塔塔籼稻和靛蓝cs停止

这将我们带到了一个时代的结束

在一个Lakh，全面的预订是为印度的第一个设计和制造的汽车，塔塔籼稻制作。它于1998年12月30日在孟买推出，带有3万卢比的价格标签和一个天然吸气的1.4升柴油发动机。籼稻是rutan tata的 - 然后塔塔工程执行主席 - 当时和塔塔汽车的最雄心勃勃的项目被称为塔塔工程 - 电信：塔塔工程和机车公司。

随着籼稻，塔塔的愿景是建立一个经济高效的柴油掀背车，可以在价格图表上竞争马图里800，只有Maruti Zen，而且与赫姆大使相同的客舱空间。

结果是籼稻 - 一个宽敞的单胶片（当然）由塔塔工程概念化和推出。然后，它是一个壮举，随着塔塔以前只能出售基于梯田框架的产品，例如Tata Estate，Sierra，Tata Mobile和Tata Sumo之前。去年停产的第一赛Tata Safari也在1998年推出。

印度（INDI）和汽车（CA）的籼稻 - 在1998年1月在1998年3月在1998年3月展示了1998年1月的印度汽车博览会。这是第一辆达到瑞士秀的印度汽车。该籼稻是由意大利公司I.DE.A Institute设计的，也设计了纳米以及其他几个菲亚特型号。

在2000年的Auto Expo 2000，Christened Indaga 2000上发起了一种多点燃料注射的Quica汽油。当最初有几个质量和可靠性相关的问题时，籼稻的旅程并不完全平滑。这些在籼稻v2中熨烫，是2001年推出的更新版本。在几年内，籼稻的市场份额仅为14％以上，这是考虑到菲亚特·苏达，大宇Matiz，Maruti Suzuki Zen和Hyundai Santro的僵硬竞争。

V2有几个整容和机械升级，包括同一个涡轮增压版的涡轮增压，柴油及以后，共轨直喷技术。Thema 2000后来将Xeta重新结合造型和机械升级。籼稻的精神继任者是Vista，于2008年推出，其次是2015年（目前）的螺栓。然而，第一局籼稻持续到舰队业务中着名 - 直到现在。

籼稻还有另外两个版本：Indigo Sedan（2002年推出）和Indigo Marina Estate（于2004年推出）。还有一个长轴距的靛蓝，称为Indigo XL，具有前头枕上的监视器等高级功能。所有这些版本都与Vista及其轿车版，Manza一起停止。

然而，靛蓝在其紧凑的轿车头像中持续，靛蓝CS，稍后被称为靛蓝EC。靛蓝紧凑轿车在2008年印度自动博览会上推出，刚刚在实施小型汽车税结构（Sub-4M Cars）之后，为Maruti Suzuki Dzire和Hyundai Xcent等大量的次小型轿车施用。

现在，随着塔塔电机正在重新发明它的“影响”设计语言和新的模块化平台，长时间运行，老化模型像籼稻和靛蓝一样被突出，只有纳米，汇集和野生动物园左。模块化平台（Omega-arc）的第一个塔塔产品，基于H5x的SUV，将于2019年4月推出，其次是基于45倍的基于概念的高级掀背车。

从1998年在日内瓦电机节目中展示了一个经济实惠的宽敞掀背车，到2018年的双电机，全轮驱动豪华电动轿车，塔塔走了很长的路要走。这肯定是一种爱国主义的感觉和自豪感。