哈弗h6销冠不保「哈弗h6销冠多少个月」

我曾经听过互联网大佬讲过一句话，那就是“站在风口上，母猪都能飞”，这句话的意思就是我们需要把握时代的风口，把握机会，那样子你才能够“起飞”。我们拿国内的汽车市场来说吧，经过这么些年的发展，无论是在SUV领域，还是在轿车市场，我们都有拿得出手的车型，即便是高端豪华车型，红旗近段时间亮相的LS7也是搭载着V8引擎，并且车长超过五米六的，因此都能算是比较有代表性的。而对于平民市场，能够给到我们震撼感，并且长时间处于一线的，那非得是哈弗H6了。这款作为国产SUV的“元老”车型，可以说是因为它，才间接推动了国产SUV的一个发展，而且它还是100个月的销量冠军。但是这两个月来，哈弗H6的统治地位却越来越低，那么我们的国产“神车”，哈弗H6，还能重回销量冠军吗？

说起哈弗H6我们就应该把这款车最巅峰的一面来讲给大家听，哈弗H6也算是抓住了时代“风口”的一款车。因为这款车刚上市的那几年，国内的SUV车型真的非常少，而这种全新的车系品类符合国人审美中的“高大、威猛”，并且具备通过性好以及空间等优势，所以借助这种时代风口，这款车在上市初期就收获了一定流量基础。而在2016年的12月份，哈弗H6迎来了销量巅峰，单月售出八万多台，这是迄今为止即便是合资车都不敢想象的数据。在此之后，哈弗H6就“一战成名”，也一路高歌，单月销量基本都维持在两三万，也成就了它一共100个月的销量冠军。而在它卫冕冠军的道路上，虽然有宝骏510偶尔两次抢下它的冠军宝座，但其它的车型几乎没有能够撼动它的地位。

而时间来到现在，哈弗H6这款车就开始展现出一定的疲态了，我们就二月份销量去分析，哈弗H6单月售出19620台为位列第四。而在三月份，哈弗H6售出21633台位列第五，虽然在单月销量数据上我们都不能说它差，但是相比于第一名的特斯拉Model Y确实差距明显。而且同样的，不仅仅是哈弗H6，就连长安CS75也没有以前强势了。那么哈弗H6等这些经典车型为什么突然之间销量就下滑了呢？而现在就我个人的看法，给大家做个简单的分析，首先第一点，那就是时代变了，在早几年，当我们说起电动车，很多人都会嗤之以鼻，觉得它那就是交“智商税”，但是现在不一样了，在很多一线城市，电动车要比燃油车出行方便得多，并且电动车的占有比也是大大地增强，最后因为油车不经济的问题，一下子就呈现出了劣势。

而长城的车型，大家都知道耐用方面确实不错，但是在油耗方面还是比较高的，特别是早期的哈弗H6车型，在油耗上的表现更是不尽人意，所以在电动车逐步占领市场之际，很大一部人愿意去选择电动以及混动车。在这点上比亚迪就非常有优势了，因为本来比亚迪就是造电池起家的，在技术方面一直都是位列前茅，所以比亚迪的宋新能源版，也是享受到了新时代的红利，在2月份的时候销量直接跃升到了第三名，领先了哈弗H6。所以在这样的一个时代趋势之下，一部分人选择了电动车，而一部分人选择了混动车，自然地就让原本的纯燃油车市场渐渐的缺乏了主导力。虽然说现在很多人还是比较认可燃油车，并且市场保有量也更好，但是在与现实的燃油经济性以及电动车的驾乘体验方面去对比，我觉得新时代的消费者会更青睐于后者。

对于现在的长城车型，它在产品力以及整体品质上都不能算是同级别当中的霸主，因为同级对手当中有了太多实力硬的车型。我们来看哈弗H6这款车，首先颜值方面就很一般，以前长城的车型造的还是挺好看的，像魏派的车型刚上市的时候，赢得了很多人的掌声。但是我们去看全新一代的哈弗H6，与市场上的很多车型去对比，我觉得都没有占到优势。而在动力上，长城依旧搭载的是自家的1.5T与2.0T发动机，在发动机上国产车企之间都差不多，但是在变速箱上长城用的是七挡湿式双离合，但是长安的部分车型用的是爱信8AT，大家都知道AT变速箱的稳定性肯定是要高于双离合的，所以这也是很重要的一点。所以不是哈弗H6不行了，而是同级别对手都越来越强了。

总的来说，时代的发展我们无法干预，在当下这个转折点，真的就是混动车与电动车的一个崛起，而对于一线城市来说，电动车已经很普通并且也是大家都能够去接受的一种车型了。所以传统的燃油车在当下肯定会缺乏主导力的，这点我们不能去否认。

所以即便哈弗H6以前有多强势，但是月销8万台的时代终究还是过去了，因此在以后的市场发展当中，我觉得长城最有潜力的还是的越野车市场，因为在越野车领域，长城还是有着举足轻重的地位，还没有其它的国产品牌能够与之抗衡。至于哈弗H6这款车，它虽然在整体实力上都不错，但是现在它的缺乏特色，就是让人看到它哪一点就想去买它的特色。而且像同级的对手长安以及吉利，推出新车的速度实在太快了，在很多方面都给到了我们时代领先的感觉，这点是哈弗H6所匮乏的，所以哈弗H6有可能还会重回销量冠军，但是这个几率我个人觉得是50%左右，不知道你们大家认为是否如此呢？