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时间：2023-01-05 10:16:48来源：
每月一期，印象中这是第三期讲欧尚A800这台车，连续三个月的关注让我真正认识到了A800的去处，除了最后被另一台替换掉，欧尚A800别无他路，在长安大体系下，欧尚A800并没有取得预期的效果，除了上市三个月铺货凑得些许销量之外，长安一直活在自己的童话中，试图以出色的产品宣传点来引爆消费市场。
但很可惜，市场要求远比长安要高，欧尚今年销量表现不够出色，其中单月销量数据最低仅为400台左右，放眼动辄上万台的其他自主MPV，长安想要用时尚、年轻的欧尚A800来冲击年轻消费者，很可惜还是失败了。
8月份销量数据显示，欧尚A800月销量为1258台，占到长安欧尚12.65%的份额，在整个长安体系中，欧尚更是排不上名次，究其失败的原因，并不少。
而需要知道的是，欧尚A800这样的销量，是在终端市场大幅度优惠的情况下完成的数据，而对本来盈利能力就差的长安体系来说平，降价求销量一直都是长安饮鸩止渴的做法，很明显的是低端车欧尚A800这一次使用这种办法，非常没有带来很好的销量数据，反而对长安拔升品牌高度非常不利。
欧尚A800失败的第一个责任， 我要推给长安，复杂体系下本不应该推出欧尚A800，在我看来推出这台车完全没有意义，因为在推出A800后，仅仅半年时间就又推出了售价重叠较高、产品力更加强大的欧尚A600。
集团内最怕左拳打右手，但很可惜的是长安把这一错误的玩法玩到了极致，在产品力本就不够出色的欧尚A800之后，推出了更加强大的A600。
那么明眼人知道，欧尚A800的覆灭只是时间问题。
至于产品力方面，长安一开始就没有想好怎么定位欧尚A800，以空气净化为噱头作为宣传点，欧尚A800活在自嗨式的营销方案中，但很无奈市场消费者完全get不到所谓“空气净化器”一般的亮点。
相反，消费者最关心的质量、实用性、配置以及售后，欧尚A800一个优势就没抓住，总而言之一句话，没打动消费者只能从自身找问题。很明显，欧尚这点做的非常差。
那是哪个老话题，我认为欧尚A800是为了倾销老库存而改善而来的车型，但看这套MPV所拥有的空间扩展能力就能看出来，欧尚绝非是原生的MPV，简单粗暴的面包车座椅设定，满满的低劣感很明显无法吸引消费者。
长安自身意识到这一问题，在全新的欧尚A600上改进了这一问题。对比A800与A600，你会找到相当多的区别。
目前欧尚已经被一脚无情踹开，上市一年就被匆匆抛弃，欧尚A800要做好的地方太多了。或者说欧尚A800就不是长安想要延续大产品计划的一款车型，它或许只是为了某种目的而量产出来的产品，才会在诞生短短半年之后，又被推出的A600挤到墙角哭泣。
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