我们想要在印度的前5名电动汽车

印度终于达到了电动汽车，一系列汽车制造商急于提供这种不断增长的需求。但不是全部，尚未。有些人我们希望在我们的道路上看到

目前燃油价格现在露出了世纪的标志，您可能会考虑为您的下一次购买电动车（EV）。不幸的是，尽管在过去几年左右，但我们仍然在印度有很多有限的选择。当然，mg zs ev和tata nexon ev是值得选择的，大爸爸特斯拉为印度准备了它的型号的消息已经让我们的心灵赛。但是，在全球范围内，电动汽车买家有更长，更有竞争力的选择选项。其中，这里是我们希望在印度看到的五种非常受欢迎的电动车。所有这些汽车都提供体面的范围，这是谈到EV的主要关注领域之一，虽然它们昂贵，但它们仍然应该在许多范围内。

雪铁龙E-C4

范围：350公里

价格：GBP 23,000至GBP 26,600（30万卢比）

雪铁龙的印度首次亮相意味着我们每年都会获得汽车制造商的一个新模型。除了经济实惠的汽油和柴油车外，法国汽车制造商甚至可以考虑在这里推出欧洲销售的E-C4电动交叉。它由136ps电动机提供动力，该电动机搅拌出260nm的扭矩。电池组持有50kWh，可在仅30分钟内收取80％。E-C4具有比现代克里特更长的轴距，因此预计宽大的血库和380升靴子。由于记忆泡沫的座位和“渐进式液压垫”暂停，我们已经在C5 Aircross上经历过的座位，漫长的驱动器应该是舒适的。功能列表包括头部显示屏，滑动玻璃屋顶，连接的汽车技术和驾驶员辅助系统。

大众ID.3

范围：424-540km.

价格：GBP 31,670至GBP 37,180（30万卢比至40万卢比）

大众汽车创建了MEB，其首次专用的EV平台，以支撑ID.3，其常规汽车从未来。由于Mark 1高尔夫为生成X.它包装了一个体面的77kWh电池组，这掀背车的速度与互联网生成一样重要，这使得它是一个540公里的范围，并且在仅38分钟内收取80％的人直流快速充电器。较小的58kWh电池组返回424km的同样令人印象深刻的范围和类似的充电时间。在欧洲，VW ID.3配有145ps或204ps电动机。作品中可能有一个更强大的ID.3变体。对于印第安人来说，越相关的消息是大众汽车打算在ID.3中引入较小的电池组，使其更加实惠。凭借其简约的设计，宽敞的室内和驾驶范围，大众ID.3高速公信在EVS印度的需求列表中。

现代IONIQ 5.

范围：500公里

价格：即将公布

来自主流制造商的新电动汽车总是让我们兴奋，但现代IONIQ 5不同。它是现代的专用EV平台支撑的第一辆电动车。我们始终预期汽车获得其基础知识 - 体面的范围，充足的室内空间和特点 - 对吧，但我们并不认为这种谦逊的电动舱口将与强大的保时捷Taycan具有共同点，即使在我们最疯狂的梦想中也是如此。是的，我们正在谈论其800V电动架构，可帮助IONIQ 5收费高达80％，只需18分钟。简约的内部特征有两个12.3英寸显示器，用于仪器和信息娱乐。在触摸按钮，您可以倾斜前排座椅，该前排座椅抬起座椅底部并挤出一个小脚凳，类似于电动躺椅沙发。本田思域大小的掀背车中的所有功能都只有0-100kmph的时间仅为5.2秒！是的，拜托，现代！

本田E.

范围：220公里

预期价格：25万卢比至35万卢比

自从我们在2018年汽车博览会上看到其城市EV概念以来，我们已经爱上了本田E.生产模型是一台电动掀背车，目前已在欧洲出售，但本田汽车的印度没有任何词。对于在Maruti 800的后座上提出的印第安人，本田E是回归纯真。它的清洁，复古的线条和紧凑的外部外部设有内部，即使是二十多年来也不过时。在配备外部后视镜子的变体中，您可以在仪表板上获得不少于六个屏幕。本田E的135PS电动机介于315nm的扭矩，从35.5kWh电池中汲取电源。尽管它的距离为220公里，但小小的171升靴子，本田e巧妙地魅力，其他车辆很少有车。

日产叶

范围：270公里至384公里

价格：GBP 27,000至GBP 32,695（30万卢比）

这是关于时间日产在印度发射了叶子。这块电动铭牌在北美和欧洲现已存在于今，其销售受到政府激励和补助金的推动。在第二代第二代中，叶子已经成长为所有尺寸，成为一辆实用的家用汽车。它的435升靴子与中型SUV而不是两厢相当。轴距是如此，它现在只是一个短于Tata Harrier的TAD。日产叶的电动机生产150ps的电源和320nm的扭矩，并由40kwh电池供电，可以在充满电量的情况下进行270km。214PS日产叶E +带有62kWh电池和索赔0-100kmph的时间，这些市场也提供了6.9秒。在侧面笔记中，日产的Propilot Assist系统可以自动停放日产叶并将其驱动为交通堵塞。为什么我们不想在印度？

压梯嘴唇：ORA R1.

范围：300公里

价格：59,000元人民币77,800人（7万卢比至9万卢比）

即使我们买不到本田e，也有一个有切割的城市掀背落在边境上。ORA R1 EV将其分为必需品：四人，触摸屏信息娱乐系统，电池和电机的房间。最后一点只能产生48pp的电力，而是迅速跳动125nm的扭矩。这家小家庭车预计将在自动展开2020年首次亮相后抵达印度。但我们目前随着中国的军事脱位在其抵达时提出了疑虑。我们希望外交胜利，以便长墙电机可以恢复其在印度推出ORA R1的计划。

如果这个故事中提到的汽车看起来很贵，它是因为他们带来了驾驶员辅助系统，即使在他们的基础装饰中也连接了汽车技术和其他昂贵的功能。ORA R1是如何修剪EV的特征列表的闪亮示例，同时仍然保持汽车理想和实用。

也就是说，印度的EV采用的ONU不仅仅是汽车制造商。政府的赠款和税收和欧虫的形式将使这些电动汽车更适合印度买家。随着收费网络的扩大，我们希望看到新的公共和环境政策，这些政策有利于汽车行业朝着可持续发展的未来的工作。