B级车底盘对比「葡萄牙对瑞士分析」

时间：2022-12-19 08:16:25来源：

最近不少朋友都问我荣威i6怎么样，听说13万左右就能落地，还非常好开。我说，荣威i6确实可以作为15万以下家用车的标杆产品了。但上星期，北汽绅宝推出了2.0AI时代的第一款中高级车型绅宝智道，并且定义为豪华B级车型。最关键的是，11万就能入手顶配，这个价格堪称杀手级！那么这款被北汽绅宝寄予厚望的智道，表现到底能不能超越象i6这样的标杆车型呢？

尺寸大、外观靓

萝卜白菜各有所爱，外观这部分我就主观的讲讲自己喜欢和不喜欢的部分。绅宝智道尺寸为4785/1835/1490mm，轴距为2780mm，标准的B级车尺寸，在尺寸上领先i6不少。

外观上，绅宝智道最大的亮点在侧面的几根线条，首先是从车头一直贯穿到车尾部分的腰线，这种立体的腰线不仅会减少风阻，也会提升整车外观的高级感，毕竟是同门大师兄奔驰E级轿车就采用的相似设计。另外，车顶的曲线虽近似于轿跑，但为了给车内流出更多空间，尾部下沉并不急剧，让整车侧面显得非常柔和。

绅宝智道的前脸比较大气，大量使用的镀铬元素与肌肉线条让前部非常有质感，不过车标在这里就显得太突兀了一些。

内饰空间很出彩

如果说外观设计大气也许有人并不会认可，但是我想大部分人都会和我一样认可智道的内饰设计。光滑的皮质座椅非常贴背，前排座椅虽说支撑性稍稍有所欠缺，但头枕的人工学设计对颈部的保护十分贴心。

除了前排采用了大量的软性材料，中控台还采用了大量的钢琴烤漆与木材纹饰，中央扶手箱也使用了双翻开的设计。可以看出，智道工程师在这台车营造内饰高级感上还是花了不少心思。但遗憾的是，遮阳板上的化妆镜里并没有安装光源。

作为一款越级车辆，绅宝智道的后排空间上由于之前提到的车顶设计，所以头部空间相当充裕，175cm身材坐直之后还有一拳多距离。并且这款智道的后排座椅非常宽大，座椅角度也设计得较为靠后，因此坐在上面完全不会“正襟危坐”。

最惊艳的当属智道后排的腿部空间，已经完全达到了C级车水准。绅宝智道的后排空间表现比凯迪拉克全新CT6还要出色，一瓶可乐长度后还有富余。不知是不是笔者要求过高，后排座椅并不像空间那样有“沙发感”。

前排为标准坐姿，可乐瓶为600ml

智道的后备箱空间足以装下5个26寸的拉杆箱（竖放）。

配置很全面

绅宝智道在配置上也十分齐全，除了最低配，全系都使用一块12.3寸的这块大屏，非常厚道。并且在三款自动挡车型上都装有行车记录仪，能在这块大屏12.3寸的大屏上投影，虽然不是什么亮眼的配置，但这样的细节足以体现绅宝智道的用心。除此之外，绅宝智道不仅有语音互联系统，最近兴起的手机远程控制等实用功能也在绅宝智道上也有配备，而且全液晶仪表盘上与中控大屏还能实现双屏互动，非常好玩。

绅宝智道在安全配置上也是不遗余力，比如荣威i6除了高配与顶配车型配备有胎压监测与车身稳定系统外，其他车型都没有配备，而绅宝智道则全系标配，非常厚道。

操控尚可但有点小问题

在这个级别里一般家用轿车后轮都会使用扭力梁非独立悬架，而绅宝智道却越级使用了多连杆独立悬架，这无疑会增加许多成本，那么绅宝智道下大力气采用的这套悬架系统表现如何呢？

说实话，在试驾过程中笔者并没有发现路上有减速带，只是感觉压过了一些小石子。直到下车之后再看场地时才发现共有四处减速带，看来由奔驰团队调教出来的舒适性底盘在减震方面做得是真扎实。加速过弯时整辆车的侧倾还是比较明显，不过相信也没有谁会像做测试一样过弯时还用力踩油门。

后轮随动系统这项技术，对于大多数车型只是一个传说（过弯时后轮产生一定转向角度，弥补过度转向或不足转向的问题，从而提高车辆过弯时的操控稳定性和抓地力，有效避免侧倾现象，在高速行驶时会有很大的帮助），但致力于打造国民轿车的绅宝将这套系统搭载在了绅宝智道上。不过笔者试驾中没有太多高速路段，因而没有体验到这套系统的魅力，有些遗憾。

当然一辆车的驾驶感受好坏更多取决于悬架调校与方向盘调校是否匹配，绅宝智道的底盘调教是偏舒适的，那么方向盘感受呢？实话说，这台车的方向盘转向有些过轻了，我们一般认为方向盘轻巧能增加一些驾驶的舒适程度。但过犹不及，智道的方向盘转向第一圈还比较准，但转过一圈以后明显有些虚浮，建议厂家后期能稍微增加一些阻尼。