天籁的沙发舒服吗「今晚西班牙会不会爆冷」

作者：汪晶

为什么都说日产的座椅是“大沙发”？因为和同级的车型相比，日产的座椅实在是太舒服了，无论恰到好处的支撑性还是座椅的包裹感，同级最强没有之一。

很多人说到汽车座椅，以为就是平凡无奇简简单单的一个椅子，但是汽车座椅的技术难度要远高于真沙发，作为汽车内饰部件的重要组成部分，汽车座椅不仅仅是满足乘坐的基本功用，还要有很高的安全要求，在此之上还要拓展到人机工程的领域，如何减缓乘客长时间乘坐的疲劳感。

作为日产“大沙发”中的标杆，天籁是如何保障座椅舒适性的？天籁采用了全新一代Multi-Layer（多层）人体工学座椅，采用了三层缓冲材质，第一层柔软舒适，第二层分散乘坐压力，第三层的高衰减发泡层则是可以缓冲行驶过程中的颠簸，全新升级3D侧翼支撑可以提供更好的包裹性，有了这些就可以缓解驾驶疲劳感，乘坐起来也始终处于放松的状态。

天籁“大沙发”的美名可以说是有口皆碑，但是坐入天籁2021款上，你想要绝对不只是可以让人彻底放松的人体工学座椅，强大的动力系统、令人惊讶的自动驾驶技术以及好用的智联系统一定不能错过。

你为什么需要一台VC-TURBO超变擎？

谁能想到一向主打舒适的天籁2021款，却安上了一台日系同级最强发动机，最大功率179kW，最大扭矩371N·m，实测0-100km/h加速最快只需6.42s，说动力性能堪比性能小钢炮一点也不为过，毕竟GTI加速也只有6.5s，同级的雅阁和凯美瑞都还在8s徘徊。

是什么让这台VC-TURBO超变擎的动力远超日系同级产品的同时，还将以主打涡轮机的德（迈腾380TSI：162kW/350N·m）、美系（君威652T：174kW/350N·m）比了下去？

这就要归功于强大的可变压缩比技术，VC-TURBO发动机通过曲轴下方一套特殊的多连杆机构，实现压缩比从8:1（高性能）到14:1（高效率）的无级变化，拥有可变压缩比技术也就意味着，在巡航行驶时采用高压缩比，减少油耗，提升燃效，在需要急加速的时候，发动机在得知驾驶者意图后可以采用低压缩比，快速提升转速和加速性能，也就是在高性能和高效率之间的无缝切换，天籁2021款实测0-100km/h加速最快只需6.42s，油耗最低仅为6.6L/100km。可变压缩比兼顾了强大的动力和优秀的燃耗水平，这就是你需要一台可变压缩比发动机的理由。

此外，VC-TURBO发动机还能实现阿特金森-奥托双循环，结合双燃油喷射系统与可变压缩比涡轮增压一起，全方位提高发动机在不同工况下的燃烧效率。

正是拥有如此“黑科技“，可以实现VC-TURBO发动机去年拿下了“沃德十佳”与“中国心十佳“两项殊荣，延续了当年日产VQ系列发动机的辉煌。

2020快要过去了，把开车这件事分一半交给ProPILOT超智驾！

什么是L2级别的自动驾驶辅助能力？在有限条件下，可以放开手和脚，脱离方向盘和踏板，驾驶员从操作者变为观察者，在必要情况下接管驾驶，这就是L2级别的自动驾驶辅助能力。

达到L2级别自动驾驶辅助能力的ProPILOT超智驾有多好用？

相比同级的自动驾驶辅助系统复杂的操作顺序，ProPILOT超智驾只需要一键就能开启。ProPILOT超智驾开启后支持全速段智能巡航系统，在设定的巡航车速范围（0-144km/h）内与前车保持适当的距离，并且会随着前车加速但不会超过设定的巡航速度，如果前车减速甚至停车，天籁2021款也可以自动刹停，当停止时间超过3s也只需要轻踩油门踏板就可以恢复跟车行驶。

ProPILOT超智驾不仅让行车更加安全，在高速上用这个功能巡航，开高速会变得非常轻松，或者在拥堵的时候一键开启，跟着前车蠕行，解放双脚，就算是堵车也不用焦虑了。

右脚已经放松，如何解放双手？

ProPILOT超智驾通过车前单目摄像头、VDC车辆动态控制系统、ECU，先识别车道线之后，在经ECU计算，再控制车身动态，让天籁2021款始终保持在车道线中央。

ProPILOT超智驾不仅仅是可以在直线行驶的时候可以保持在车道中央，在遇到弯道的时候天籁2021款也可以平顺的自动转向并保持在车道中央，用自动转向让你感受到智能科技的魅力，在天籁2021款上，更是将ProPILOT超智驾下放到2.0L顶配版（XL Upper AD1 智行领航版）上，这样全系6款车型中就有一半车型搭载了这项先进的L2级自动驾驶辅助技术。值得一提的是，在天籁2021款上2.0L顶配版（XL Upper AD1 智行领航版）还增配了AVM全景智能监控，除2.0L入门车型外全系都配备了电子手刹。

Nissan Connect超智联拒绝“买前生产力，买后爱奇艺”

以往，日系车的车机和智能化一直不太跟得上时代，但是在天籁2021款（除入门级外）上率先配备了拥有59项功能，支持4G Wi-Fi热点的Nissan Connect超智联。一个好的智能网联系统的功能不能仅仅只有展示的作用，只有真真切切的提升用车便利性才是好的智能网联系统。

在功能设计上，Nissan Connect超智联契合中国市场的消费者需求，实现了本地化设计，比如Nissan Connect超智联引入了中国特色的车内微信/支付宝/银联在线支付，在线影音娱乐版块引入爱奇艺在线视频，联手酷我音乐，无论是听歌、看视频、在线支付都和大部分中国用户的使用习惯一样。

Nissan Connect超智联最值得一说的是全新的远程控制功能，通过日产智联APP不仅可以完成寻车时的闪灯及鸣笛，再也不用担心车停在商场里找不到。用日产智联APP还能够控制发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节，真正做到身未动，车已热。当然，日产智联APP还可以远程了解车况，比如看看车熄火没？看看还剩多少油耗？完全没问题。

主被动安全性？用英菲尼迪钢板的天籁2021款大可放心！

无论汽车动力有多强，自动驾驶有多聪明，没有安全这个“1”，后面这些“0”都无从谈起。一般人对于被动安全可能没有一点概念，车安不安全，碰撞测试可以说明问题，早在中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布的2019年首批碰撞测试成绩中，第七代天籁在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数等项目评级中，获得全G（优秀）成绩，满眼绿G都是好成绩！升级后的天籁2021款凭啥这么“硬”？

天籁2021款整车强度为东风日产的最高水平，其中超高强度钢（≥590Mpa）使用比例高达41%，其中780MPa（含）以上超高强钢板使用量从14%提高到28%，东风日产首次并大量（13%）使用英菲尼迪用的1.2GPa超强钢板，运用在A柱，B柱等核心骨架部位。坚固的车身不仅更安全，车身整体扭转刚性提升13%，还可以带来行驶稳定性大幅度提升。

5个摄像头，11个雷达，拒绝剐蹭

相比同级很多产品，只给倒车影像，都B级车了，雷达都不给，天籁2021款的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达，实时监测车辆四周车况，预判即将发生碰撞意外，AVM全景智能监控不仅可以泊车的时候用，在道路狭窄的时候可以观察车身和其它物体的距离也非常方便！除此之外，这套系统包含了IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警等等。

总之，安全。

其它方面，天籁2021款首次配备红黑、白黑双色车身，除2.0L入门版车型外，均配备LED大灯组及LED日行灯，配置升级更有诚意。坐进车内，钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，以及精致的软质材料包裹，豪华感扑面而来。魅影套装还集合了熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外装配置，且提供个性化的LED迎宾踏板和专属地毯，个性小伙儿不可错过。

总的来看，天籁2021款的每一个产品点都让人激动，心动，双色车身使得V-motion 2.0的前脸设计更加年轻，更加运动，相比第一眼的欢喜，在天籁2021款背后蕴藏的强大产品力才是最吸引人的。在“加量不加价”的诚意下，无论是同级最佳的动力水平，还是超好用的自动驾驶辅助技术，安全性满载的设计，可以说天籁2021款依然还是最强“沙发”。