自主品牌排行「亚洲6强被淘汰」

自主品牌汽车，在国人心中总是喜忧参半。中国人自当要支持自己的产品和品牌，但每每看到山寨版的路虎、莱斯莱斯等等，国人的心大都凉了一半。不过，每一次创新也都是慢慢摸索出来的，毕竟是自家品牌，自主品牌汽车在国人心中还是有一定的地位的。今天车虫网小编就自主品牌的档次给大家详细的盘点一番。

高端品牌

红旗

2009年10月1日是祖国60年诞辰的纪念日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在北京天安门广场，乘坐中国一汽生产的“红旗”礼宾轿车检阅三军。“元首级”座驾“红旗”轿车大展雄姿，红旗品牌也众望所归的荣登国产高端汽车品牌行列。

传祺

广汽传祺坚持"为亲人造好车,让世界充满爱"的理念,整合全球优势资源开创"传祺模式",致力打造全面满足用户需求,实现国人驾乘梦想的一线自主品牌轿车,目前广汽传祺拥有GS4、GS5 Super、GA6等热销车型。

荣威

荣威(ROEWE)，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威品牌发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。

名爵

MG名爵这个始于英国的传奇汽车品牌，不断在传承中创新，创造顺应时代的独特个性和风格，在充满竞速基因的英伦血统中注入了全新的东方活力，并继续在中国焕发异彩，为中国的年轻一代打造专属的Dream Car。

中高端品牌

奔腾

“一汽奔腾”是中国一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。它吸收当今先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质、高性能的国内品牌代表。它不但承载着国人的关注与骄傲，也实现了中国汽车工业技术与品质的大幅度跨越。

北京汽车

北京汽车以国内市场为基础，同时大力开拓国际市场;以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、盈利能力强、具有核心竞争能力，自主品牌乘用车产品具有较大市场占有率的公司，成为国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司。

长安汽车

长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。近年来长安汽车的设计都还不错，很有拼劲，内饰外观都不错，就是标太难看，特别是CS75。

长城

长城汽车以腾翼轿车、哈弗SUV、风骏皮卡三大类别品牌建设企业品牌发展。长城充分的证明了车造的好，不如市场做的好，长城非常懂得迎合市场设计出符合国人需要的车。多年来，长城汽车在激烈的竞争中脱颖而出，连续四年在国内同行业中保持了第一的市场地位，成为了名副其实的国内皮卡第一品牌。

中华

山寨宝马，不过安全性停好，堪称最硬的国产车。华晨中华旗下车型：骏捷、尊驰、中华FRV、骏捷FSV、骏捷FRV Cross、酷宝(跑车)、骏捷Wagon

中低端品牌

比亚迪

在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。而这一切，都是因为它在跨行业发展后仍能频创奇迹，不得不令人拍案称赞。

奇瑞

奇瑞汽车品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。但这位曾经的自主老大，在近年来设计一直跟不上市场。

吉利

自吉利1998年第一辆车下线，吉利先后拥有了经济型轿车美日、豪情;中级轿车自由舰、华普、金刚;以及跑车美人豹。从中不难发现，吉利正在经历着一条由下而上的自主品牌成长曲线。

低端品牌

海马

自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的 “福美来2代”， 15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。即使如此。这个品牌终究是与档次无缘。

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