb宽敞的货物区域，咖啡因在我们的血管中流淌，我们已经准备好迎接这条繁忙的高速公路可能给我们带来的一切。现在我回到了马鞍上，我很高兴来到这里。

前一天，我已经从斯柯达的一个满溢油箱行驶了350英里，它的里程指示器仍然坚决拒绝低于500英里。我不确定通常与BEV相关的“里程焦虑”的反义词是什么，但无论它是什么，我们都有它。

它产生了一种自由感，不受对充电可用性/兼容性/可靠性的担忧的影响，至少目前，这些问题可能会成为电动汽车驾驶员的心头肉。事实上，我们可以小心翼翼地从Land'sEnd开车到Johno'Groats，花10分钟补充燃料，然后转身返回我们来的地方。

值得庆幸的是，今天不那么繁重了：往返莱斯特的路程较短——大约150英里，总而言之。但是，尽管我们周围交通快速、紧密，但我已经感到在这种环境中尽可能放松。其中大部分肯定与广泛的范围有关，但它也是发动机的平静禅。在70mph时，它以1600rpm左右的速度滴答作响，你就是听不见。

即使您通过DSG变速箱的七档加速以达到巡航速度，它也非常光滑。为什么不呢?现代发动机不再像以前那样排放烟灰。选择性催化还原(SCR)系统显着降低了NOx水平——这是小报之前所关注的。

在效率、精致度和性能方面，Superb的148马力四缸涡轮增压装置几乎包含了您现在可以在大多数现代柴油机中所期待的系统：共轨燃油喷射、无级变速油压调节、高压和低压排气气体再循环和电动可调涡轮增压器。所有这些共同消除了过去柴油机发出嘎嘎声、嗡嗡声和涡轮迟滞的任何证据。

但即使对于老式柴油车的司机来说，高速公路也永远是他们汽车的天然踩踏地。凭借其丰富的扭矩(Superb在1750rpm时为251lbft)可在任何给定速度下实现高速传动和更少的转速，柴油机在高速路线上蓬勃发展，同时比同等容量的汽油发动机更经济且通常产生更少的二氧化碳排放。

如此大的扭矩在今天是理想的，因为交通速度起伏不定，而换档显示几乎从未从“D7”改变。Superb可能不是曲折的B路上最锋利的工具，但对于长途旅行，你不能想要更多。

在我们进行到一半的时候，我们开始为Superb的66升油箱加满油，以衡量我们迄今为止的效率。我们的平均油耗达到了令人印象深刻的59mpg，但遗憾的是，LeicesterForestEast服务公司对9.4加仑柴油收取84.91英镑或每升1.989英镑的费用，而这是在财政大臣将燃油税每升降低5便士的第二天。

我们只是为了新闻和摄影的利益才在这里填写，我赶紧补充说，因为当地的超市每升便宜约30便士。

正是与运行柴油车相关的成本——几乎所有这些都与税收相关——开始让所有权主张对许多司机来说看起来不那么可靠。运行“我们的”顶级规格38,475英镑作为公司的车轮将让40%的纳税人每月退回395英镑，这是任何人净收入的相当大的一部分，即使您的燃料已经支付。与价格相同的电动汽车相比，在本纳税年度仅按其P11D价值的2%征税，您每月的费用约为26英镑。

不过，与以往一样，健身应该是任何驾驶员的指导口号。我们在M1上向南行驶，即使我们处于国家限速范围内，航程仍在不断上升，并很快达到上述875英里。

这是一个荒谬的数字，但如果你一天要往返400英里，主要是在高速公路上，而且你的日程安排很少或没有松弛，谁会赌这个或任何柴油是最有效和最方便的方式完全安心地往返?

您还可以以29,220英镑的价格购买这款柴油SuperbEstate的入门级车型，或者大约是带有几个选项(和209英里范围)的小得多的中档VauxhallCorsa-e的成本。

唉，新的柴油车很快就会变得稀有。尽管相信其柴油发动机可以变得更加高效，但斯柯达并没有混合动力的计划，这排除了2030年以后在英国的新车使用柴油动力的可能性——如果不是之前的话。

随着充电基础设施的显着增长、购买价格的降低以及高速行驶里程的改进，电动汽车有朝一日可能能够承担当今柴油车从容应对的高里程任务。

但就目前而言，当我们沿着这个200英里长的国家脊梁滑行时，我想知道我是否可以在没有补充的情况下制作尼斯……