吉姆尼移植1.8发动机「吉姆尼改动力」

时间：2023-01-05 18:15:53来源：

吉姆尼作为一款经典越野车，以其小巧的身躯、轻盈的体态、一身硬派配置，在Off-road路况下向来表现神勇。很多越野迷对于这款小车都爱不释手，各种改装方案也十分丰富。关于吉姆尼的各种改装中，对于1.3L自然吸气发动机大家都是抱怨太保守了，动力的升级恐怕是所有车主最关注的话题，而发动机移植方案也是各种各样，比如1.6的m16a 1.8的m18a 和各种机械增压套件也是层出不穷。车主参考我们的建议根据稳定性，实用性，动力性最终决定用m18a来进行移植。

号称小号的G -class 前脸挺萌的但性能真的是神器在国内基本玩法很多穿越攀岩走沙样样在行，而且方案很多。车主用途平时代步，周末有空去撒撒花儿，觉得动力实在是太烂于是便有了改装的想法。

整车原装进口 14年以后的轮毂是大家熟悉的enkei（日本老牌改装轮毂和oem制造厂）代工

车主加的行李架全尺寸备胎

原车1.3发动机 4速变速箱。

m18a 日规发动机准备上身成色杠杠的。多说一点，m13a和 m18a在发动机本体结构来讲都是大同小异的，只是曲轴，活塞，连杆，缸盖和一些小备件有差。国内不少是把m13a打散了用1.8（天语哪款发动机）来改，而且部件都是国内重庆长安制造的和进口日规机器的品质还是有些差距的。于是车主便选择花更多钱找一台原装日规机器上身。

拆拆拆

断掉电瓶拆下发动机上部所有附件

放干净机油拆变矩器螺丝

拆掉发动机机舱盖方便拆卸发动机

水箱已经拆掉准备吊起发动机

对比一下喷油嘴架子位置油底壳曲轴皮带轮机滤底座位置都不一样

准备原车附件装到m18a上面更换气门室盖垫曲轴后油封

空空荡荡了

线束接好

吊回去

放平发动机查看线束有没有压到

与ma13a目测无异

吻合度100%

试车奔跑吧 jimmy!

回来洗净准备交车

升起车辆再次检查油液面有无异常车辆有无渗漏现象

试车正常，加速有力。客人路试回厂自己车后非常开心，连续说了3遍真有劲，反映起步一直挠胎。 M18A的官方数据是最大输出功率为96kw，最大扭矩170 N·m。相比原车63kw，扭矩110N·m对于一台小车来讲无论加速超车还是低速穿过感觉来的非常明显。可能会有人会有疑问，排量改大了发动机会不会不兼容。这点大家可以不用担心吉姆尼发动机硬件和原车无异，所有电子元器件都是完美无损对插。

电脑控制系统采用的b环原理也会自己修正喷油和点火，车和原来开没有任何问题。不过车主还是觉得想更暴躁一点，已经订了加大芭蕉，加大节气门，加强进气套装在路上，准备刷写ecu开始动力改装stage2的作业，会陆续更新，请保持关注。