所有接缝都很好:在皮革内饰的世界里

一位资深汽车内饰设计师刚刚递给詹姆斯·缪尔黑德(James Muirhead)一个大信封，信封上写着“不要弯曲”，他打开信封时发现里面有一块石头、一条安全带、一段线和其他一些奇怪的东西。设计师提出的挑战是要与皮革制品的颜色相匹配。

Muirhead是由他的曾曾祖父Arthur Muirhead于1905年创立的Weir桥公司的汽车销售主管。他一直在解释，它如何能够匹配任何物体的颜色，从而为制造商提供定制的个性化服务。

几周后，他带回来的每一个样品都完美地匹配，包括信封本身，它是用颜色匹配的皮革制成的，上面印着“不可弯曲”的字样。

为客户提供定制的个性化服务是堰桥色彩团队所热衷的挑战。

“人们带着各种各样的东西来找我们，让我们把它们匹配起来，”缪尔黑德说。“茄子、口红、袜子、板球、便利贴——你能想到的都有。”

在最新的发展中，迈凯轮-塞纳座椅的一个选择就是数字化穿孔设计的能力。

通常情况下，皮革上的重复穿孔(要么是成排的孔，要么是更复杂的图案)是用覆盖着小大头针的工具打出来的。这些工具，就像那些用于压制车身面板的工具一样，造价昂贵得令人咋舌。它们被安装在自动打孔机中，可以快速地在大面积的皮革上打孔。缺点是缺乏灵活性、成本和为每个模式制作工具的交货期。

相比之下，数控冲压机可以在设计师在Adobe Illustrator或Autocad等软件包上创建图案的时间内完成打孔。

数控机床具有两个移动头，每个头上有五个电子控制销。这种大头针是可互换的，有五种尺寸，以类似于喷油器的方式发射到皮革中。

对设计的更改可以非常迅速地进行。它不如传统机器快，但可以用于小型生产运行。

皮革设计师Debra Choong解释说:“我们更多地将其作为样品和原型工具，在修剪上测试不同的图案，但目的是让皮革在大批量的打孔机器上生产。”

除了设计上的灵活性，该系统的速度意味着客户可以快速检查物理特性，比如新设计是否与座椅的空调系统相匹配。

“传统上,我们可能不得不找出所有behind-thescenes方面在我们开始最后的工具,而现在我们可以原型模式,试一下,看是否与气流和检查它通过客户的测试标准在我们的皮革,“说更为重要。“如果我们需要做出改变，比如洞太大、太小或太近，我们几乎可以立即做出改变。”

实用性也发挥了重要作用。白色皮革内饰目前很流行，但它面临一个问题。

缪尔黑德解释说:“过去，豪车司机可能会穿西装，而现在，穿牛仔裤很常见，蓝色牛仔布的颜色会染成白色皮革的蓝色。”

开发能够防止这种染色的涂料是生产优质皮革的许多不可见方面之一，内部测试实验室配备了一排排专门的测试平台，全面检查皮革如何应对摩擦、水、防晒霜、酒精、碱和拉伸，以及它的弹性。

雾状测试可以确定皮革对湿度的影响程度以及汽车挡风玻璃的雾状程度，还有收缩测试可以确定不同等级的皮革对不同用途的适用性，无论是放在仪表板上还是座位上，皮革还必须抵抗紫外线的褪色。用于制作皮革的兽皮是食品工业的副产品。穆尔黑德很快强调，没有动物是专门为制造这种物质而养殖的。

它是如此坚韧和持久，以至于堰桥的姐妹品牌Muirhead将瑞安航空视为其众多航空客户之一，这家廉价航空公司已经发现，其皮革的坚固性使其比廉价替代品成本更低。作为苏格兰皮革集团(Scottish Leather Group)的一部分，堰桥(Bridge of Weir)通过了一系列环保标准的认证，并回收了每天使用的2000吨水。

它还有望在2025年实现碳中和，这在一定程度上要归功于一个定制的气化厂(由该集团的可持续发展和创新负责人沃伦·鲍登设计)，它可以把废物转化为可持续能源。

经过近120年的发展，堰桥的工艺已经从老派发展到高科技。它的客户名单包括阿斯顿·马丁、宾利、捷豹、路虎、莲花、迈凯轮、北极星和大众，显然它仍然是业内的佼佼者。

皮革的传说

当开创性的福特T型车即将问世时，堰桥(Bridge of Weir)创始人亚瑟•缪尔黑德(Arthur Muirhead)启程前往美国，并说服亨利•福特(Henry Ford)选择他的皮革做座椅内饰。1911年，第一家在美国以外建造的T型车工厂在曼彻斯特附近的特拉福德(Trafford)开业，汽车的装饰确实使用了来自伦弗鲁郡(Renfrewshire)的皮革。

其他著名的汽车紧随其后，包括Citroën DS、德罗宁DMC、迈凯轮F1、阿斯顿·马丁One-77，以及最近的迈凯轮Speedtail，因为每一款车都是独一无二的，所以设计了157种颜色。