印度汽车和碰撞试验失败 - 你应该责备谁？

每当我们听到新的汽车评估计划（NCAP）接受碰撞测试的印度汽车的报告时，我们的怀疑感官狂热。让我们面对它，印度为不安全的驾驶而获得声誉，在世界上最高的国家排名的道路事故数量。上一组碰撞测试看到了像现代I10，Datsun Go，Tata Nano和Maruti Swift票价的汽车，并且一系列新的测试导致了据称印度汽车未能为乘客提供足够的安全性的启示。

现在我们可以指出手指并归咎于很多因素，但我们在这里探索三个主要的球员和他们必须在提高印度汽车安全标准方面发挥的作用。最后，我们问一个非常重要的问题，只有你可以回答。

首先，让我们看看所涉及的各方：

制造商

我们几乎本能于我们首先责备汽车制造商。毕竟，他们是那些制造不安全汽车并向我们销售的人。最新的碰撞测试包括雷诺Kwid，Mahindra Scorpio，现代EON，Maruti Eeco和Maruti Celerio的三个版本。所有涉及的七辆汽车都有“不稳定的身体壳”，无法进一步负载。

稳定的结构可以使所有的差异。回来当测试马球时，没有安全气囊的变体为成人乘客保护得分零星，但其结构被认为是“稳定”，这就是为什么将双前气囊添加到同一辆车的原因，使其成为四星级的安全额定值（出五）。雷诺KWID在没有驾驶员安全气囊的情况下缩小零星，但是安全功能的变体为驾驶员的头部和颈部提供了良好的保护。不是理想的，但它比什么都好。

在一天结束时，制造商正在运行业务。印度汽车买家是极其价格的意识，汽车制造商尽量减少其开支，这往往涉及使用更具成本效益的材料，这些材料不提供最好的结构强度/刚性。他们还忽略了必要的安全功能，以确保竞争性定价，因为他们担心为客户而失去。

然而，毫无疑问，制造商需要提供更安全的汽车，并提供双重安全气囊和ABS等功能，至少是一些汽车制造商已经完成的选择。品牌肯定关心客户忠诚度，但我们希望他们也开始关心他们的安全;所以如果最糟糕的事情发生了，他们仍然有一个将回到他们的顾客！

政府

政府很快就会介绍Bharat新的车辆安全评估计划（BNVSAP）。虽然安装压力会看到印度的汽车安全标准变得更加严格，但事实是，法规迅速迅速与时代保持不足。

我们的道路网络正在扩大，当今印度提供的汽车能够非常高的速度，这可能是致命的。基本的安全功能需要为汽车销售是强制性的，所以购买它们的人受到保护。要在某些城市提供一个例子，对于两轮车用户而言，戴着头盔是强制性的，如果他们不遵守规则，则发出罚款。结果，人们是否喜欢它，它们在路上更安全。在一天结束时，糟糕的事故相关统计数据反映了政府的不良，在确保情况有所提高方面有很大的作用。

除了用于汽车制造业的更严格指南，政府还必须解决司机培训的基本问题。在印度获得驾驶执照并不困难，因为即使驾驶员尚未培训，在大多数情况下，他/她必须清楚的测试并不足够失败。

使用车辆是一种特权，但它也是必须认真对待的重要责任。训练有素和意识的驱动程序是最大的安全功能。建造的汽车肯定是道路事故相关死亡/伤害的一个原因，但如果驾驶者纪律处于纪律处分，礼貌和训练的训练中，那么许多事件就可以避免！简单地说，预防比治愈更好。

你，即汽车买家

这是一个真实的事件，我们希望分享这将有助于向您作为汽车买家的角色的重要性。几年前，一个人买了大众马球。他的父母没有看到汽车中的安全气囊需要，但他坚持认为他们选择了这个功能。几个月下线路，汽车涉及到造成的事故中，损坏超越维修;然而，这个人的父母远离了几个划痕。强大的结构使乘员保持安全，而安全气囊可以从任何影响中缓冲他们的身体，让它们保持安全和声音。在这种情况下，您希望永远不会使用的这些安全功能以及增加的成本是其自身。

是的，防护功能和更安全的汽车会花费更多，但你真的可以在生活上赚取价格吗？您可以做出正确的选择，并始终购买提供潜在救生功能的汽车。您甚至可以找到销售人员，说您不需要您的汽车中的ABS或安全气囊，但您仍然需要做出正确的选择。你，消费者，是国王。如果您需要安全的汽车，厂商将无法选择，但要提供它们。但是，如果人们继续购买不够保护的汽车，因此制造商将在第一位销售以生存以来，制造商将无法提供安全的汽车。这是强制性政府准则发挥作用的地方。看看它是如何相关的？

一个受欢迎的印地语说，“Taali Ek Haath Se Nahi Bajti”。翻译，你不能用一只手和任何情况拍手;总是不仅仅是一个因素。这让我们提出了一个问题，我们需要你回答：你对穷人的汽车安全标准归咎于谁，你认为在确保事情改善方面发挥最大的作用？

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