日系对决 天籁为何卖不过雅阁「天籁与雅阁车哪个值得买」

近日，2022年1-9月合资品牌中型车销量榜出炉，日系三强凯美瑞、雅阁和天籁分列第一（173785辆），第二（ 161067辆）和第四名（119133辆）。之前我们研究过凯美瑞，今天我们研究一下日系另外两强雅阁和天籁，看销量天籁与雅阁似乎之间有不小差距，为何天籁卖不过雅阁，我们下面通过具体车辆来分析。

我们选取的都是各自车型里关注度较高的配置， 雅阁为2022款锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版（指导价23.68万），天籁为2022款 2.0T XL 进享版（指导价21.68万）。懂车帝深圳地区雅阁混动优惠1.8万，而天籁刚刚改款上市，深圳大部分4s店几乎都无优惠，所以两车裸车价是接近的，对比具有参考意义。

外观对比

雅阁在售的为第十代产品的中期改款车型，这款幻夜版加装了一些运动套件，包括外后视镜黑色涂装、LED大灯内熏黑反光面、亮黑雾灯造型等。

而于近期刚刚上市的天籁则属于第七代产品的中期改款，设计语言应该算是VMOTION 2.5版本,虽然还保留了改款前的影子，但是大体上已经不会再有“大轩逸”的感觉了。

雅阁的格栅采用镀黑三横杠、进气格栅电镀黑饰条设计，运动味十足。天籁则采用大量的横向镀铬装饰条，配合犀利狭长的大灯，设计高调但是个性化似乎有所欠缺。

灯光方面，两款车型都配有LED远近灯、日行灯、自适应远近灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭，雅阁还单独配有LED雾灯。

车身数据方面，长宽高轴距雅阁为4908*1862*1449**2830，天籁则为4906*1850*1447*2825，可以看出两车尺寸基本一样。实际从侧面看，两车都采用溜背式设计，整体显得十分流线。

轮胎方面，雅阁为优科豪马的ADVAN dB decibel，规格为235 45 R18，天籁则为邓禄普的SP SPORT MAXX 050,规格为235 40 R19。两者造型都很霸气，但是效果却不尽相同，前者更偏静音性和舒适性，后者更偏抓地性和操控性。

车尾方面，两车风格也纷纷往运动风靠拢，不约而同地都采用了“鸭尾”式扰流板设计。雅阁的流水式LED转向灯十分吸睛，而e:HEV标识也表明了混动车型的身份。而天籁终于取消了老款被人诟病的卤素尾灯，新的灯组设计更为新颖，加上移到LOGO下方的ALTIMA英文字样，夜晚点亮后尾部视觉效果十分惊艳。

内饰对比

雅阁内饰和改款前变化不大，主要是中控屏减少了机械按键和旋钮，同时增加了碳纤维饰板，显得更年轻。

而天籁的内饰则美观不少，尤其是新增加的棕色内饰（图片为顶配版），配合新设计的12.3英寸大屏，令整车档次感增色不少。

在这个全液晶仪表比比皆是的年代，雅阁和天籁却仍采用机械仪表加小液晶显示的方式，未免显得有些落伍，好在显示效果还算不错。方向盘都采用三幅式方向盘，握感出色，功能性都大同小异，按键的反馈手感方面雅阁稍好于天籁。

中控方面，雅阁和天籁的中控系统都比改款前有了长足的进步，但是不管是雅阁的HONDA CONNECT，还是天籁的NISSAN CONNECT 超智联，和自主品牌相比还是有差距，比如语音助手的功能太少，APP拓展应用不多等等。但像基本的一些功能例如APP查看车况，远程启动空调等两车都有配备，但天籁还多了车灯控制和远程操作座椅通风，便利性更好。

配置方面，雅阁多了前后排座椅加热，前排手机无线充电，后排影音控制，8喇叭，被动行人保护，道路交通标识识别，车道居中保持，车侧盲区影像，可变转向比，制动能量回收系统，可开启全景天窗，低速行车警告，ETC装置，驾驶位座椅记忆，外后视镜记忆，内后视镜防炫目，倒车自动折叠加下翻，车载空气净化器和负离子发生器。

而天籁则多了真皮座椅，胎压显示，全车安全带未系提醒，360全景影像，并线辅助，倒车车侧预警系统，发动机启停，分段式电动天窗，内置行车记录仪，前排座椅通风等，64色氛围灯。

乘坐空间方面，两车的座椅柔软度和支撑度都不错，雅阁胜在后排腿部空间更大，而天籁的座椅设计更贴合人体，舒适性更佳，但需要注意两车的后排头部空间都比较局促。

储物空间方面，雅阁和天籁表现都不错，相比较而言雅阁的储物空间更具优势，比如前后门板的储物空间更大，还有后排中央扶手区域也比天籁多一个储物格。

后备箱容积方面，雅阁的纵深有优势，天籁则是宽度稍占上风，拓展性方面雅阁可整体放倒这点击败了不能放倒的天籁。

动力对比

雅阁采用2.0L阿特金森发动机，发动机的最大功率是107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机的最大功率是135kW，最大扭矩是315牛·米，而系统的综合功率则是158kW。跟这套混合动力系统匹配的是Ecvt无级变速箱。懂车帝实测百公里加速7.92秒，百公里油耗仅为5L，可加92号汽油。

而天籁采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率179kW，最大扭矩371N·m，搭配的是CVT无极变速箱，参数和改款前一致，参考2020款的数据懂车帝实测百公里加速7.03秒，百公里油耗为8.7L，须加95号汽油。

底盘方面，两者都采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的组合。驾驶体感上，雅阁的提速还是比较爽快的，大马力电机的加持让人感觉像是开纯电车，而天籁的调教还是熟悉的日产风格，起步很舒服，轻快顺滑的同时又显得很沉稳。转向方面雅阁手感不错，但是路感比较一般，底盘的整体感和扎实感不错。而天籁指向性则表现一般，偏轻的手感使得操控性欠佳，底盘换代后虽然仍有不错的舒适性，但是驾驶过程中有更多的路感传入车厢，滤震性一般，好在舒适的座椅过滤了不少。噪音方面雅阁在中低速表现不错，但是发动机介入工作后噪音会十分明显。而天籁在这方面表现就相对较好，风噪发动机噪音都抑制得不错，不足之处是胎噪较大。

全文总结：

对比完其实不难看出雅阁在舒适性配置和空间设计方面更显合理，混动车型在运动性，燃油经济性和日常保养维护方面也取得一个相对不错的平衡点，加上雅阁历来不错的口碑卖得比天籁好也就不足为奇了。

以往主打后座买家，号称日产大沙发的天籁近年来也做了转型，不仅换装了涡轮发动机，之前被人诟病的简装修内饰如今换了精装修，8英寸大屏换了12英寸，卤素尾灯换了LED，座椅也回到那个大沙发了，还有64色氛围灯，顶配车型还有前排座椅通风加热按摩，但是后排配置依旧少得可怜，不难看出厂家还是想把营销重心放在2.0T上，之前大家吐槽2.0T卖的贵，所以选天籁都选了2.0L，好了，现在厂家也降价了，也给了不少豪华配置，但是在油价越来越贵的今天，又有多少消费者愿意为其买单呢？