Tata Evision在2018年日内瓦电机展中制作全球首次亮相;基于H5X概念SUV

Tata E-Vision是一个全电动轿车概念，基于欧米茄架构的略微修改的版本，该欧米茄SUV概念

塔塔在日内瓦电机秀2018年揭示了电动轿车概念。电动车基于e-Vision概念，基于模块化欧米茄的略微修改的版本（最佳模块化高效全球高级）弧平台，也为H5X SUV提供了基础。塔塔从姐妹公司土地罗孚的D8架构衍生了这个平台。这种模块化，可扩展和灵活的平台将在H5X和电子视觉之后将来更加模型。就像后者一样，即将到来的汽车也有望提供电动头像。

电动轿车概念现在已成为在H5X SUV和2018年Auto Expo展示的45倍的掀背件概念后装饰Tata的新影响2.0设计语言的第三种模型。正如您在看到H5X和45倍后想象的那样，E-Vision看起来与您从塔塔电机看起来所看到的任何直到日期。由于Omega架构不是全电机平台，概念轿车也可以构成塔塔的第一个未来的D型轿车的基础，这些轿车可以抵御斯柯达八仙志，丰田花冠阿尔蒂斯和现代Elantra的喜欢。

与Flashy 45x和H5x不同，电子视觉看起来优雅，成熟。它的鼻子在前面的鼻子上看，就像塔塔的45倍的概念一样，这反过来用一个相对细长的帽子推动它的脸部进一步推动它的一个设计元素，可以在新的大众马球和德鲁斯轿车上看到的设计元素也是。格栅内部旋转，并由时尚的前照灯侧翼。该概念轿车具有轿跑车，屋顶线，具有厚厚的C柱。在后方，它会带来时尚的环绕LED尾灯以及跨越汽车宽度的“视觉”徽章。

E-Vieion的优雅外观设计补充了它的内部，它具有关于它的极简主义的空气。仪表板是多层的像H5x，有一个带木荧光剂的浅米色彩色主题。除了常规仪器集群之外，还有一个在仪表板上还有一个额外的仪表，这会弹出are are are。此外，信息娱乐系统还突出了仪表板，并且没有从仪表板开始的运行中央控制台，并将前两个座位分开，如我们在大多数现代汽车中看到。缺席这台控制台在前面的乘客留下了乘客的空间。由于电池电机电机，机舱无隧道，因此在后部释放额外的腿部室。是的，电池隐藏在地板下面。

由于所连接的移动性站在EV的最前沿，Tata表示，Zata表示，evision赢得了滞后，因为它将具有云计算，分析，地理空间映射以及多个高级驾驶员辅助系统或ADAS。

TATA没有透露E-Vieion的电动动力系的细节，以提及它将具有SUB-7秒0-100kmphmprint时间和最大速度为200kmph。我们可以从一个未知容量的电池供电，从而为安装在任一轴的双电动机的电池，我们可以预期约300km至400km。这将其放在同一个联赛中，作为一些流行的电动汽车，如现代Ioniq，雪佛兰螺栓和特斯拉型号3，可以覆盖300公里的全部充电。我们认为生产规范版本也可以采用混合动力系，如果不是常规汽油和柴油发动机。

虽然印度仍然不是“市场”全部电动，但塔塔预计将很快与Tigor EV进入这个空间，这是在2018年的Auto Expo中显示的。由于预计印度从2022年实施咖啡馆（企业平均燃料效率）规范，我们预计更多电动和混合动力汽车将加入Tata的舰队，这将要求所有汽车制造商为整个产品组合拥有最低的平均燃料效率;混合动力和电动汽车将使汽车制造商更容易实现燃油效率目标。虽然目前可能听起来有点过于雄心勃勃，但如果塔塔在几年时间推出E-Vision轿车的生产版本，我们将不会感到惊讶。Mahindra，Hyundai和更多的制造商正在努力推出在印度的远程和相对机能的电动汽车。

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