总说国内车价比国外高的人「为什么外国车到中国那么贵」

总有人说国内的车价格太贵，油价太贵，就像是北京孩子400分就能上北大的传闻一样，关于这些玄乎的说法一直是人云亦云。今天我先直接抛出结论，再给大家举例说明。事实上，欧美大部分国家的家用车并不比国内差太多，只是人家的平均收入更高罢了。（以下换算均以12月19日汇率）

1. 卡罗拉

丰田卡罗拉是全球销量最高的车型，所以用它来作为开头是非常恰当的。美版卡罗拉在美国起售价为1.96万美元，约合人民币13.6万元，比国内入门版本贵了接近2万元，但北美的入门版卡罗拉用的是1.8L发动机，并且还有动力更好的2.0L版本，所以价格基本与国内是差不多的。

在卡罗拉的老家，三厢入门版的售价为193.6 万日元，约合12.37万元人民币，跟国内的售价同样是比较接近的。与此同时在欧洲售卖的卡罗拉、思域等日系车的售价折合人民币也都在14万左右。

2. RAV4

RAV4也是近期上市的热门车型，各国的价格同样也具有很高的参考价值。在日本本土，入门版车型的价格为265万日元，折合人民币16.9万元，而混动高配车型的价格是388万日元，约等于24.7万元了。整体售价水平略低于国内市场。

新款RAV4在美国起售价为25500美元，约合17.8万人民币，选装四驱需要额外的1400美金。但是美国市场的RAV4入门就直接是2.5L自然吸气，所有相比国内来看，还是稍微便宜一些的。

澳大利亚消费者对RAV4也是格外喜爱，其中混动入门版的价格在3.8万澳元左右，折合人民币18万元。其实在澳洲买丰田差不多是最便宜的了，3.5升V6的凯美瑞只需要人民币22万多（不含税费），跟国内2.5L的价格差不多。

3. 奥迪A4L

改款后的A4，在英国市场售价起价为30725英镑，人民币约28.1万元，如果优惠不给力的话其实比国内的A4L还要贵一些。而更受欢迎的柴油版车型的起步价在售价34480英镑，约合31.5万元。二手车方面，2015年上牌的柴油A4，里程数超过了14万公里，二手车价格折合人民币7.1万元，这方面确实比国内便宜一些。

德国本土的A4 40TFSI起售价在3.99万欧元，与老对手宝马320i基本一致，约合人民币31万元。虽说比国内的贵一些，不过这可就真的是德国品质了。另外值得一提的是，目前国内一些进口的宝马、奥迪车型的价格基本与德国本土一致，甚至有些还会更便宜一些。

4. 奔驰GLC

改款之后的GLC在英国的售价为39420镑，折合人民币36万元左右，但英国的GLC是用2.0T发动机起步的。入门级GLC 63 4Matic 的价格门槛为74599英镑，折合人民币68万元左右，这就比国内的便宜很多了。

看看美国市场GLC的部分售价,其中奔驰GLC 300四驱版起售价为42500美元，约合29万人民币。与此同时加规、墨规的的GLC也在通过平行进口的方式引入国内，根据配置的差异，在港口车商的报价大概在38-43万左右。

5. 宝马7系

在美国市场7系并没有2.0T的版本，主销的是740i和750i两款动力。入门版740i售价86450美元，折合人民币60万元，750i xDrive在美国市场售价102650美元，差不多71.8万人民币，这才与国内的730差不多。竞争对手奔驰S550（4.7升V8发动机）改款前的售价在94400美元。

而7系在老家德国的售价要略高于北美市场，其中740d（柴油3.0T）的售价在8万欧元出头，750i的售价就要超过10万欧元了。

6.总结

欧美市场中，不同档次车之间的差价要比国内小的多，没有特别贵的车，也没有特别便宜的车。总的来说，在国内市场15到40万区间的合资车型，其售价与国际是基本持平的，差价基本不会超过15%。而在国内5万元能买的小车，在欧美国家普遍需要7-8万才能买到。

由于中国税法计算方式的不同，包含关税、增值税、运费等税费，这就导致越贵、排量越大的进口车，在国内的售价就会越高。其中D级车受到的影响还不算很大，毕竟现在主推的大部分都是3.0L以下的，但是兰德酷路泽等大排量SUV的价格差异就比较明显了。

再有一点就是加价行为，国内的加价由来已久，而在海外这几乎是不可能的事情。还有就是购置税的问题，国内落地后的价格自然就拉开了一定的差距。

另外，国外很多车都提供了丰富的选配方案，根据自己的需要来勾选，该花的钱才花，而且配置基本没有国内的多，比如轮胎规格、车机屏幕等。同一种商品，不同地区的定价都是遵循当地市场环境来定。至于说制造品质的差异，这就是另外一个话题。