日产巨头评论：在图片中

准备在Sub-4M SUV段中发挥攻击性，巨大的定价和袋式功能，巨大的巨头让你再次用善良的眼睛看看日产？

更新（02/12/2020）：日产从4.99卢比（前展厅）开始的价格推出了巨大的巨头。在这里阅读更多信息。

日产巨头将是印度已经包装的Sub-4M SUV段的最新参赛者。它在7月份进行了预生产首次亮相，我们首先预计将于2021年初推出。然而，日产似乎已经将计划搬到了上个月的生产规范，并将在12月2日推出巨大的推出。

通过价格泄漏来判断，日产会希望将您带来金钱商的价值，其中许多竞争对手已完全搬进更高的价格段。但巨大的巨大就是在口袋里很容易。好看，没有似乎有许多耀眼的特色遗漏，获得涡轮增压器发动机和适当的CVT自动。我们必须体验汽车，这是我们学到的：

看起来

由于与踢球的相似之处，巨大的巨型就会遇到遇到的日产。即使它与大多数竞争对手不那么宽或高，也是一项良好的次要次级SUV。使用205毫米的地面间隙（Unlyen），16英寸轮作为标准（仅限XV / XV溢价的合金）和功能轨道（50kg负载能力），巨型看起来像是一个适当的SUV。

它的焊接前照灯和黑色对比下唇，雾灯似乎与日产踢的相似。令人钦佩的是，日产并没有离概念汽车横跨太远，陈列室地板上的最终产品就像鲜明一样。

LED照明元件的前面是巨大的最独特的设计元素。它的高级标准LED头灯（带有多反射器导频灯的低和高光束两侧的单侧投影机）通过沿其上方的LED转弯指示器和LED雾灯恰好齐易。光滑的LED DRL在保险杠中形成长狭缝，有点像我们在XUV300上看到的东西。

日产的Sub-4M SUV在其侧面的侧面看起来更加巧妙，由两个音调合金和大型屋顶扰流板相辅相成。Nissan总共提供了8种颜色选择，包括4个双音选项。

日产造船的后端具有比前面的覆层更厚。当后挡板获得涡轮增压器和CVT徽章时，您确实可以获得一个后刮水器和垫圈，以炫耀您所开车的变体。

内部的

巨大的驾驶室在既有风格和功能方面都是精心设计的。六角形交流通风口确实向仪表板添加了运动型触摸，并从基础变体上获取银色和铬亮。

塑料的完成质量是光滑的，但由于他们在SONET，地点，XUV300甚至Ecosport中感觉不稳健。即使是装备也是预算等级，位于中央控制台，当你摆脱它时弯曲/移动。我们说这是一种可接受的一步，就像维塔拉布雷佐一样，但它不会让你去哇。日产确保纠正合适，并在很快到达陈列室的最终产品上完成琐事。

FYI - Footphell可能会更好地间隔。地板踏板觉得它们太靠近了，脚脚或戴着宽前端穿鞋的人将不得不适应。

日产已经完成了一份优秀的工作，让巨大的舱室整体。前座椅和后排座椅均可良好的整体支持，即使是高位的用户，甚至适用于周围或略微超过6英尺高的用户也很慷慨。它还可以作为标准的可调节头枕。尽管比某些竞争对手窄，但它是少数小型SUV之一，可以在后方座位。但是，它只为中间乘员带来搭接带。

FYI - 驾驶员在顶级变体中获得固定的前扶手。后乘人员将扶手与CUPholders（XL Turbo，XV＆XV Premium）和您手机的插槽获得扶手。

巨大的巨石为您和您的东西有空间。它的10升手套箱非常容易，每个门口都可以拿一个1升瓶子。中央控制台也可以握住两个杯子和大瓶子。

气候控制下方的中央控制台的货架样式也很方便。当无线充电垫不使用时，它可以轻松握住钱包和手机两者。下面还有一个带有12V插座和USB端口的大型存储空间，用于任何备用变更或收据。

靴子与336升的容量相当大量，您还可以获得60:40分开后排座椅（提供XL Turbo，XV和XV溢价），将存储空间升至690升。袋子设计中的缺点是高装载唇，从靴子窗台上有一个值得注意的下降到靴子。

特征

Magagite的功能列表与韩国竞争对手不相当于其，但它确实提供了适量的褶边。

7.0英寸数字仪器集群与界面如界面必须是我们最喜欢的巨型功能。使用像时间，行程仪表，驱动模式所选择的一系列信息（CVT），燃料消耗，轮胎压力状态和门/启动AJAR警告，它真的很酷，流畅。您可以通过转向安装的控制器循环通过各种屏幕。

它的8.0英寸触摸屏信息娱乐单元具有Android自动和Apple Carplay的无线兼容性。尽管偶尔遇到滞后，系统的界面非常易于使用。完全装载的Nissan Magite的其他功能亮点是：

技术包装

驾驶

巨大的巨石将是唯一的汽油产品，日产提供有两种选择可供选择。对于我们的简短驱动器，我们在手动和CVT界面都经历了涡轮增压器。

引擎

1.0升，三缸自然吸气

1.0升，3缸涡轮增压

力量

72ps @ 6250rpm.

100ps @ 5000rpm.

扭矩

96nm @ 3500rpm.

160nm @ 2800-3600rpm（mt）/ 152nm @ 2200-4400rpm（cvt）

传播

5速手动

5速手动/ CVT

声称燃油效率

18.75kmpl.

20kmpl（mt）/ 17.7kmpl（cvt）

巨大的涡轮增压器是一个容易的城市汽车，有足够的咕噜声来通勤。三缸发动机让Vibes在启动时蠕动，闲置，但在移动时显着更光滑。略微滞后至1800rpm，但它仍然可以用于低速驾驶。

这100ps / 160nm（152nm与CVT）发动机也足够干净，便于在高速公路速度上超越，只要您在2000 000rpm左右与发动机的右齿轮。我们在此处挑选CVT，因为它良好地调整到发动机的优势并非常响应油门输入。

当您将加速器的地板换地时，您只会注意到一些橡皮筋效果，但它在再次下降之前只为第二或两个速度高。我们将在CVT Auto上使用手动模式，具有预定义的步骤来交换，主要用于在驾驶下坡时更好地控制。但是，对于倾斜，它确实具有“L”模式和用于运动模式的杠杆安装按钮。

5速手动易于使用，但它并不像抛光。移位齿轮保证一些努力，杠杆不会像我们想要的那样顺畅插槽。如果您将磁头推动更硬，则放大槽口的行为，在振兴时，您会得到很多阻力。此外，略微重离合器踏板可以在保险杠中令人讨厌，以防止流量。

骑和处理

乘坐质量是巨大的强点之一。它使乘员能够从地面缺陷中绝缘绝缘，并做好处理坑洼和坏道路。然而，悬浮噪声在更清晰的颠簸中相当听，你会听到比你感觉到的更多。

日产已经调整了巨大的巨大可用性，而不是直接兴奋。从汽车的处理中容易辨别出来的东西。你可以将其夹在角落里，但有明显的身体卷，轻型转向没有提供反馈，需要一些纠正的转向，以便在你想要的线上得到它。避免曲线和角落时悬架感觉柔软。制动也是一种略微模糊的事。踏板提供足够的咬合，但即使在踏板更加努力时，您也不会感觉到踏板变化的压力/阻力。

总的来说，巨大的汽车是一辆可以快速驱动的汽车，但这不是驾驶汽车的特别有趣。

安全

虽然双前安全气囊，带有EBD和后部停车传感器的ABS标准化，但巨大的巨头从XL Turbo Valiant开始使用Isofix儿童座椅锚。XV TRIM增加了一台后摄像头，而XV Premium获取轮胎压力监视器和分段 - 前360度摄像头。所有涡轮增压器还配备了牵引力控制，稳定性控制，制动辅助和山跑车启动辅助。日产选择不为造船的任何变体提供侧面或窗帘安全气囊。

判决

日产巨头预计将在5.50万卢比和9.55万卢比（前展厅）之间的价格，这使其成为一个非常诱人的主张，并将其与许多竞争对手区分开来。然而，此包并非没有妥协。Turbo-Petrol发动机流浪，但是在驾驶动态不是特别令人兴奋的汽车中。由于日产进入复兴模式，其来自更好的既定品牌的竞争对手也有一个大于销售和服务网络。

简单地说，如果你想要从细分市场中获得最高的溢价和复杂的选择，那么巨大的巨型可能不适合你。但是，如果你想要一个宽敞，实用，装载良好的驾驶的SUV，都送到了价格标签，这是一个严重的金钱价值，巨大的价值肯定值得考虑。它将在12月2日推出，非官方预订已经开放。