小型SUV 柯米克好「柯米克」

从2016年底开始，大众集团开始了对旗下品牌Skoda斯柯达的战略改造，尽管在这次改造当中，斯柯达Yeti野帝成为了牺牲品，但在它之后却迎来了更多年轻化的接任者，其中就包括了在小型SUV市场当中，8.99万元入门、11.99万元顶配的Kamiq柯米克。

外观是斯柯达在年轻消费群体中获得认可度的基础资本，即便是大众新打造的途铠，其实际的处理方式仍旧保持着大众家族的传统，相比之下，在格栅、大灯以及保险杠部分都注入了更多新元素的柯米克，却在整体处理中显得更迷人，也更加符合年轻消费者的审美理念。

飞翼样式的进气格栅一直以来都极具个性极具个性主义特色，双色立体直瀑会让其看上去更年轻。同时，不规则样式的几个大灯，实际上是由多个几何形状组成而来，这会直接改善车辆上的视觉冲击力。

整车的线条设计也是如此，特别是它的腰线，连接前后灯组的处理方式让高腰线显得特别俊俏，二者这种有别于大众的浅肌肉线样式，也比德国人的产品更符合当下流行时尚。

此外，存在于车窗边框、车门底边上的硬塑包围，也将会加深车辆所具备的视觉硬度。尽管斯柯达柯米克这样的小型SUV并没有提供四驱系统，但它所具备的硬派作风却会比途铠、劲客这些城市SUV们更有传统越野车的味道。

尺寸空间抢得同级优势

尺寸空间方面，4,390/1,781/1,606mm的三围尺寸让柯米克有了底气，对比在MQB平台上开发的大众途铠，它拥有 172/ 21/ 17mm的数据优势，将会让其在内部乘坐空间上超越途铠、XR-V等竞品，成为最能够满足家用代步乘坐需求的型号。

在静态乘坐测试中，在保持后排座椅调整不变的情况下，身高177cm的男性乘客，可以在车舱内获得2拳以上的膝部空间，加上并不算高的中央地板隆起，其满载出行状态下，也能够保证乘客们的体感舒适了。

底盘总成开着好、维修成本低

尽管后桥部分，斯柯达柯米克选择了传统的扭力梁式非独立悬架，而非更高级别产品中的多连杆式独立悬架，这样的处理方式带来了两个好处。

一方面，柯米克身为一台小型SUV，采用非独立悬架的布局能够在车舱空间方面实现改善，这也是为什么它能够比使用多连杆的奥迪Q2L享有更宽大的乘坐空间；另一方面，扭力梁因为更简单的结构，这让其在后期维护维修成本上也低了不少。

关于这套扭力梁还有一个特别之处，那就是，斯柯达在实际的整体处理中比常用扭力梁的法系车更佳；同时，它也比那些在PQ34L平台上生产的轿车们，用上了更多平整度十分出色的护板包围，这让其不会像后者们那样出现太过暴露在外的管线，加上采埃孚提供的国产减振器，其滤震舒适与通过能力也都有了基础保证。

PQ34平台动力总成一心求稳

动力方面，柯米克全系都将会搭载一台与途铠共享的EA211系列1.5L四缸发动机，112Ps/145N·m的动力参数已经足够让4.4米的柯米克跑起来，它在进入到中高转速区间之后，会表现出自然吸气发动机的线性优点。

与此同时，在PQ34L平台上的自动挡型号会选择一台6TA，而非7速双离合，这对于柯米克来说其实是一个好事儿，毕竟这个级别的产品在双离合选择上都是干式。相比之下，6AT无论是在稳定性还是在耐用性上都会比7速干双更好，这会让柯米克在整体动力运转方面也同样符合家庭用车需求。

性价比优势又加深一环

最后，我们再说说柯米克配置方面的情况。与大众同出一脉使得柯米克也能够获得厚道的配置，在同级别当中能够获得6安全气囊与6扬声器喇叭的不少，但是像斯柯达SUV这样能够卖到10万（1.5L手动舒适版车型）内的却仅此一家。

不单单是安全气囊这样的基础配置，就连电动天窗、带后驻车雷达倒车影像、语音识别控制等提升用车质感的系统与配置，也都会进入到10万的柯米克车舱之中，这些也都成为了组成柯米克“同级最高性价比”车型头衔的最后，也是最重要一环。

评在最后：

柯米克从诞生开始就不是瞄准着大红大紫的目标而来，它所在的年轻化消费市场的确能够以低价位、高性价比占得先机，而且更个性、更阳光的整体家族设计语言与视觉效果，都令柯米克在该细分市场时刻把握着一席之地。虽说它并不是一台十项全能的产品，但却从根本上解决了年轻人低价入手“人生第一台车”的愿望。