Ferrari 458'Specialle's Edition在法兰克福首次亮相

第三版着名的458 Italia，Ferrari 458 Sealiale全部设定在今年9月在即将到来的法兰克福汽车展上公开首选。458 Speciale是法拉利的最新产品的极端技术创新和研究的核心哲学，在这种情况下，在这种情况下，发电机，空气动力学和车辆动态的进步将已经出色的458 Italia转变为真正值得“Speciale”绰号的汽车。结果是一种全新的，不妥协，流线型的跑车概念。

许多先进的解决方案在458个标准集中申请到一辆内部汽车，包括其先进的主动空气动力学，将成为未来所有新法拉利的标准特征。新的中后器v8柏林塔的多屡获胜利的458 Italia和458蜘蛛在Maranello Marque的范围内侧翼旨在为前所未有的水平推动性能和驾驶情感，但同时保证普遍，轻松的控制各种情况。

在连续两年的国际发动机上被吹嘘了在当年奖项的国际发动机中指定为“最佳性能引擎”的电力单元，法拉利现已建立其最强大的自然吸气的V8（605 CV），具有非凡的特定功率输出135 CV / L，由道路天然吸气发动机实现的最高。由于同样卓越的重量/功率比仅为2.13千克/简历，458个分料可以在仅3.0秒（9.1秒内0-200kmph）中从0到100kmph冲出0到100kmph），并且还跳过仅为1'23的圈时间5在Fiorano电路。

空气动力学要求引导了法拉利造型中心的工作，该中心与Pininfarina合作，塑造了汽车的形式，以确保他们比以往任何时候都更加表现。这个意义上最值得注意的特征是平衡下降和削减阻力的前后可移动空气动力学，从而帮助制造了458个标准的法拉利历史中最空气动力学有效的范围生产车。

车辆动态子系统中使用的技术，使驾驶员即时置信度和控制高速，自然功率过高管理和对命令的精确响应是进一步的。458分数的最具创新性含量之一是侧滑角控制系统（SSC），这使得在极限上实现汽车控制，从而大大改善了驾驶情绪。

由于一种精确的新算法SSC的开发，对汽车侧滑动进行即时分析，将其与目标值进行比较，然后优化扭矩管理（通过与F1-TRAC牵引控制）的集成以及扭矩分布两个轮子（通过与电子差异电子差异集成）。汽车发展的一部分和包裹包括米其林试点体育杯2轮胎，专门为其进行了专门磨练的，其中包括涉及其他因素，众多轨道测试和模拟器会议。构思了458个标准，它们在干燥中提高了单圈的性能，以及提高后续圈的性能一致性。它们还允许汽车利用湿润的最大可用夹具。

上述技术内容提高了458个Speciale的单圈时间，并且还可以在随后的圈圈上提供可重复性，这对于不专注于轨道使用的汽车绝对前所未有。结果是，458个分量具有最快的响应时间（0.060 s）和乘坐乘坐马系列的汽车实现的最高横向加速度（1.33g）。458份公寓将在9月份在法兰克福国际电机展上获得公共世界首次亮相。