奔驰车W140「英格兰3-0塞内加尔000」

奔驰W140可以说是奔驰S级中最经典的一代车型，在国内被称为虎头奔。如果说还有哪一代奔驰S级有可能挑战W140的地位，那一定是同样经典的W126，这连续两代的奔驰S级也是给中国人印象最深的奔驰，奠定了奔驰在中国的江湖地位。

奔驰在1992年的底特律车展和日内瓦车展上展出了全新奔驰SEC，当时SEC是作为W140代S级的轿跑版。如今，随着疫情对车展的改变，今后底特律车展和日内瓦车展的模式都会发生较大变化，但是在30年前，这两个车展是不折不扣的年初重磅大戏，而奔驰选择在北美和欧洲当年的首个车展上推出SEC，也是对当时W140 S级轿车的锦上添花。

以现在的眼光来看，你可能会觉得SEC有些“老气”，但如果你想象一下，将SEC的车轮加大，把它的腰线再向上提一提，那么这妥妥地是一台仍旧时髦的轿跑，甚至现在奔驰很多款轿跑的设计，都逃离不了SEC的影子。

1992年推出时，600SEC，也就是使用了6.0升V12四顶置凸轮轴48气门的版本，是当时德国市场上在售的最贵的量产车，售价达到了22万马克，而同期推出的V12版600SEL，也就是W140中的旗舰四门轿车，售价为18.5万马克。在中国市场，当时的售价在200万左右。1992年的200万是什么概念，能在北京的二环内，上海的内环内，买上几十套房子吧，现在价格应该可以轻松翻个200倍吧，算一算都觉得毛骨悚然。

当时，奔驰SEC在技术上也绝对是顶尖的车型，在90年代初那个ABS都属于高配车型专属科技配置的时代，SEC搭载的奔驰与博世联合研发的ESP系统绝对算得上是黑科技。此外，其使用的双层玻璃，电动安全代调节，自动分区空调等配置，也是90年代非常少见的豪华配置，那个时候，奔驰就已经拥有通过科技配置来提升豪华属性的意识了。

在动力总成方面，SEC主推车型为使用394马力V12发动机的600SEC以及使用320马力V8发动机的500SEC车型，随后在1994年，奔驰又推出了4.2升V8发动机版本，无论从任何角度来看，肯定最经典的动力总成是V12。在SEC上，奔驰就从来没有尝试使用过小排量发动机，这也保证了SEC车型的血统。

在1993年奔驰为所有车系重新命名时，SEC车型被简单粗暴地命名为S，奔驰表示从车身上就能看出SEC就是S级的轿跑版，这一说法无可厚非，但总觉得让这款双门轿跑失去了一些专属的荣耀，好在1996年后，奔驰将SEC车型重新命名为CL，虽然1998年此车型停产，但也算留下自己的印记。

值得一提的是，在6年的量产生涯中，奔驰总共生产了26022台SEC车型，其中有8573台为V12的600 SEC，几乎占据了总产量的1/3， 而500 SEC则生产了14953台。似乎当人们选在W140代S级轿跑时，更向往的是最经典的V12。