Q8空气悬挂「姆巴佩超车」

在以前的汽车市场，对于轿跑SUV一直都没有什么概念，更没有具体车型。轿跑SUV的设计风潮，也是近几年才正式兴起。但是，带有轿跑SUV设计风格的车型，早在十余年前就已经出现，这款车便是轿跑界的标杆--宝马X6。

宝马X6被称为轿跑SUV的鼻祖，也是公认的事实，因为在2008年的时候，初代X6就已问世于中国市场。在那时候的轿跑SUV市场，宝马X6毫无对手可言，因为新颖的溜背造型，在上市之初就吸引了很多的消费者。后来，各大车企纷纷看出了消费市场的年轻化，以及轿跑SUV的新潮，就开始推出旗下的相应车型，比如号称"最美奥迪"的Q8，以及奔驰GLE 轿跑SUV版本等等车系的诞生，明显是对标着宝马X6，打算分一杯羹。

既然是这样，那作为轿跑SUV标杆的宝马X6，也不是好欺负的。随着二零年代到来，宝马集团也为消费者带来了最新的宝马X6。新款X6售价区间为76.69-93.69万，在价格方面相比Q8来说，是更为亲民，毕竟顶配Q8的售价已超过了百万（次顶配售价101.88万）。

近年来，宝马家族对于旗下车型的外观设计，在造型上是愈发的夸张，尤其是在进气格栅的设计上。新款X6亦是如此，换装上了比老款更大号的进气格栅，再加上昂贵的售价，大家就把这进气格栅造型称为"双肾"造型。

看到这灯组里的一抹蓝，就明白了这台宝马不简单。在众多车企使用LED的时候，宝马已经开始玩起了激光大灯。除入门车型需选装以外，在另外两款车型都标配了激光大灯，即便是灯厂奥迪Q8，这次在灯组上也未必能赢了它。

作为轿跑SUV标杆的宝马X6，车身长度达到了4947mm，在侧面的溜背造型上，依旧是一个优美的姿态。不过，没有用上无边框车门还是有些许的遗憾。在尾部的造型上，新X6比老款有了更为浓厚的力量感，超两米的车宽（2004mm）也给它带来了更饱满的视觉感受。

总之，新款的宝马X6在外观上是有了很突出的运动感。而且，更像是一位充满肌肉与力量感的健身教练，能够给到你足够的安全感。这对于以操控闻名于世的宝马来说，也更符合品牌身份了。

在内饰设计上同样运用了宝马最新的家族式设计。全新的液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏，以及充满奢华的水晶电子档把，让车内的豪华氛围相比于老款，有了显著的提升。

要说到这一价位的配置，必然是很充裕了。主动刹车、疲劳驾驶提示、多种驾驶模式选择、定速巡航/全速自适应巡航等等配置，都是带有的。全系都有带腿托、加热、记忆的真皮电动座椅，甚至方向盘的调节都是带记忆的。

此外，宝马X6在全系都配备了xDrive四驱系统，并且顶配车型上还搭载了空气悬架，这对于驾驶、乘坐时的舒适性又有了更大的提升。虽说Q8的顶配车型也带有这一高端配置，但关键点在于，宝马X6有着更为便宜的售价。

2975mm的轴距在宝马X6上并未表现出有着宽敞的后排空间，其实对于宝马的标准轴距车型来说，在后排空间通常都没有很大的优势，X6也是如此。只能是满足日常的腿部使用空间，要想有着七系那样的舒适性，以及宽敞的腿部空间，在X6身上暂时是达不到的。

不过在后备箱的容积上，X6的表现就很不错了。整个容积空间很规整，后排座椅也支持4-2-4比例放倒。并且X6使用的防爆胎，所以是没有备胎的，这样原有的备胎位置，就多出了一块可使用空间。

动力就是宝马X6的拿手好戏了。虽然为了拉低售价，在入门车型的动力上使用了一台2.0T的四缸发动机，但百公里的加速仍还是做到了6.9s。其余两款车型，则是搭载了宝马真正的看家本领，代号B58的L6发动机，最大可输出340Ps的马力，和450N·m的扭矩，零百提速时间仅为5.5s。另外，在全系都配备了采埃孚的8AT变速箱，在动力响应和换挡逻辑上，都是非常灵敏。

即便是宝马的最大竞争对手奔驰、奥迪，相继推出了轿跑SUV车型。但从售价层面来看，X6更具性价比；从豪华氛围来说，算是各有千秋；但在X6、Q8、GLE轿跑SUV版的动力响应方面，奔驰、奥迪可都敌不过宝马的X6了，所以这次的Q8估计很难赢得了它。