雷凌混动最低油耗「丰田雷凌油电混合2021款」

就国内大多数购车消费群体而言，15万内的购车预算占据了绝大部分的中坚力量。而这一价位区间，也是各个车企车型竞争较为激烈的“战场”，因此不少合资品牌都在积极地换新，以提高自身的产品力。比如这全新到来的2022款雷凌双擎，在不考虑燃油版的情况下，其在市场中已经提供了价位区间覆盖13.38-15.28万元的6款细分型号可选：

外观设计来看，2022款雷凌坚持了一款车型、两种设计的打造模式，普通版车型与海外的全球战略车型保持了设计语言一致性，战斧式的大灯会被丰田标志性的V型装饰带所连接，而梯形进气格栅除了覆盖面积较大外，其边缘位置也采用了黑色弧形边框进行包围，视觉上会显得比较稳重。

而运动版车型则保持相同的灯组设计的同时，将进气格栅两端藏匿于车体分层之中的导流孔进行扩展，进气格栅边缘的包围会向扩展后的导流孔延伸，而边框中的高亮度装饰面板下还会有额外的前唇扰流面板出现，这会让雷凌双擎运动版看上去更符合年轻消费者的审美需求。

尾端处置上，普通版与运动版的区别不算大，尾灯之间会带有连贯的黑色运动装饰条，金属排气管都会被隐藏起来，但运动版的后保险杠运动护板会模拟扩散器设计，并且在黑色装饰部分采用密集网格覆盖，视觉上看上去也是会运动化一些。而总体看来，2022款雷凌双擎的外观会在稳重之中带有一点运动气质。

内饰设计来看，雷凌双擎中控台还是比较简洁的，两端的空调出风口会通过镀铬装饰条而实现一体贯穿，它们之间的连接会形成上下挡板的分层。悬浮式中控屏外围带有钢琴烤漆面板装饰，主要的功能按键与旋钮都被集中在了这个装饰区间内。

换挡机构相对简洁，占位面积也比较小，而运动版当中会带有红色装饰条，其余车型则会继续在座椅等皮革包围中提供缝线，并带有一定打工处置来优化散热效果。

车载系统上，由于根据具体配置不同，雷凌会拥有8.0英寸、9.0英寸与12.1英寸三种规格的触控屏，其对应的系统也有所区别。其中，8.0英寸触控屏会支持CarPlay/CarLife/HiCar三种手机互联模式，并标配道路救援服务。9.0英寸触控屏则实现包括路况导航、远程车联、语音交互在内的诸多功能，而12.1英寸触控屏则会在此基础上加入CarLife手机互联；另外，雷凌的语音交互还支持对空调、天窗的调节，在行车过程中会比较方便。

其它功能上，雷凌也能通过TSS智行安全套装实现全速域自适应巡航，车道偏离预警、车道保持辅助与主动刹车系统会帮助它提升主动安全性，其余辅助功能还包括了倒车影像、自动驻车、上坡辅助等系统。另外，雷凌还能根据具体配置，提供电动天窗、前排无钥匙进入、HUD抬头显示、真皮混织座椅、带后排出风自动空调（标配）等配件。

动力系统来看，雷凌双擎的引擎舱之中搭载了一台8ZR型号1.8L阿森金森循环发动机，最大功率为72kW、峰值扭矩为142N·m，并在传动上匹配了E-CVT无级变速，前桥之中一台动力参数为53kW/163N·m的电动机，将让这套THS油电混合动力系统达成90kW的系统综合功率，这能让车辆实现4.0L/100km的NEDC综合油耗数据，对于家庭来说这项数据是比较喜人的，也能满足低成本出行需求。

悬架系统来看，雷凌双擎搭载了前麦弗逊 后E型多连杆的独立悬架组合，后桥的独立悬架对于横向支撑与公路颠簸滤震是有益的。

写在最后

雷凌双擎自打完成换代后，其在设计、功能与关键配置上的努力，算是命中了家庭消费市场的刚需，而这恰恰又是雷凌双擎所瞄准的目标环境，加上丰田双擎本身在燃油经济性方面所拥有的优势，其在家用选择中的确是有着一专多长的实力派。