理想L8首提用户驾乘体验分享：变道流畅如老司机，长途自驾更轻松

时间：2022-12-05 10:28:02来源：搜狐

理想汽车为家庭用户打造的家庭智能豪华六座SUV——理想L8正在大规模交付中。

有人说，理想L8是全新一代理想ONE，是小一号的理想L9。事实上，这不足以概括理想L8的产品亮点。理想L8标配100项豪华配置，包含魔毯空气悬架、三维空间交互、杜比全景声、全车座椅电动调节、方向盘全电动调节、全车座椅加热、一二排座椅通风等。

为了更广泛地满足家庭用户的细分需求，理想L8还提供Pro和Max两个车型。随着交付和试驾的进程加快，理想L8受到首提用户们的认可，这款车型或将成为40万以内家庭用户首选的中大型六座SUV。

理想社区用户“积极向上的好青年”是第一时间定车的用户，他分享了试驾理想L8 Pro的感受：

首先，关于底盘悬挂，相信大家如果体验过理想L9 Max或者理想L8 Max，会对这套底盘有一个大概的认识。同样的前双叉臂后五连杆，同样空气弹簧加CDC可变阻尼悬挂，舒适是这套底盘系统的代名词，舒适模式太过舒适，标准模式适中一些，运动模式是舒适模式下的运动档，如果你平时开惯了相对于运动一些的车型或者底盘悬挂偏硬的车型，建议直接选择运动模式进行驾驶。

图自：理想社区用户“积极向上的好青年”

其次，在车道保持及ACC辅助驾驶方面，我上了高架之后，限速80打开LKA便开始了体验。车道居中方面，首先无论是试驾理想ONE、理想L9 Max、理想L8 Max还是理想L8 Pro，总感觉车身有一丝偏右的，从倒车镜里看线感觉偏的也不多。在高架上巡航状态遇到慢车，整个减速过程会比较平顺，刹车力度舒适。打灯变道在目前也是可用的，变道干脆利索，颇有老司机的感受了，很不错。以前我也是比较反感打灯转向的，体验了几次之后已经接受了这种模式。

过弯能力方面，现阶段我觉得一套足够好用的LKA就已经满足我的需求了，车道保持，自适应两方面能做到平顺，老司机化就是成功，至于上下高速匝道这方面我觉得需求度不大，完全可以自己开的地方，也不难为车。

图自：理想社区用户“积极向上的好青年”

试驾过程中有一段下图曲度的高架，现场看的话，这段路曲度还是挺大的，我认为是大于一般情况的高速标准路段的，理想L8整个过弯过程没有出错，丝滑平顺且稳定的开了过去，没有降速、没有来回调节，也没有画过一条龙。以我个人的需求度来说，这样的LKA能力我是完全满意的，长途自驾能轻松不少。

最后说说内部配置。理想L8 Pro和Max在内装部分的最大的区别就是没了二排屏幕，然而却得到了更大的天窗。天窗横梁上是曾经当过话题的后排IR传感器，可以实现打开这个、关闭那个的指令。总之，试驾后感觉理想L8 Pro各方面都是很优秀的。

理想社区用户“爱琴洋”总结了6点对理想L8的感受：

1、车大，气场强，居高临下，除了大货车，看别的车都是看车顶，以前开轿车，换后感觉在路上的视野视界都变宽阔了。

2、智能车机功能强大，语音助手理想同学很好用，想干啥动动嘴就行，开始觉得没必要不习惯没按键，用几次觉得真好，就像住一些实现智能家居的酒店，开始还在找开关，用多了智能语音助理，感觉太方便了。

3、舒适、舒适、还是舒适，开着真轻松，不像开大车的感觉，我媳妇都喜欢开，比之前的君威轿车好开多了。

图自：理想社区用户“爱琴洋”

4、辅助驾驶好，不但能在各种路况下一定程度自主驾驶，即使人驾驶也有各种安全提示，太方便了，感叹汽车技术进步真快，买的理想L8 MAX版本，感觉还在不断进化，相信后面还会有惊喜，给不少朋友也安利这款车，智能时代真的不远了。

5、可油可电，即省钱环保又无里程忧虑，每天里程往返20km以内，一周充一次电就够，出远门随时走，家桩真便宜，周末不开出去玩玩都觉得亏了，感觉开车不要钱似的！

6、多了一个空间，以前谁没事会呆车里啊，可现在还真别说，中午累了随时可以有个休息空间；就是开车到地方了，不着急的话，也想先在车里玩会，感觉多了个移动的私人空间。

理想社区用户“集米”分享了提车后的第一个周末生活：

把车从交付中心开回家后，儿子和我每天都找各种理由去看一看车，有时单纯就是坐在车里看会B站或者世界杯集锦。理想L8 Max 可支持三屏三路同播，理想L8 Pro 支持双屏双路同播。

图自：理想社区用户“集米”

周日决定开车带一家人去公园转转，虽然天气已经转凉，但还是想试试理想L8的外放电功能，于是带了空气炸锅，手抓饼，鸡块和薯条。第三排放倒一个座位后，后备箱装完食物餐椅餐垫，还能放下儿子的小自行车。去延庆的高速一路畅通，老婆第一次体验开新车，我和儿子在车里用前后娱乐屏一起回看昨晚的世界杯。整个路程都比较轻松，看视频听歌也体验到了理想L8在高速上不错的隔音效果。”