德里政府。暂停塔塔Nexon EV补贴

此举遵循多重申诉缺乏现实世界范围的缺乏，交付由SubCompact电动SUV声称

Tata Nexon EV是目前印度最实惠的EV，在一次充电中申请超过300公里的范围。然而，有多种关于汽车无法提供该范围的抱怨，因此德里政府现在从其补贴计划中撤销了Nexon EV。

德里的交通部长凯拉什格哈洛特表示，“德里政府已决定暂停对EV汽车模式的补贴，因此由于子标准范围绩效的多个用户投诉，因此委员会的最终报告。我们致力于支持EVS，但不是由制造商的索赔中公民的信任和信心的成本。“

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为了推动德里的EVS，政府的补贴计划提供了每千瓦时的10,000卢比的激励，高达1.5万卢比（自从该政策于8月份发布以来，在德里注册的前1000辆汽车2020）。该政策包括豁免道路税和注册费的额外激励措施。到目前为止，Nexon EV被列为符合该政策所提供的福利的合格车辆。它采用了30.2kWh离子电池，从EV政策中加起了相当大的折扣。Nexon EV目前的价格在13.99万卢比和16.39卢比，前展示室德里。

这一决定之后是最近的一个案例，其中Nexon EV客户已经注册了消费者投诉，虽然尽管遵循经销商的各种建议，但汽车未能提供超过200公里的案例。虽然Tata回应了Nexon EV的312km所要求保护的范围，但按照ARAI测试宣传，命令发现它不足以反对投诉中提供的证据的争论。很好地理解，ARAI PS在测试条件下实现，这是从真实世界的驾驶场景差异的差异，其中许多因素会影响车辆的范围。

制卡后的防守还指出，它在“名人印度阶段-II计划”下的性能和效率资格标准中的参数范围内，该标准指定了140公里的最小范围。根据本标准，Nexon EV也符合Delhi EV政策的要求。虽然该订单识别制造商提出的数据，但它提出了可能有缺陷的硬件问题，即还有其他Nexon EV业主具有类似的申诉，塔塔电机没有采取措施独立验证投诉。

我们最近测试了Nexon EV的性能和范围，发现电动SUV能够在高速公路上的211公里范围内提供超过280公里的城市使用范围。城市驾驶的停止性本质允许电池备线系统在充电点之间扩展范围。尽管如此，混合驾驶条件的平均范围将显着缩短所要求保护的PS。即使用测试汽油和柴油动力汽车，甚至很少见到一个模型可以在真实世界的条件下靠近索赔的ARAI认证里程PS。

关于此事的最终决定将由委员会作出，该委员会将考虑申诉人的索赔以及塔塔汽车。在此之前，Nexon EV没有资格获得Delhi EV政策的福利。订单表示需要“避免/防止任何进一步的反馈对EV政策本身及其突出和基本目标的影响。”

Nexon EV的案例应该是对已经或即将在印度推出EVS的其他汽车制造商的警告。它可以作为消费者的先例，以吸引品牌到法庭上的夸张范围PS，这是在受控，测试环境中实现的。也许当时加工人提供自己的效率ps，这更接近现实，而不是在测试条件下实现的不切实际的ps。让我们在下面的评论中就此事了解您的想法。

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