PaulStephens的Autoart993R是一款现代化的保时捷993

保时捷专家PaulStephens推出了他的最新作品Autoart993R。这款993Carrera2的现代化版本具有更高的功率输出、减轻重量的措施、改进的底盘和略微更新的设计。

谈到保时捷993，PaulStephens表示：“我们之所以选择这款车型，是因为它是风冷时代最先进的系列，其独特的外观至今仍备受推崇”。该项目历时五年开发，包括“数千英里的道路和轨道开发”。目标是通过“少即是多”的方法，将993(1994-1998)库存的各个方面提高25%。

据该公司称，“没有任何螺母或螺栓未转动”和“没有未经检查的面板”。因此，993得益于现代保时捷车型的“速度、精度和适应性”，同时保持其风冷特性和更小的占地面积。

从视觉上看，993已经过大修，重新设计了由复合材料制成的车身面板。最明显的变化是前保险杠具有更大的CarreraGT式进气口，后保险杠装有一个带有双排气管的谨慎扩散器，当然还有鸭尾后扰流板。钢制引擎盖已被保时捷赛车运动的铝制部件取代，电动天窗已被删除，以减轻重量。18英寸合金轮毂是从996GT3RS借来的，并采用米其林PilotSport轮胎。

在机舱内继续节食，我们找到了一组由碳纤维制成的Recaro桶形座椅、一个防滚架、用于侧窗的较轻玻璃和用于门的新复合板。电动车窗、中控锁手套箱、音响系统、车顶灯、工厂开关和安全气囊等设施已被删除，从而减轻了更多重量。在这种情况下，工厂空调系统已被更轻的模块所取代。

风冷对置六缸发动机已扩大到3.8升，这得益于来自997GT3的曲轴、轴承和油泵、更轻的钢连杆、来自RSR的活塞、使用保时捷赛车运动的固体挺杆的定制凸轮轴和Cargraphic性能排气。

因此，该工厂可生产325hp(246kW/330PS)或高达355hp(268kW/360PS)的功率，这比普通型号的268hp(203kW/272PS)有了健康的增长。在最强大的伪装下，红线已增加到8,500rpm。同样，扭矩为360Nm(265.5lb-ft)。借助Wavetrack限滑差速器，动力通过六速手动变速箱传输至后轮。

除了额外的动力之外，993R的重量比原来的993Carrera2的1,370公斤(3,020磅)减轻了1,220公斤(2,690磅)。该公司没有公布性能证书，但强调了993R的潜力，他说它的功率重量比优于997GT3。

此外，底盘已升级为新的五向牵引王牌半主动可调悬架，由定制的电气控制模块(ECM)控制，提供五种不同的设置。至于刹车，993R使用的是来自993RS的碟片和刹车卡钳。

Autoart没有公布993R的定价，但我们怀疑由于升级的程度，它的成本将比库存的993Carrera2贵很多。尽管如此，最后一款风冷911的增强版预计会比更极端的GuntherWerks400R以及来自Singer的任何产品便宜。