速腾干式双离合质保「现在大众干式双离合怎么样可靠吗」

相对于干式双离合变速箱，有不少车主是宁愿买CVT也不会选择它，主要原因就是干式双离合散热性能不好，后期故障率相对较高。但是大众下的众多中低端汽车，搭载DQ200变速箱的汽车并不少，像朗逸、宝来、速腾这样的高销量车，近几年也很少听到干式双离合变速箱后期故障率高的相关报道，那么干式双离合变速箱后期维护贵吗？看完DSG免维护的大众速腾：还是不买速腾的干式了，宁愿买CVT。

大众速腾的市场定位很尴尬，4753mm的车长、2731mm的轴距，近乎标准中级车的空间，导致它的价格处于A级车和B级车之间。1.2T手动版本的总落地价几乎可买到迈锐宝的1.5T 6AT车型、1.2T自动版车型的售价与君威1.5T 9AT优惠后的售价相当、1.4T车型的售价也可买到蒙迪欧、阿特兹、帕萨特、雅阁这样的高一级上车，近乎相同的售价，与其买辆A 级轿车，还不如买辆B级或搭载湿式双离合的秦pro。

但是大众速腾搭载的这款DQ200七速干式双离合变速箱，即速腾DSG，不同于其它上双离合和AT，而是免维护变速箱，简之不需要更换变速箱油，但是对于干式双离合来说，真的不需要更换变速箱油吗？

七速干式双离合变速箱的换挡效率，高于AT变速箱是不争的事实。1357奇数挡和246倒挡两套离合器的默契配合，在挂入1档后，另一套离合器已经做好随时切换2档的准备，动力上几乎是做到了无缝连接，而AT自动变速箱，则是在挂入1档后，通过改变扭矩来让2档介入，这一过程难免有动力和能量的损耗。

不过相对于湿式双离合变速箱，速腾DSG为了让离合器能够快速的散热、能够换挡更平顺，延长来两组干摩擦式离合器的半联动时间，提高半联动的使用频率，较快的离合器分离速度，随之到来的是换挡上的“平顺”，但缺点远大于优点，长时间的半联动会加快离合器片的磨损摩擦，从而出现离合器片过热，高温后的离合器片摩擦系数降低，会增加换挡错误的次数，于是顿挫产生了，相对于干式双离合顿挫的驾驶质感，我还是宁愿买CVT。

另外也有不少车主反映，大众DQ200这款双离合变速箱的飞轮质量一般，车辆即使是浅涉水，也可能会导致飞轮生锈，而飞轮生锈后异响不断。但是只要我们正常使用干式双离合，定期保养，故障率是很低的，即使是免维护，也需要我们在6万公里的时候更换一次变速箱油。

总得来说，速腾DSG变速箱的耐用性越来越高，日常使用几乎不用维护，但是如果真的出现问题，故障率高的就是离合器和机电单元，更换下来需要5000元左右甚至是靠上的费用，所以这台DQ200不出故障还好，出故障后就是“高昂”的费用，很多车主在了解了速腾的DSG后：相对于干式，我宁愿买CVT！

最后，大钊想问大家一个问题，如果你有16万元左右的预算，你会买速腾1.4T 7干式七速双离合，还是帕萨特的1.4T 7速干式双离合？欢迎留下你的看法！