贾跃亭造的车「比亚迪被美国退回」

作者｜yy

来源｜极果编辑部

时隔亮相五年后，由贾跃亭一手创办的法拉第未来（FF），终于要正式发布首款量产车型！#汽车科技要闻#

近日，Faraday Future（法拉第未来）官方已经在社交平台公开宣布，FF 91首款量产车将于北京时间2月24日上午8点正式发布。届时，官方还会通过视频直播的方式全程公开下线仪式。

FF的官方微博也宣告了这一消息，“极致科技奢华FF 91首辆准量产车下线倒计时7天！北京时间2月24日上午 8 点，全程视频直播，等您来！”

这次为了让大家吃下“定心丸”，法拉第未来官方还表示，第一辆 FF 91 准量产车将于下周在加州汉福德工厂打造完成并揭幕。

这一成就标志着 FF 的第四个生产制造里程碑顺利达成 —— 批量制造用于最终工程验证和认证的准量产车。

相信对于FF 91这款车，很多人早已经不再陌生，原本预计2021年发布，却频繁跳票至今还未实现，甚至大家还玩起了“PPT造车”这个梗。

这次发布会的消息一出，网友的态度也普遍不看好，感觉贾跃亭又继续出来“割韭菜”了，换着法子忽悠。

其实造成这样的局面也无可厚非，毕竟FF的品牌之路走得并不顺利，其命运和贾跃亭一样跌宕起伏。

无可否认，法拉第未来（Faraday Future简称“FF”），首次进入人们的视野是由贾跃亭开始的，它的诞生就是贾跃亭“造车”梦另一种方式的开始。

在2004年，贾跃亭创建了乐视公司，到了2017年资金链断裂，股价断崖式下跌，贾跃亭欠下大量债务，于是飞快辞去了乐视的主要职务，表示由于要考察当时在美国的法拉第未来相关项目，一直待在美国至今没回来。

而法拉第未来早在2014年就在美国成立，可以说给了贾跃亭一个还债的机会，不过造车可没那么简单。

从曝光的信息来看，FF的高管人员不仅来自主机厂和汽车零部件厂商，包括宝马、福特、丰田、通用、玛莎拉蒂、麦克纳等，还来自于软件、互联网以及消费电子等企业，包括富士通、摩托罗拉等。

虽然团队很专业，然而法拉第未来的整个造车过程中一直饱受外界质疑。早在2016年，内华达州财政部长施瓦泽表示，乐视整个公司是一个骗局。

在2017年1月的CES上，它发布了旗下首款车型FF 91，该车的马力高达1050匹，峰值扭矩超过1800N·m，百公里加速时间为2.39秒，在中国的售价为200万元。

在发布FF 91后不久，官方还宣布将在2018年正式交付首批FF 91。

然而紧接着法拉第未来却在北美总部开始裁员，并被曝出有假招聘现象。直到2017年12月底，新闻媒体称乐视贾跃亭美国工厂FF内破旧低迷，杂草散生，全部企业居然仅有一名职工打卡签到工作，厂内也无一切生产设备。

到了2018年，法拉第未来表示要将FF 91的量产时间往后挪了一年。结局也知道了，FF 91一直拖到现在才准备发布。

2019年9月，法拉第未来宣称，创始人贾跃亭将辞去CEO的职位，由毕福康接任，官方还同时宣布，公司将公开招募全球董事长一职。

贾跃亭在微博上表示，之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快偿还余下的担保债务。

直到2021年1月27日，法拉第未来似乎迎来了转机，珠海国资将会向FF投资20亿元，在此之前其一共拥有8次融资，融资总金额达到300多亿人民币。

造车已经7年，法拉第未来累计耗资数百亿元，不管车型量产与否，但其技术价值还是毋庸置疑的。

如今“量产大戏”似乎终于要大结局了。其实抛开贾跃亭本人和法拉第未来，单看FF 91自身，这款车型的设计还是可圈可点的。

FF 91虽然跳票了7年，但以当前的审美来看，它的一些设计依然是不过时的，甚至还有点前卫。

它不同于轿车，也不像是SUV，从造型上来讲，和贾跃亭提到的“新物种”概念很像。

早年在CES亮相时，FF 91 还是全球首款搭载智能升降 3D 激光雷达的量产车，搭载实现 Level 4 自动驾驶的关键技术。

同时还使用了对开门、无边框车窗，同时支持电动开闭，在当时来看这配置其实还挺豪华的。

现在网上流出的新视频显示，已有小哥提前体验了这款新车，与此前公布的概念车模样相同，FF 91量产版外观基本一致。

据了解，FF 91的LED灯均出自宝马i8的设计师之手，可以说下血本了。

试驾小哥还表示，外观并不是这台车的重头戏，内部才是。

FF 91的内部布满了各种屏幕，全液晶仪表盘、超大尺寸的中控屏、副驾驶液晶屏，车门上也有屏幕，十分具有科技感。

并且后排乘客也拥有一块独立的屏幕，尺寸更大，还支持手机投屏，结合汽车音响，有种影院体验。

从曝光视频来看，FF 91内部仅有四个座位，后排为两个独立的座椅，小哥表示“类似于宾利和迈巴赫这类的老板座驾”。

小哥还坐着车子出去溜了一圈，据其表述，一脚电门下去，推背感蛮强烈，“感觉像是坐在迈巴赫的后排，体验着法拉利的提速”。

该车基于FF自研发的可变电驱动底盘架构（VPA）打造，此前的消息称该车搭载1050马力的电动机，峰值扭矩达到1800牛米，配用130kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为700公里。

不过目前在全新技术的加持下，这款车的续航里程也有了更新，只有等到正式发布当天才能知道答案了。

值得一提的是，FF 91的样子跟国内已经上市了的高合HiPHi X有较高的相似度。

更有趣的是，高合HiPhi X的主人就是原来法拉第FF91的主要负责人，也就是和贾跃亭一起开发FF911的丁磊。之后，由于贾跃亭中途跑路，丁磊短暂休整再出发，于2017年在上海注册了华人运通，并在2020年发布高合HiPHi X豪华智能纯电动汽车。

目前高合HiPhi X已经发布，那么这辆姗姗来迟的FF 91，能在发布会上“涅槃重生”吗？

关于这次发布会，大家最期待应该就贾跃亭会不会出现了吧，毕竟作为法拉第未来的创始人，在美国喊了这么久的“即将回国”，大家更想看到他露面。

其次就是万一这次FF 91真的发布了，能卖得出去吗？虽然目前FF 91最终的价格暂时未知，但据FF官网此前显示的信息，FF 91的售价应该为18万美元，约合人民币114万元。

其实该车已开于去年7月开启预售，订金为5万元人民币，目前共有300人交钱下定。不得不说，这价格对咱老百姓来说有点离谱了，有这钱完全可以选择更好的传统豪车品牌，不知道发布会能否带动销量。

最后就是交付问题了，根据官方表明的规划，FF 91将于今年7月份正式交付，但是话说来FF 91的跳票太频繁了，早在2018年8月就传出首台预量产车打造完成的消息；2020年底官方还宣布预量产车已下线，更何况期间还冒出订单造假风波。

所以对于此次首发的消息，以及往后何时正式量产交付，时间上或许并不会准时，希望发布会上能给大家个准信，顺便挽回一下口碑。

不管怎么说，FF 91终于不再是“PPT”造车了，但是呈现的作品和态度却始终不那么让人满意，希望在发布会上，能看到它真正的诚意吧。