里维安R1S评论电力信心和舒适性

Rivian R1S是老练家庭一直在等待的电动SUV。句点。在电动模型经常意味着在约会和设计上妥协的世界中，R1S将三排行程提升到了一个新的高度。

R1S的外部是偏振的，可能是该模型唯一有争议的部分。它几乎从该公司的R1T皮卡车的B柱上借用了所有外观。

SUV很大，但并不笨拙。它的88英寸宽度比福特野马大3英寸，比GMC悍马EV宽2英寸。Rivian比GMC短16英寸。

R1S没有像R1T那样的齿轮隧道，它有七个pasengers的座位。

它保留了R1T的前后备箱(frunk)，这个空间不像福特的Mega Power Frunk那么大，但可以容纳大量的装备，并且有一个分隔器，可以存放像泥泞的靴子这样的脏东西，他们不会把他们的泥土放在背包和SUV充电电缆等最好清洁的物品上。

R1S的重量接近7，000磅，比类似尺寸的凯迪拉克凯雷德重1，000-1，500磅。这可以通过以下事实来解释：R1S的功率仅来自众所周知的重电池组。

而且，虽然R1S很重，但它的四电机设置可提供835马力和908磅英尺的扭矩，从而轻松推动SUV停止。R1S的瞬时扭矩不足以将您扔回座位上，但它可以均匀而有力地传递，类似于日产Ariya的动力分配方式。

尽管如此，R1S的零到60英里/小时(mph)时间与更小，更轻的保时捷汽车相似。它没有悍马EV那样的噱头Watts to Freedom(WTF)启动模式，也没有Crab Walk风格的功能。

环境保护署(EPA)估计，Rivian R1S能够从其大型四电机设置中获得高达316英里的全电动范围。大型包装，双电机版本从顶部获得Rivian估计的320英里。一个较小的包装，双电机设置只需充电260英里，Rivian估计即可行驶。

R1S与传统的全尺寸SUV一样高，但轴距比R1T短。标准空气悬架允许高达14.8英寸的离地间隙，超过您从任何吉普车获得的距离。

各种驾驶模式可调节制动器再生、行驶高度和稳定性控制。在这些中，驱动程序可以进一步自定义。通用模式如广告所宣传的那样，提供了舒适性和效率的适当结合。运动，保护，越野和牵引模式完善了列表。

这款SUV具有Rivian的新软沙模式，该模式源自R1T和R1S在沙漠中度过的时间。

R1S的重量接近7，000磅，比类似尺寸的凯迪拉克凯雷德重1，000-1，500磅。这可以通过以下事实来解释：R1S的功率仅来自众所周知的重电池组。

使用越野模式在厚厚的泥泞中行驶，穿过几英尺的水，在岩石和倒下的树木上行驶，R1S没有问题。其缩短的轴距(与R1T相比)是显而易见的，使其更加灵活，尽管重量更重，但重量的扩散使其爬行和下降一致。

与R1T一样，在最棘手的条件下，经过调整的驾驶员可以感觉到该技术正在以适当的措施推进，而

Rivian独特的方向盘控件和驾驶员辅助技术棒易于使用，在驾驶开始时只需一些基本说明即可使用。整洁的外观令人高兴的是，与最新的梅赛德斯 - 奔驰车轮的外观相反，并且没有光泽的黑色约会。

其余的内饰都充满了豪华但环保的任命。实木装饰和纯素皮革内饰构成了SUV的大部分接触点。

至少可以说，SUV的座椅很坚固。它们的厚度无疑有助于对模型进行隔音，但是当涉及到让孩子们衔乳并拆卸第二排以便于进出第三排时，即使使用辅助按钮操作的释放系统，座椅也证明了沉重的提升。

为了方便起见，大多数孩子最终可能会通过降低的40/20/40直通进入和退出第三排。成年人，其中大多数人会舒适地坐在后面，不会受到座椅重量的负担。

R1S 中每个第二排和第三排座椅位置都能够容纳一个汽车安全座椅，这要归功于 ISOFIX/下锚和儿童系绳 (LATCH) 连接的组合。

经过数小时的道路，座椅被证明是绰绰有余的，特别是那些配备加热和通风的座椅(可作为不同附加组件的一部分提供)。在蜿蜒的道路上，汽车的工程设计与座椅结构相结合，可以毫无问题地将乘客固定到位。

第二排和第三排座椅可折叠平放，提供足够的空间，即使尾门关闭，两张单人床大小的充气床垫也能轻松滑入到位，并且两侧都有空间。全景天窗允许一点额外的净空(总共33.6英寸)，这使得坐在床垫上成为平均尺寸和以下居住者的可能性。

驾驶员前方是一个12.3英寸的驾驶员信息显示屏，可清晰地显示导航，速度和驾驶员辅助必需品。

仪表板的中央是一个15.6英寸的信息娱乐显示屏，该显示屏是音频，导航，驾驶模式和各种其他功能的所在地。精心设计的界面使大多数功能只需一两个水龙头即可轻松实现，这与现代Ioniq 5和起亚EV6不同，后者使用各种屏幕和触觉控制来完成Rivian能够更干净，更直观地完成的工作。

R1S 中有 7 个 USB Type-C、1 个 12 伏和 2 个 120 伏插座。

由于frunk作为专用存储空间，因此并不总是需要使用R1S的后部货物空间，尽管通过仅抬起分体式升降门的顶部而不是将它们保持在不受气候控制的frunk中，可以很方便地将杂货放置在那里。

每个 R1S 都标配一系列安全和驾驶员辅助功能。这包括高速公路辅助系统，它在选定的高速公路上转向，制动和加速模型;自适应巡航控制;和车道变换辅助

主动安全辅助是一套碰撞警告、替代和预防措施技术。它有助于将驾驶员保持在车道内，警告偏离车道，并在车辆盲点有物体时发出警报。

自动远光灯、后方交叉交通警报、停车辅助、拖车辅助、前方碰撞警告、自动紧急制动和动态制动支持完善了安全技术。

与其他汽车制造商的其他系统一样，Rivian系统的垮台是自然。由阴影引起的照明差异很大，可能会导致公路辅助系统脱离。然而，与许多其他系统不同，Rivian技术可以无缝地提醒驾驶员，当系统可以安全地重新接合时，只需按一根简单的魔杖即可重新激活系统。

Rivian R1S的起价为72，500美元，最高可达90，000美元。它不便宜，但不需要便宜。R1S是首款在上市的电池电动三排SUV。它的奢侈，任命和吸引力就在他们需要的地方。R1S应该，也值得，取得成功，如果Rivian能够跟上订单，制造和交付。