奥迪A4L运动悬架「奥迪A4L悬架」

奥迪刚刚上市的新款A4L，第一眼就发现它的悬挂行程前轮不到三指，后轮更夸张，差不多就是两指左右，你现在是不是有很多问号，这还是奥迪A4L吗？没错，这就是中期改款的奥迪A4L，外观、内饰用的都是奥迪最新设计语言，外观是又帅气又凶狠，进气格栅还是RS系列车型上的蜂窝造型，整个车头更加低矮了，有气势汹汹的感觉；内饰里面满满的科技感。

试驾车是45TFSI运动版顶配车型，这款车首次引入了运动悬挂，35和40版本用的是舒适悬挂。45版本是19英寸轮毂，比之前大了一英寸；轮胎是货真价实的倍耐力运动操控胎；里面有红色涂装的四活塞制动卡钳，看着都很厉害，这一切看起来都会让你觉得运动感十足。

行驶感受方面，新款奥迪A4L依然沿用2.0T涡轮增压发动机，但是取消了之前的1.4T发动机，所以现在入门版本就是2.0T低功率动力；还有一个变化就是，之前45版本上才配备Quattro四驱系统，现在下放到了40版；而且全时四驱都变成了适时四驱。

这款发动机在新A4L上的动力储备完全没问题，百公里加速时间在6秒多，整个换挡过程非常平顺，哪怕在舒适模式下只要油门动作果断，它的爆发力会特别强；如果油门试探性下踩，会给人比较蹿的感觉。运动模式下就更明显了，与舒适模式差别很大，比如高速巡航时急加速、深踩油门，它的档位下降非常快，仪表盘上显示也很快，实际加速体验可能会有一点延迟，但整体还是非常迅速的。如果一定要给变速箱挑毛病的话，就是在第一、二档低档位蠕动时，会发现有一些小的顿挫感，不过要细心感受才能发现；尤其在刚起步时，偶尔有动力衔接上的一丝抖动感觉，其它的无可挑剔。

对于新款奥迪A4L，很多人肯定会关心底盘悬挂是不是真的很运动？其实它已经超出了我的预期之外，很紧致，并且能把路面情况非常丰富的传递到身体上，因为它的座椅本身就是比较硬的材质；在高速过弯时又能感觉到座椅的支撑性很到位；轮胎的抓地力很扎实，所以转弯过程行云流水，与以前的奥迪A4L比，这个底盘确实更运动了。

接下来再和大家聊几个新款A4L值得分享的地方，一个是真正的镀铬排气口非常精致，大家知道，奥迪用了新设计语言的A6L、A8L，以及有着运动标签的A7都是假排气装饰。第二是它的内饰材质用的是Alcantara翻毛皮和真皮搭配，很有豪华感，手感更是一流；红黑的内饰配色在视觉上相当有冲击力。让人意外的是，中控台、门板以及中间操控台上，都使用了大面积的碳纤维饰板，而且样式非常有质感，这款车把内饰的运动氛围营造特别明显。

第三个是想要在新款A4L的中控下方区域找一个放手机的位置，并没有那么容易，最合适的位置只能放进中央扶手箱里了。可是在开车时要去拿电话会很不方便，所以在档杆前面完全有必要设置个手机储物槽，下次改款希望厂家加以改进；前面是两个常规的杯架，还不错。

第四个全新A4L的MINI车机系统是基于安卓系统开发的，也算国内独享，这套系统的好处是，可以无缝去集成手机上的一些应用程序，功能非常齐全；里面有高德地图、智慧停车等等APP都在车机上所呈现，操作起来特别流畅。

第五个是新款奥迪A4L的后排乘坐体验，毕竟这辆车大多数的使用场景还是家用为主。后排空间完全没有任何问题，尤其腿部空间相当宽敞，坐在上面可以很轻松地翘起二郎腿，头部富余一拳有余；除此之外，中间地台凸起还是比较明显，如果坐三个人时，中间乘客会不太舒服。坐垫较长，对大腿的承托性非常到位；另外坐垫很软，人坐上去整个身体会不自然地往后靠，特别舒服。靠背支持4:2:4放倒，放倒之后是接近纯平的状态，并且拓展出了更大的储物空间。

后排配置也挺丰富，比如两个后门都有手动遮阳帘，后窗是个电动遮阳帘，空调也可以单独调节，还配有两个USB接口。中央扶手前面可以弹出两个杯架，很有仪式感；打开盖子里面是个面积很大、但是很浅的储物盒，只能放手机或者较薄的一些东西，整体来说后排空间表现非常人性化。

最后我们来总结一下，新款奥迪A4L虽然是一次中期改款，但是这台车在视觉感上能给我们带来一个换代的效果。外观很帅气，内饰很有科技感，配置也很丰富。它在驾控方面最大的惊喜就是，悬挂调得非常运动，改变了以往我对奥迪A4L在驾控方面的一些固有印象。看得出来，随着现代消费人群逐渐年轻化，奥迪也很希望借助于新款A4L去迎合更多的年轻用户，运动悬挂就是它的诚意之一，所以如果你对新款奥迪A4L感兴趣的话，去4S店试驾的时候，一定要试一试运动悬挂和舒适悬挂的差异，因为它们在驾驶方面确实是有差别的。