大切诺基美国本土售价「大切诺基为什么降价这么多」

大切诺基是一款很“实在”的车，它与奔驰ML、GLE和玛莎拉蒂Levante，都有很近的血缘关系，但大切诺基的售价是最低的。同时，在粗狂外形和Jeep品牌魅力的加持下，大切诺基拥有许多经典美系车的元素，形象又没有牧马人那么的不羁，更适合饱经社会、留着精致胡须的大叔们。

从性能维度上，对应公路性能出色，还可以兼顾中度越野需求的中高端SUV，也就大切诺基、途锐、揽胜等少数车型可选，大切诺基同样是购入门槛最低的。当然，缺点也比较明显，现款车型熬了十年没换代，先进技术和舒适性体验，确实有些落后。

随着全新大切诺基的本土售价公布，它又再次抢占了各家美媒的焦点图。尽管起售价上涨了2,230美元（约合1.5万元），但对于39,158-64,455美元（约合25-42万元）的美版售价来说，网友们的评论还是挺“欢乐”的，毕竟增加了插混动力、科技感也有大幅提升，价格小涨属于可接受范围。

我们可能只有羡慕的份儿了，Jeep的王牌车型在本土售价的确“随和”。但如果未来国内仍以进口方式引入的话，全新大切诺基的售价还是会翻倍，应该和现款车型差不多。

科技感提升明显，但Jeep元素正在消失

老实说，全新大切诺基的车头设计，还是挺成功的，保留了之前方正的轮廓，进气格栅、大灯等零件细节更加精致，非常有立体感，前保险杠上沿的内凹处理，也是大切诺基的经典元素，Trailhawk车型前杠上还带有2个红色的拖车钩。

争议体现在车尾，倾斜角度过大的粗壮D柱，欠缺协调感，狭长的尾灯也不够大气。

比较有颠覆感的是内饰，全液晶仪表、8.4或10.1英寸中控大屏和10.25英寸的副驾驶屏幕，足够炫酷，高配车型还带有座椅通风/加热功能，后排可选装两块独立的屏幕。另外，全新大切诺基的前排座椅坐垫长度可调，主驾驶座椅最多可支持16向电动调节，再加上车身尺寸有所增加，《Car.com》实测后表示：新车的乘坐舒适性在同级名列前茅。

尽管一切看起来都挺好，但如果我们把方向盘标遮住，几乎没有人能猜出这是一辆Jeep的车型。

跟推出三排座的L版一个道理，在全新大切诺基上，带有明显Jeep元素的烙印正在消失，这也说明了Jeep对于之前越野取向的怀疑，变得豪华，甚至是穿上了西装，不再个性分明，它只是想取悦更多的用户，包括奔驰与宝马的车主们。

大排量、硬核四驱，Jeep性能封印在骨子里

在性能上，全新大切诺基还是非常“Jeep”的，也算给了“忠粉”们一个交代，开发之初，全新大切诺基仍然以提升越野能力为目标。除了最低配车型，每个版本都配备了空气悬架，并有三种四驱系统可选，包括：Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II。

其中，Quadra-Trac I是偏向主动的设置，可在检测到车轮打滑时分配扭矩，也可根据实际情况向前轴或后轴输出全部扭矩；Quadra-Trac II 拥有双速分动箱，低档齿轮比为 2.72:1， 可根据车轮打滑情况在前后轴之间分配动力：Trailhawk搭载的Quadra-Drive II系统是最强的，带有后电子限滑差速器锁，可像牧马人那样断开前防倾杆，能最大限度提升车轮的抓地力。

此外，Trailhawk还配备了全地形轮胎、防滑板、拖车钩和地形模式选择等。

同时，在动力系统上，燃油版车型保留了传统，入门便提供了3.6L V6自吸发动机，最大功率293PS；还可选装5.7L V8发动机，最大功率357PS，两款发动机均匹配8AT变速箱。时至今日，在涡轮增压、混动等新技术的冲击下，坚持大排量自吸的SUV确实不多了。

当然，在嘴上说着“情怀无价”的同时，我们也要负担更多的油耗花费，参考美媒实测，全新大切诺基的燃油经济性提升比较微小。

或者说，全新大切诺基是一款相对性格分裂的车。在华丽外观和极具科技感的内饰渲染下，它变了，变得不再个性与传统，竭尽所能的用豪华来取悦更多消费者；它没变，硬核的四驱与经典的动力系统，仍然很“Jeep”，仿佛诉说着“少年为了生活，在理想与现实之间的纠结”。

安全性能提升，4xe不再是独立车型

比较厚道的是，全新大切诺基提供了更强大的主动安全配置，标配了自适应巡航、主动刹车、行人检测、车道保持、车道偏离预警等，并可选装夜视摄像头、交叉路口防碰撞辅助、停车辅助、360度全景影像和10英寸彩色抬头显示等。预计IIHS碰撞测试成绩，将获得大幅提升。

同时，插混版动力系统4xe，不再像牧马人那样，作为独立的车型来运作。全新大切诺基全系共有7款车型，除了入门的2款车型，其余5款均可选装4xe动力系统，官方的百公里综合油耗约合4.2L，非常经济。

不过，搭载4xe的车型要在2022年上市，目前具体售价还没有公布。

4xe动力系统采用2.0T涡轮增压发动机 两个电动机，系统最大功率375PS，账面数据可以媲美V8自吸发动机，纯电行驶里程为25英里，单一模式下，应付日常通勤还是比较紧张的。

总结：

在40-60万元的售价区间，大切诺基和普拉多存在竞争关系，普拉多退市留出了市场空白，全新大切诺基换代后又获得了全面提升，如果进入国内及时，很有可能迅速蹿红。当然，如果能国产，性价比就更“香”了。