莲花主打133型轿车，与保时捷Taycan竞争

在发布了其至关重要的电动SUV electric之后，莲花现在将把重点转移到准备在中国制造的第二款“生活式”电动汽车——133型轿车上，该车型将于2023年上市。

133型,将遵循Lotus大会上得到一个名字“E”开始在生产伪装,将为品牌提供更直接的竞争对手保时捷Taycan广受欢迎,这公司老板确认的一个主要基准Eletre影响而发展中,尽管两辆车不同的定位。

莲花的属性和产品完整性总监加万•克肖(Gavan Kershaw)表示，Eletre的动态开发“实际上是在参照平台”，而不是汽车本身，目的是随后将其推广到133型和未来的134型跨界车。

科肖引用了悬架技术——“主动侧倾控制、CDC(连续阻尼控制)、空气簧独立主动后转向和主动空气动力学”——作为最明显的特征，标志着铝电动高级架构成为吉利集团稳定平台中更面向动态的平台。他还表示，未来电动汽车的“一切功能”都得到了“一揽子保护”，暗示133型也将采用类似的设置。

他表示:“我们的汽车类型——我们想要驾驶，也想要外观——需要所有这些技术。”他暗示，中国武汉莲花科技(Lotus technology)制造的电动汽车的‘生活方式’定位不会以牺牲驾驶员的参与度为代价。

133型的更多细节仍未公布，但使用上市规格Eletre的592bhp双动力传动系统，将使这款轿车整齐地与保时捷TaycanGTS相抗衡，为更柔软和更硬核的新车型留出了充足的上下空间。

事实上，Lotus常务董事马特•温德尔证实，592必和必拓是Lotus电动汽车“我们的起点——未来还会有更多发展”。

据了解，133型的设计工作正接近收尾阶段，这与莲花公司加快产品开发时间表的计划相一致，但它不会简单地采取一种低吊Eletre的形式。

莲花负责设计的高级副总裁彼得•霍伯里(Peter Horbury)热衷于强调，尽管莲花电动汽车系列“必须具有某种连续性和家族特征”，但“家族并不完全是由三胞胎或四胞胎组成的。”每个家庭成员都可以有自己的性格。”

因此，可以预计，133型将借鉴Eletre的设计，但采用了独特的整体设计，尽管这仍然受到莲花对空气动力学效率的关注的很大影响。

莲花的“完美”三车位车库

该公司董事总经理马特•温德尔(Matt Windle)表示，目前有三款完全不同的车型在售，莲花提供了“完美车库”。温德尔认为，多元化将在吸引被征服的消费者使用该品牌方面发挥关键作用。

温德尔说:“你可以在人生的每个阶段拥有一辆莲花。这是以前从未有过的，我们希望人们认可这个品牌，理解我们的努力。”

莲花Emira现在正在夏季交货前下线，莲花Evija将在几个月后下线，而Eletre将在明年开始交货——在公布之前，Eletre已完成20%的预定目标。