2017年的本田飞度「东风风行燃油车」

时间：2022-12-28 14:15:58来源：

在国内提到合资小型两厢车，想必大多数消费者第一时间想到的就是大众Polo和本田飞度，这两款高人气车型长期占据了国内该级别大部分销量；与造型相对沉稳一些的Polo相比，本田飞度更受一些激进派年轻消费者，以及改装爱好者青睐。从2001年第一代飞度诞生至今已发展到第四代车型，动力强、操控好、再加上较大的改装潜力，为其赢得了“平民超跑”的称号；目前第四代车型已于早前的东京车展上正式亮相，新车改走可爱精致路线，完全没有了现款车型上的运动范儿。目前国内在售的现款飞度，依然为第三代国五排放版本，由于国内部分城市已经实行了国六排放标准，大多数店内已没有现车销售；即使在一些尚未实施国六标准的地方，可订车型也大多集中于俗称818款的CVT舒适版，以及俗称858款的舒适天窗款；今天要介绍的就是其中配置稍微高一些的CVT舒适天窗版，厂商指导价8.58万元，一起来看看表现如何。

外观方面，这一代飞度相比之前圆润饱满的造型显得更有棱角一些，中期改款之后对细节部分又进行了适当调整，显得更加精致有型，也更符合一些年轻男型消费者对小型两厢车的审美要求，不过随着新一代飞度重回“居家”路线，现款飞度或许在未来能够成为经典之作。车头部分融合了本田家族式设计语言，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，使用了镀铬辐条、黑色烤漆饰板、以及蜂窝网状结构的搭配，看起来更有层次和质感；大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，全系远近光灯组均为传统卤素光源，缺少透镜的修饰，显得较为朴素一些，且功能上仅配备了简单的高度调节。下格栅处为常见的三段式设计，两侧导风槽周围同样使用了黑色烤漆装饰，只有三款高配车型配备了车前雾灯装置。

车身侧面，现款飞度相比上一代车型加入了更多线条修饰，同时在侧窗等细节部位，依然可以看到对经典的传承，充分贯彻了本田的双M造车理念，既在最小的车身尺寸里，提供最大化的实用空间。车身上扬的高腰线贯穿前后门把手与尾灯融合，采用了浓重的内凹式处理，搭配车门下方的折痕，起到不错的塑形效果。车侧转向灯位于前翼饰板表面，双色后视镜设计的位置比较靠后，留出大块A柱三角窗，有助于提升车内前排驾驶视野，全系车型后视镜都只支持单一的电动调节，没有镜片加热功能；只有低配版车型配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4096/1695/1525mm，轴距为2530mm，最小离地间隙105mm，整备质量1080kg；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式动感时尚，车型为前盘后鼓式制动类型，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为185/60 R15，全系均没有提供胎压监测系统。

车尾部分在工整之余不乏设计感，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾灯造型采用了分段式设计，较长的竖向灯与尾部轮廓融合，带能够起到更好的警示作用，点亮后具有很高的辨识度。下方保险杠表面使用了一根横贯式黑色饰条点缀，一定程度上延伸了车尾视觉宽度；车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局，倒车雷达和倒车影像系统均没有配备，不过后期加装也不是件多么麻烦的事。

内饰方面，现款飞度车内具有典型的本田家族风格，门板内侧与中控台连接处的内凹处理，带来一丝环抱式座舱效果，中控台造型层次分明，兼顾了不错的实用气息；车内大部分位置均为硬塑料材质，好在细节上的处理，让其看起来不至于太过廉价，能够为较多消费者所接受；一般飞度的车主都属于动手能力较强的一类，简单的装饰在飞度车内可谓司空见惯。

三辐式方向盘除了控制喇叭外，基本上没有什么功能可言，握着它只需要专注于驾驶即可，握柄处同为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为经典的炮筒式三联表样式，配合橘红色的背光，显得略微有些复古，底部小块单色行车电脑显示屏，能后显示一些最基本的行车信息，整体以简单实用为主。

中控部分，现款飞度全系都没有配备中控液晶屏，仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，大多数用户都会在后期自行加装触摸大屏，且功能也十分丰富。下方大尺寸的三旋钮式手动空调面板，造型较为精致，使用过程便捷顺手，不过拨杆式的内外循环控制，就多少显得有些复古了。车身配置方面，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等这些时下主流常规功能，在现款飞度上仅为顶配版专属。

车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充厚度一般，主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的凸起，对舒适性有些影响，后排在空间表现上明显优于大众Polo，几乎达到紧凑级车型水平。车型搭载了一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持整体放倒，进一步提升车内实用空间。