福特野马vs路虎卫士:美国和英国的4x4s对决

浏览福特美国网站上的新野马区是一种非常有趣的消遣方式。

福特这款全新的全美式越野车的规格使其在上世纪六七十年代声名大噪:两扇门，可拆卸的硬顶，厚实的外观更适合充气轮胎和大胆的色彩。这是一个带有怀旧色彩甚至有些幽默的系列:有一幅画叫做“51区”。

然而，与原来的福特野马不同，新车型也提供了不同的风格——这些风格赋予了它在20世纪90年代缺乏的实用性，并最终使它失去了在福特车型阵容中的地位。

这个有四个门。它有一个软的顶部，可以一半或全部拆卸，但也提供了一个可拆卸的硬顶部。车门也脱落，它是一个真正坚固的4x4，底盘下派生的福特Ranger皮卡。这种变种是一种中等规格的外班克斯4dr。我不确定它完全钉完美的野马美学，但一些售后补充会排序。

用最直接的话说，这是一款旨在与美国本土的牧马人(Jeep Wrangler)竞争的汽车，其价格也反映了这一点。

吉普车最初设计为军用4x4越野车，但随着不同的车身风格、实用性和多功能性，它在某种程度上与周围环境保持了一致，这是野马第一代没有做到的。

然而，当一辆新的野马进入英国时，税收、关税和通过个人车辆审批测试意味着它在定价方面已经落后于牧马人。

伦敦经销商、美国汽车进口专家克莱夫•萨顿(Clive Sutton)将这款野马车的售价设定为7.5万英镑，高于顶级“牧马人”(Wranglers)，与之相对的是一辆背景与野马车没有什么不同的汽车。

最初的路虎是在20世纪40年代末仿照吉普(Jeep)的样式制造的:轻便、廉价，而且在越野行驶时不可阻挡。在过去的几十年里，它得到了发展和增强，在尺寸和功能上都有所增长，但就像野马一样，它并没有跟上周围世界的步伐。到2016年初生产结束时，它的建设劳动密集型程度太高，运行起来太耗油，而且太危险，不会崩溃。和野马一样，它在21世纪20年代以一种完全不同的机器重生。

这两辆车做的事情并不完全一样，尤其是因为我们使用的路虎卫士是一辆较短的车——编辑部主任吉姆·霍尔德(Jim Holder)目前每天使用的车轮，一辆245马力的3.0升柴油。野马是一款2.3升涡轮增压汽油，270马力。

但在价格(Defender起价45675英镑，但你可以花六位数)和能力上，它们的价格区间是重叠的。两个都是4x4的核心。然而，路虎没有皇家空军鲁德罗庄园(据说相当于英国的51区)的颜色选择。

他们都是合适的越野车，先生:四轮驱动(在防御者中是永久的，在野马中是可切换的)，低比率，可变驱动系统，等等。

这种模式系统被称为路虎的地形响应，也就是福特的GOAT(越过任何类型的地形)。手动野马得到一个诡计履带比这10速自动没有，而后卫是一个8速自动。

哪条越野路最好?这个，唉，我不能绝对肯定地告诉你。部分原因是这辆野马已经卖出去了，所以我们不能在粗糙的地方开那么远，但也因为在一个粗糙的地方工作的东西可能不会转化为另一个，因为汽车的轮胎是不一样的。

基数只能告诉你这么多。以一小段泥浆为例:“防御者”拥有独立的后悬挂系统，从而避免了车轮之间的差速器悬挂——深车辙中的障碍。但野马更窄，更轻，所以可能更容易(或更少)避免这些或不会陷得那么深。在任何一段20米长的地形上，他们各自取得进展的意愿可能会有所不同。你可以花一天的时间，让他们做不同的事情，一件比另一件更好。

在路上，就没那么激烈了。《守护者》立刻赢得了内部环境测试。这是一辆高级轿车的座舱，而不是一辆实用的越野车。它仍然保留了一些厚实的开关，你可以用冰冷的手指或手套操作，门上可以看到螺栓等，但材料质量很高。野马是符合人体工程学的声音，但较低的租金，硬塑料。

软顶不帮助野马的隔离，它必须说。但在春天的一天，在加州的沙漠里，门也关着，我可能不会介意。野马可以带你出去的方式，只有坚硬的屋顶后卫不能。在威尔特郡二月的雨中，我将接受守护者提供的每一点隔离。而且有很多。

这后卫是柴油的野马的汽油，但很容易是它的竞争，在发动机安静。这款大的六缸发动机每分钟转速仅为1250转，转速为420磅英尺。它总是听起来很远，而且大多数时候你根本听不到，即使它要拖2303公斤。

更好的是它的驾乘质量。很少有汽车能如此令人印象深刻地摆脱凹凸不平的地方，而且，我发誓，如果有什么理由让那些不一定需要suv的人不断购买它们，那就是这种非凡的舒适感。对于一个伟大的越野车，它是一个梦幻般的高速公路车。

唉，野马却不是。它的Ecoboost引擎需要达到3500转每分钟，才能达到309磅英尺(尽管在2045公斤时，需要拖的东西要少得多)，而且你更能意识到它的变速箱正在发生变化。

不过，更值得注意的是，它在结构和乘坐舒适度方面相对缺乏改进。当你遇到颠簸时，你会看到这款独立底盘汽车的内镜抖动，也会通过方向盘感受到它。

在孤立中驾驶，野马很好，在正确的地方-在一条小径-我绝对可以挖掘感觉更接近环境。但守护者在此时此地把它看得很清楚。

曾经有一段时间，这两辆车的气质更接近。我钦佩的立场，每一个采取:作为一个真正的越野车在牧马人的心脏地带和后卫作为世界上最能干的4x4，但耸人听闻的隔离。

一定要选择野马车。有时候我真的很高兴我做了。但这里的守护者比你高一个级别。

野马的历史

福特野马(Ford Bronco)在1966年至1996年之间销售了五代，一直是一款带有硬顶的独立底盘双门越野车。相对实用，就像一辆皮卡，但它有第二排座位和一个大的、容易打开的行李箱，它的一个标志性特征是可以卸下坚硬的车顶。这是当时流行的主题:雪佛兰开拓者做了类似的工作，吉普CJ-5(后来成为牧马人)和国际收割机侦察。

随着市场的变化，一些野马衍生品应运而生。Bronco II是一个不相关的小型模型，而Bronco Sport在今天的新Bronco下做同样的工作。

但是，当“牧马人”适应了更多的门和实用性时，“野马”却没有。有人认为，1994年电视上播放的OJ Simpson臭名昭著的低速汽车追逐让野马的销量有了短暂的提升，但到了1996年，买家想要更多的车门和更多的座位——福特远征填补了这一角色。