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时间：2022-12-12 22:27:16来源：
这要是不调价，揽胜卖出了宾利价啊。
就在今天，路虎发布了旗舰车型揽胜的预售价，新车预售209.88-251.88万元，此次预售的为顶配车型，所以在价格上丝毫没有想要跟BBA打成一团的意思。
而随后的入门版车型将会在后续的3月底发布，并且揽胜家族将会在今年的北京车展正式登场。
其实一直以来，揽胜作为路虎的旗舰车型，在产品布局规划上可以说非常丰富，现款揽胜的指导价为122万-327万，顶配车型轻轻松松超过宾利添越。
价格较高的核心原因是，现款揽胜装备有5.0T大排量涡轮增压发动机，V8版的路虎揽胜同时还提供了加长版本，在行政级别上的确非常高，国内的顶配车型已经超过300万，成为仅次于库里南之外，第二贵的豪华SUV。
但值得一提的是，海外版本的路虎揽胜，可没这么高的社会地位。比如说，美国市场的揽胜定价10-18万美金，而相比之下宾利添越定价高达25万美金。
路虎与宾利还真不一样。
宾利的全球定价更加精准、有策略一些，毕竟其背靠大众集团，宾利的定位就是超级豪华，不用背负盈利目标同时没有必须完成不可的销量目标。
路虎作为独立运营品牌，在塔塔集团内部拥有盈利以及销量的重要任务，揽胜尤其是如此，毕竟在全球市场中，路虎的高端车型越来越少，揽胜作为强有力的一员，需要为路虎赚取更多的利润。
这就让我们看到了，海外市场定价最高18万、比添越定价低了7万美金的路虎揽胜，在国内定价甚至轻轻松松超过了宾利添越。
当然，虽然全新揽胜定价依然不低，但这一代车型的设计被不少人誉为巅峰车型。
比如说在动力系统设计上，V8版本装备马力高达530Ps，扭矩高达750牛米的双涡轮增压发动机，在动态起步模式的辅助下，百公里加速成绩达到了4.7秒。
再比如说，外形设计更加具有线条感以及精致感，配备了智能数字LED大灯以及22寸深灰撞色钻石切割轮毂，整车设计更加具有年轻化风格。
同时内饰豪华感更足，前排座椅配备24向电动调节以及按摩功能，同时用料、屏幕质感以及反应速度都有升级，显然这一套内饰设计的确要比BBA同尺寸旗舰车型更能彰显气势。
该说不说，作为旗舰车型揽胜的姿态不低，但对于国内用户来说价格极度不友好，一直以来揽胜都被誉为海内外差价最高的车型之一，海外定价10万美金的车辆不过在国内定价63万，但揽胜的定价起售都达到了120万，价格至少翻了一倍，而这还是3.0T版本。
海外5.0T版本起售价14万到了国内达到250万，这样的价格已经能够买到宾利添越，而添越在海外的定价可是25万美金。
这样巨大的价格悬殊让揽胜有着两个极端的评价，除劳斯莱斯、宾利之外最豪华的车辆，同样也是价格悬殊最大、最暴利的豪华SUV。
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