标致3008高速加速无力「标致3008开通定速巡航」

刹车，作为汽车行驶安全中最重要的系统，优先级一定是最高的，且刹车系统和定速巡航完全是两个系统，在同一时间，无法解除定速巡航和刹车失灵的情况是几乎不存在的。同理，如果真遇到了定速巡航无法解除，最好的方法就是正常踩刹车，别管刹车踏板硬不硬，正常踩就可以。至于挂空挡也是可行的，切断动力输出从而到达降低车速的效果，不过，刚挂空挡时由于定速巡航正常工作补油，会出现发动机转速过高的情况。

7月28日，标致3008车主毛先生在福银高速驾车行驶，因定速巡航失控被迫以110km/h的时速行驶约10分钟，同车乘客先打电话报警，后给4S店打电话挂空挡车速才下降，所幸没有发生人员受伤。

此前的“3·14奔驰汽车失控事件”轰动一时，最终在2018年5月26日，司法鉴定意见书综合认定“2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况”。

不同的是，毛先生称，他把车开到4S店检测时，检测到定速巡航失控和刹车失效记录，“发动机日志记录到，失效时都有对应的公里数”。但这一说法目前未得到4S店和厂家证实。

毛先生提供的发动机检测日志显示，定速巡航和刹车均有故障，并有故障发生时对应的公里数

毛先生称，当日上午9点10分发现失控后，他向4S店技师求救，挂空挡后降速。至9点22分挂断呼救电话，他在高速上狂飙了10多分钟。

“害怕到脑袋一片空白”

2018年7月28日上午9点10分，在高速上行驶时，车主毛先生称定速巡航失控。他第一时间用手机拍下当时的画面。

毛先生提供的11秒视频中，车辆固定在时速110公里，定速巡航在“暂停”、“取消”间来回跳跃

“在孝感去十堰的福银高速上，大概是9点10分发现失控，出现定速巡航失灵，没办法切换人工驾驶（取消巡航），制动踏板（刹车）无法踩下，被迫以时速110公里在高速上狂飙。”毛先生对@时间新闻 称，“9点11分，我朋友（副驾）说按键声音好大，吵到她睡觉了”。

副驾座位的杜女士表示：“我在睡觉，听到他一直在掰调速度的按钮，一直在掰，把我吵醒了。他说定速巡航停不了，速度挺快的，一直开的话，停不下来很可怕。就很慌，我们也没碰到过这种情况，不知道怎么办。害怕到脑袋一片空白。”

“我刚开始打了110，接警的是个女警，她说没遇到过这情况，不知道怎么解除，让我赶快打电话给售后。”毛先生表示，他接着联系了东风标致4S店，“九江标致救援的，技术总监接了我电话，他立马叫我挂空挡。挂空挡后，发动机转速直接到了7000转。过了一两秒钟，车速就往下降。降到时速100公里以下，定速巡航自动解除了。”

毛先生称：“我猛踩了一脚刹车，车晃的很厉害。”

至9点22分挂断呼救电话，毛先生称定速巡航失控约10分钟。

“又开了几分钟，进了随州服务区。把车熄火，重启，巡航失控现象消失了。”毛先生介绍，“后面我都不敢用定速巡航，怕又出问题。”

毛先生的标致轿车（毛先生供图）

“4S店检测到定速巡航失控”

“因为我到了九江后就一直没开车，到4S店是（7月30日）中午12点多。”毛先生称，“检测后确实有定速巡航失效的代码，他说确实存在，但原因不知道。他打电话给东风标致武汉总部确认，武汉总部说先换定速巡航拨杆。”

毛先生开的3008东风标致轿车，2015年在九江万顺鑫4S店18万元购买。他称，九江万顺鑫4S店进行检测，发现定速巡航和刹车的故障代码。

毛先生的车开了3.5万公里左右，他称检测到的故障都有发生时对应的公里数。

毛先生向时间新闻记者提供的8月4日视频录像中，东风标致九江市万顺鑫4S店叶姓技师称，“我跟厂家说了，故障码提供给厂家了，厂家说先更换定速巡航手柄（拨杆）。你有什么事情可以找厂家，车是厂家生产的，厂家会负责到底”。

毛先生称定速巡航失控呼救时，正是叶姓技师教他挂空挡，他才得救。

东风标致九江市万顺鑫4S店工作人员称，“有辆车来检测定速巡航，技术专家，姓叶（对毛先生车辆做了检测）”。

东风标致九江市万顺鑫4S店叶姓技师对时间新闻记者称：“这个问题我们现在不接受采访，你和我们总部联系吧。”

东风标致全国热线4008877108工号2445客服表示，厂家已经接到毛先生反映的情况。“2015年购买了标志3008车型的车辆，在高速公路上，车辆显示速度闪烁，按下（定速巡航拨杆）加号，车辆停不了。”

对于厂家如何处理此事，该客服称：“目前无法回复，在处理中，我们会记录传递。”

事发时，毛先生拍下视频却未有行车记录仪，又为何隔了两天才去4S店检测？

毛先生对时间新闻记者称，因为很慌才只拍了11秒，到家后一直没开车，记录仪则是因为储存有限被覆盖了。

截至8月4日，毛先生称，厂家未给出具体答复，“厂家没回复，我发了3封邮件，都是让我耐心等待”。

疑点：

1解除巡航是非常底层的安全设置，优先度极高，截止到现在，除了奔驰事件之外，全世界范围内几乎难觅第二个巡航解除不了的案例，并且奔驰事件，最终验车结论还是没故障。厂商在底线性安全设置上的投入是非常在乎的，巡航可以出各种问题，但是唯独解除巡航，这是厂商最在乎的。无法解除的概率可以说是非常小了。但还是有可能性。

2刹车无法踩下，因为巡航和刹车是完全独立的两套系统，刹车是纯机械机构的，其中哪怕是助力有问题，用力量踩下，还是可以减速的，并且，现在的车，都有刹车优先系统，踩下刹车之后，权限高于一切其他加速行为，优先刹车。无法踩下刹车，这真是太玄妙了，并且，让我最疑问的是，无法解除巡航，按说是非常让人紧张和极度想保证自己安全的，这时候人的下意识反应就是最大力度踩下刹车，并且越踩不动才越会使劲儿踩，只要踩，肯定有减速行为，因为刹车系统没坏，后面他也说了，挂了空挡又能刹车了，我不理解，已经那么恐惧了，为什么没有全力踩下刹车，哪怕是刹车助力没了，用力踩也是可以减速的。

3挂了空挡，刹车又有了，这又是什么玄学？换挡机构和刹车系统也是完全两个结构啊，怎么能产生关联呢......

4说是很紧张，只录了11秒，但那11秒视频里，说话那么异常镇定，和紧张完全不相称啊....

5怎么那么凑巧，跟奔驰那个事一样，行车记录仪又覆盖了，又没了。

6跟奔驰那个事又很像，出了事，差点命没了，又不是当时就去4S店处理，而拖了阵子才去，命都没了，这哪能不着急解决啊....

涉及最底层安全的巡航无法解除，概率全世界范围内极度少，这概率就极小了，然后配合上完全物理不相关的刹车同时还故障了，这两种事件叠加一起概率几乎为0了，然后切换到空挡，刹车又恢复了，等于另一组完全物理不相关的设备之间玄学般的又故障了，这就叠加第三层概率了，已经无限接近于0了，然后再叠加上记录仪又没了、不是当时去解决等不符合常理的行为的概率。你说，一个无限接近于0概率的事，能让人不对这个事有巨大疑问么......

与上次事件不同的是，4S店在对这款检测后发现了定速巡航的故障代码，希望事情能够得到尽早处理。文章部分转自网络。