保时捷庆祝30年的涡轮增压

时间：2022-05-16 19:21:00来源：

在1973年的IAA法兰克福电机展，保时捷立场上的银色原型吸引了很多关注，并非最重要的是由于其非凡的外观。从其发动机盖伸展一个独特的后扰流板，进气口腔盖和由厚厚的橡胶唇缘。在视觉上，它让人想起了911 Carrera 3.0，它刚刚进入市场，但后轮拱门上的徽章明确表示这是一个完全不同的模型：'Turbo'是主题，从那时起，前锋将在跑车世界中创造一个新的传说。

隐藏在剧烈的后扰流板下面是技术，即加快长期保时捷所有者和爱好者的脉搏：一个三升平六发动机，带有涡轮增压器，发展280bhp，高速超过258km / hr，最高的性能纯繁殖的赛车机。这也是它的基本上也是如此。

灵感来自其Motorsport计划，保时捷的工程师已经研究了多年来增加发动机电力的方法。实际上，1969年，公司建造了一个扁平的16缸，6.0升，自然吸气的“CAN-AM”赛车发动机，生产了770 HP。工程师计算出最终的7.2升形式，880bhp是可能的，但它从未比赛。事实上，它几乎没有在一辆汽车中跑到保时捷在测试台上有另一个发动机，使其立即过时：从917 Spyder的5.0升'平12'的涡轮增压版本已经提供了900 HP;及时，它将成为有史以来最强大的赛车引擎之一，有1,200马力。

因此，与涡轮增压的保时捷关系开始。在美国激动人心的连续两项冠军冠军之后，无限制的Can-Am Racing系列，保时捷将其硬盘涡轮增压技术应用于911。结果将永远改变高性能的公路车。

巧合，1969年，在替补席上已经在替补席上进行了2.0升涡轮增压平“六”，但直到1973年初，这是一项由单一涡轮增压器提升2.7升发动机的道路试验。正是在这种形式中，汽车将公众首次亮相作为“概念”，在该年九月的法兰克福展上显示。引用最大功率为280bhp，具有258km / hr加上潜在的顶速。身体的是3.0卢比，尽管具有巨大的“涡轮增压”图形，在后臀部上蓬勃松。尽管欧佩克燃料危机，但富裕的驾驶爱好者狂热地克制了它。