10万左右十大不建议买的车「一看就不好惹的人」

时间：2023-01-07 16:16:12来源：

正儿八经的高性能部门产物虽然能够提供无与伦比的驾驶快感，但是价格严重超出品牌价值，不仅令买不起的年轻人望而却步，连买得起的富二代也得望而却步。

毕竟买了之后

轻则挨一巴掌

重则与世界沙扬娜娜

消费者心里这些小九九厂商怎么不会看在眼里，记在心里，有所行动呢？近几年，市面上陆续涌现出不少“高”性能版本，他们除了换了一套更好看的运动套件还改了什么？真心值得买吗？今天教授就给各位盘一盘这些“高”性能版本。

福特的高性能版本分为ST和RS，RS要比ST高一级。福特的RS只在福克斯身上才有，上一台在售的福克斯RS是一款拥有350匹马力的小钢炮，自带漂移程序，售价高达37.88万元。听了很想买？不好意思，国内限量500台，现在已经卖光了。而福克斯ST则亲民了许多，入门门槛也只不过是24.28万元，拿福克斯的预算咬咬牙去贷款还是可以的。上一台在售福克斯ST拥有250匹马力，而且还是难得的手动挡。在这个年代，坚持手动挡的性能车可是买少见少。

福特的运动精神也贯穿到了ST-Line上。福特的ST-line算是运动套件中比较良心的一个，外观这个先不说，福特的ST-Line在机械部分也有经过改进，只是改进的幅度较小。

以福克斯ST-Line为例，福克斯ST-Line的轮胎采用的是米其林PS4 Pilot的235/40 R18规格轮胎，而同样价格的自动锋耀型配备的马牌UC6 215/60 R17的轮胎。前者是运动胎，后者是著名的舒适胎，轮胎的差异带来的操控提升十分明显。前者单价比后者贵了约500元，如此下本的做法确实良心。

为了更好的操控性，福特还特意将福克斯ST-Line的底盘高度调低了10mm，这意味着福克斯ST-Line拥有更好的抗侧倾能力，再加上米其林运动胎的助力，福克斯ST-Line底盘的过弯极限比普通版高到不知道哪里去了。

福特的SUV系列提升就没有那么大了。锐际和锐界ST-Line的外观改动主要是前格栅和翼子板上的ST-line标识，在内饰上，两者运用了红色缝线提升一下车内的运动感。两者唯一跟运动挂钩的估计就是车内的换挡拨片。

从福特ST-Line的产品策划来说，福特无疑是一个对市场有清醒认识的厂商。福克斯这类两厢小钢炮，主打的年轻运动的人群，所以ST-line要给到一个真正操控上的提升，而且价格还能太贵。而SUV这类车型，把底盘改低了影响通过性，保留车身高度又很难做到差异化，更何况SUV消费者对操控其实没有什么追求，他们只想要一个更运动的外观，所以对外观稍微改动即可。

总的来说，福特轿车的ST-Line还是值得买的，机械部分有着小幅度的提升，价格也没有变贵。

大众的高尔夫GTI/R是不少年轻人梦寐以求的车型，但是前者20多万落地，国内版还是直接把帕萨特等车型的高功率EA888直接塞进去。后者售价37.28万，290匹马力，当你大喊真香的时候，你会发现兄弟车型奥迪S3的售价才36.38万元。（什么时候大众比奥迪高级了？）即便买得起，也免不了一顿来自社会或父母的毒打。

所以，大众在第七代高尔夫上市的时候顺势推出了R-line版本，慰藉那些因种种原因买不到高尔夫R的青年朋友。

大家都说，大众是最懂中国消费者心理的车企，我觉得“中国”两字可以去掉。看一下R-line的logo就知道了，R字被设计得特别大，Line几乎小得不可见。乍一看，还以为是高尔夫R。哪个国家的消费者会不为大众这种“贴心”的设计所倾倒呢？

在外观上，高尔夫R-Line的搭配了一套名为Singapore的17英寸双拼色细辐轮毂，轮胎的规格同时升级为225/40 R17。这是高尔夫R-Line唯一一点对操控有实际提升的改进。高尔夫的前包围和后包围也经过运动化的加工，外形看上去更加犀利。

内饰方面，高尔夫R-Line的座椅、方向盘和迎宾踏板等地方有所改动。

高尔夫R-Line比其他品牌做得好的一点是，它保留了手动挡版本。虽然在生活中我看到的大部分R-Line都是自动挡，但总有一些对驾驶乐趣有极致追求的人想要一台手动挡大马力的车型。这时，他们唯一的选择就是高尔夫R-Line。

大众的途观L也出了一个R-Line版本，这款车的情况跟锐际ST-Line真的很像，主要还是视觉上的提升，动力和操控方面变化不大。途观L本身没有R系列，大众不是一个以运动著称的品牌，再加上SUV跟运动天生不搭调，所以途观L的R-Line版也是一个不值得买的版本。

大众的高尔夫R-line比同配置的豪华版贵了4000元，除了运动套件之外，还多了LED大灯和换挡拨片，从性价比来说，R-line也不差，值得买。

从2018年的成都车展推出探界者Redline和科鲁兹Redline版本以来，雪佛兰旗下几乎所有车型都会冠上Redline或RS。

雪佛兰的Redline虽然第一次出现在中国市场上，但它的由来可以追溯到半个世纪以前。在1963年，雪佛兰科尔维特参加巴拿马Nassau赛事，车队的工作人员为了快速地识别出自家的科尔维特，就在赛车左前翼子板的位置涂上了对应的红色条纹。Redline就此诞生，并且与汽车运动不可分割。

雪佛兰的Redline版本车型配色高度统一，银灰色的车身，黑色轮毂、黑色的后视镜和车身上无处不在的红色线条。

雪佛兰Redline系列目前还比较混乱。如果一款车型有普通版和Redline系列，那么Redline系列就是高配版本。如果同时又Redline和RS系列，那么RS系列要高于Redline系列。如果一款车尾标同时标注Redline和RS，那么它的售价一定超过20万。

总的来说，雪佛兰的Redline不像是什么运动版，有什么实质性的提升，反而更像是换了涂装的年度改款车型。当然，如果你问我雪佛兰的Redline值不值得买，我的回答是，如果喜欢这种运动风格的话，雪佛兰Redline看起来还是挺高级的。像科鲁泽、科沃兹等车型的Redline版本，是同级之中罕见的高颜值车型。

多说一句，这是你能够买到的最便宜的“高”性能车。

起亚去年静悄悄地在换代K3身上加入了GT-Line这一版本。这一版本可以视作起亚的运动版。

起亚的K3 GT-Line清一色1.4T的版本，动力比普通版的1.5L要好上不少。起亚K3 GT-line的外观跟普通版是一样的，只是尾标方面有一个小小的GT-line标识，在视觉差异化上做得不够明显。

K3 GT-Line的差异化基本都在内饰上。K3 GT-line的内饰使用银色的镀铬饰条，并且用红色缝线来提升车厢内的运动氛围。GT-Line的方向盘是一个略微平底的方向盘，底部有GT-line的铭牌。座椅也被打上GT-Line的缝线。

起亚K3的GT-Line是K3的高配动力版本，加上GT-Line后，内饰的运动氛围确实有所提升，不过实际操控提升较少，当然，K3 GT-line也不贵，顶配才12.58万，市场还有一定的优惠。

宝马的M部门早就玩起了套件生意。宝马的M是分三六九等。处于金字塔顶端的是M Power系列，是M 一位数或者Xn M，例如M3/X3 M，它是M部门鼎力之作，价格昂贵。其次是M Performance系列，它的车型命名是M 三位数或Xn M 数字，例如M140i/X5 M 50d，M Performance也是处于M部门之手，但是调校没有那么激进。这两系列可以理解为奥迪的RS和S系列，大众的R和GTI之间的关系，都是运动部门出身，有高低之分。