20万保养便宜的车型「哪个汽车保养实惠」

大家都听过“车买得起，养不起”的说法，说的就是有些车后期养护成本太高了，一般人都承受不起。汽车零整比可以看出一款车的养护成本比较高。

汽车“零整比”

“零整比”指的是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。

事实上，由于汽车零配件在包装、存放、调度、运输都需要耗费一定的人力物力，所以汽车零配件的价格一般都会高于整车中的零配件售价。

汽车零整比系数在多少是一个合理值呢？

目前国内还没有确切的规定，但参考汽车市场较为成熟的发达国家，300%是一个比较合理的汽车零整比系数，大于这个系数的车型在维修保养方面都偏贵。

零整比最高的10款车

中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布了最新一期汽车零整比数据，公布了100款车型汽车零整比系数，接下来先看排在前10的车型有哪些。

从汽车零整比系数最高的10款车型来看，基本上被一线豪华车占据，这也说明了豪华车并非人人都能消受得起，大部分豪华车的后期保养费用都很高。

而最让人大跌眼镜的是北京奔驰GLC的零整比系数高达667.04%，也就说它的零件的价格加起来能买近7辆整车，即使是土豪或许也承受不起这样的维修保养费用。

宝马X1、沃尔沃S60L和雷克萨斯ES的零整比系数都在600%以上，零整比都高的离谱，对于普通消费者来说真的是“买得起，养不起”。

让人意想不到的是一汽马自达睿翼竟然也在前10之列，零整比系数也达到了516.08%，堪比豪华车。

零整比最低的10款车

再来看看零整比最低的10款车都有哪些？

现代ix35的汽车零整比系数仅为172.37%，被评为零整比最低的车型，后期的维修保养方面最低。

而值得一提的是，零整比最低的10款车型中，有7款车型都属于我们自主品牌，自主SUV的头牌哈弗H6成为零整比第二低的车型，可见我们国产车型都十分厚道，不仅买得起，而且大家都能养得起。

下面是零整比最低的5款车。（注：常用配件负担指数是指车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低）

❶ 现代ix35

● 指导价：11.99万-16.19万元

● 零整比系数：172.37%

● 常用配件负担指数：10.07

现代ix35是现代旗下的一款紧凑SUV，凭借时尚的颜值和不错的性价比受众多消费者的喜爱。此前它的销量也曾经过断崖式的下跌，还好经过新款换代车型的拯救，止住了尴尬。

它之所以能够成为零整比系数最低的车型，与其较低的维修保养费用是分不开的，常用配件负担指数仅为10.07，而且作为一款合资车型，小保养仅为289元，相当厚道。

❷ 哈弗H6

● 指导价：10.30万-14.68万元

● 零整比系数：181.53%

● 常用配件负担指数：9.48

哈弗H6作为国内SUV中的扛把子，完备的供应商体系保证了它较低的零配件价格，所以它9.48的常用零配件负担指数也是业内最低。另外，哈弗H6还送三次免费保养，进一步降低了车主的用车成本。

❸ 五菱宏光

● 指导价：4.18万-6.98万元

● 零整比系数：196.44%

● 常用配件负担指数：12.17

五菱宏光的后期维修保养成本比较低也是情理之中的事，得益于上汽较为先进的管理体系，零配件成本得到了很好的控制，即使更换零配件，消费者也能负担得起，这也是五菱宏光受欢迎的原因之一。

❹ 长安CS75

● 指导价：7.98万-18.48万元

● 零整比系数：200.55%

● 常用配件负担指数：11.58

长安CS75作为国内比较欢迎的SUV，除了售价很亲民，后期保养方面也非常便宜，200.55%的零整比系数和11.58的零配件负担指数已经可以说明一切。

❺ 起亚福瑞迪

● 指导价：7.88万-10.98万元

● 零整比系数：201.12%

● 常用配件负担指数：12.70

福瑞迪是另外一款韩系车型中零整比系数比较低的车型，虽然在国内已经趋于较为冷门的车型，但成为此次公布汽车零整系数最低的车型之一已经很不容易。12.70的零配件负担指数也说明它在后期的维修保养费用也十分亲民。

结语

虽然豪华车能够享受高人一等的待遇，但它们的零整比也相对较高，也就意味着它们的后期维修保养费用会很高，胖哥建议大家买豪华车之前一定要考虑清楚，是不是能承担起豪华车后期的用车成本。