时间:2023-01-21 18:16:18来源:
新能源汽车作为中国汽车未来发展的方向已经不容置疑。在政府高额补贴的催化下,新能源汽车的发展已经从不温不火到突飞猛进。
近日有媒体获悉,上海新推出的350辆荣威Ei5纯电动出租汽车的运价与途安车型出租汽车运价相同,即起租价为16元/3公里,超起租里程运价为2.50元/公里,其余运价规则与途安车型出租汽车一致。这个运价,是在综合考虑车辆性能、购置及运营成本等因素,并结合市交通委的建议做出的。
据报道,这批新能源车采用上汽荣威Ei5纯电动车。新车型空间宽敞,车辆控制系统整合了营运状态、计价、电子证照等信息,安全性能提升。同时新增二维码扫码支付、驾驶员人脸识别、安全主动监控等全新功能。车上还有一键报警功能,司乘人员遇到突发情况时,能及时求救。
智能化是新车型的一大亮点。车辆控制系统整合了营运状态、计价、电子证照等信息,安全性能也明显提升。后台智能终端和车载系统打通,可实时监控车辆各项传感数据。
其实,出租车的电动化,是有困难的,从2010年到2015年,出租车的替换有一个增长的过程,也是受制于电动汽车在重载荷运行下,续航里程和补电速度两方面的制衡,使得整个新增和出租车新车的比例从峰值的17%又掉下来了。
对于如何普及电动车,更多的司机认为除了增加充电桩,换电模式的出租车也是个选择,但前提是换电站要和加油站一样普及。
虽然环保部和北京市并未正式发文,但对于今年9月北京出租车要全面“油改电”的传闻已经人尽皆知。对此消息,出租车司机众口一词认为“不现实”。
除了充电桩远未达到承载能力、电动车性能不过关、出租车司机多住在远郊县充电时间成本高等使用障碍外,出租车公司也被认为将是“油改电”的最大反对者。
北京的司机反对出租车电动化,上海就能推行成功嘛?
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