东风日产车型骊威「领克06新能源」

说到日产Note可能很多人并不太熟悉，不过说到日产的骊威，很多人可能会记得这辆尺寸紧凑但是空间宽大的家用车，虽然它已经退出中国市场一段时间了。不过在日本本土市场，这款车的最新款车型刚刚发布，外观、内饰全部焕然一新，全系搭载了日产的混合动力技术e-Power。新款的Note有很大可能重新回归中国市场，接下来我们就来看看这辆车的里里外外吧。

日本媒体试驾完这辆日产Note之后给出的结论是，如果你想买一辆尺寸紧凑、价格便宜的家用车，当下来看这辆Note是最佳选择之一。

新一代的日产Note车身尺寸为4045mm长、1695mm宽、1520mm高，轴距为2580mm。相比上一代车型宽和高基本一致，长度缩短了55mm。相比于竞争对手来说，比本田飞度长了50mm，比丰田雅力士长了105mm。

新款的日产Note采用了最新的设计语言，前脸的V字型大嘴跟头灯有非常好的融合，感觉整体看起来棱角不算多，看起来机械感、科技感都不错。

车尾采用了贯穿式的尾灯设计，NISSAN的字符印在黑色的装饰条上，车尾的视觉重心会比较高，看起来甚至有点像一辆SUV的感觉。

日产Note的大灯延续了家族式的设计风格，线条显得很犀利，灯组的精致程度也不错。

车标使用了日产最新的logo，看起来确实比之前更多了一些科技风。

黑白相间的轮毂样式没什么特色，不过也算挺符合它踏实家用小车的定位。

尾灯的棱角分明，立体感挺强的。

e-Power的logo也在车尾醒目的位置。这里跟大家简要地分享一下日产e-Power的技术路线。它是一种发动机完全用于发电，电动机负责100%驱动车辆的技术。车辆会搭载一块不大的电池作为电量的存储（约2-3度电的容量）。发动机并不会直接驱动车辆，这样就让它可以在绝大多数时间内都工作在自己能效比最佳的区间内。国内有采用类似技术路线的车，大家比较熟悉的应该就是理想One了，不过二者在发动机、电池容量和电动机功率等数据上有很大不同。

新日产Note的动力系统使用了一台三缸1.2L的自然吸气发动机，最大能输出82马力，而驱动电机最大能够输出116马力，280nm扭矩，完全是家用小型车的动力设定。

和国内造车新势力产品理想One相比，日产Note的发动机马力更小，电池容量更小，电动机输出也更小，当然它车身尺寸也更小，不追求快，而追求平顺，经济，这是日产和造车新势力在造车上理念的不同了。

日产Note的车尾设计要比车头层次感更分明，横贯式的尾灯组件起到了很好的分割层次的效果，确实有点像SUV的设计。

宽大的尾翼、高位刹车灯，也为这辆车营造了一些运动的氛围。

作为2580mm轴距的小型车，日产Note的后排空间算不上特别宽敞，不过应付日常出行也是够了，皮革和条纹织物拼接的座椅看起来质感不错。

多功能方向盘两侧的按钮左侧是多媒体控制区域，右侧是辅助驾驶控制区域，即使是小型车，目前日本的主流车型，飞度，雅力士，Note也都基本配齐L2级别的辅助驾驶了。

前排中控台下方有2个USB接口，储物格支持无线充电。日本车企挺有意思的，它们几乎所有常用的功能都会给你做一个实体的开关，无线充电的功能是否开启，也需要你按一下才行。

日产Note的变速箱档杆做得很小巧，看起来很有趣，不过手感可能不会太好。旁边是驾驶模式切换按钮、纯电模式按钮，autohold功能也都有装备。

单区自动空调也够这辆小车使用了，比较有意思的是日产Note看起来是仪表和中控在同一水平线上的大连屏，不过它的中控屏会更靠近驾驶员，是个阶梯形状，说实话看着有点别扭。

全液晶的仪表能显示能量走势、当前档位、驾驶模式、时速、油量、行驶里程等基本信息，按照日本车企的性格，这块屏幕可能就这样了，不会有太多花哨的屏幕样式可选。

从液晶仪表右侧的自定义窗口的变换中我们能看到，它有完善的辅助驾驶功能，封闭道路单车道自动驾驶应该没问题，试驾时拍摄的油耗是百公里8.7L，不过这应该是试驾媒体驾驶过于暴力所致，正常的e-Power系统在这辆小车上不会有这么高的油耗。

日产Note的配置也颇高，方向盘加热，自动泊车功能它都有。

使用电子换挡杆后，中控台下方也设计了一个比较大的储物空间。

正常状态下后备箱容积一般，毕竟是辆小型车嘛，不过放倒可4/6比例拆分的第二排座椅后，它还是可以运点东西的。

由于没有内置备胎，拿到后备箱底部盖板后，下面还有一个比较规整的储物空间，里面还有泡沫塑料作为空间分割。

在日系车中比较少见的是，日产Note还配备了流媒体后视镜，这对它们来说也算是个“高端”科技配置了。

新一代的日产Note售价并不算贵，全系标配e-Power混合动力系统后售价约合人民币12.3万元。日产在2021年把e-Power混合动力系统引入中国市场已经是大概率时间，那么Note会不会成为搭载e-Power系统的首发车型，帮助日产在中国市场征战呢？概率大概是50%左右吧，小编个人是挺希望这辆紧凑、实用的混动小车能够出现在中国市场的。