自主品牌跟合资品牌有哪些差距「三大件过硬的国产车」

2017年的最后一个月也快过去一半了，11月份各大车企的销量数据也陆续公布出来。其中，东风启辰11月终端销量1.46万辆，环比增长15.4%，同比激增65.9%，引起了疆哥的注意，这也是东风启辰诞生以来，单月销量最高的月份。

车市纷纭，为什么疆哥会关注起启辰这个不温不火的品牌？我们先简单回顾一下启辰的历史。启辰品牌诞生在合资自主品牌大行其道的2010年，彼时的启辰划归在中国家用车的佼佼者东风日产旗下，被称为东风日产启辰。依托东风日产成熟的生产平台、技术和对中国家用车市场的营销经验，启辰很快在许多合资自主品牌中脱颖而出。

与东风本田思铭、广汽本田理念等基本上没有存在感的品牌不同，启辰在2016年实现了11万多的销量，而今年前10个月销量就已经超过了去年全年。启辰的表现让东风汽车也很是惊喜，于是，在今年2月份，启辰正式脱离东风日产，升级为东风启辰，现在的启辰也就由合资自主变为了中国自主。回顾启辰历史，继承日产的平台和技术成为关键一步，启辰也成为合资自主中少有的能完全继承合资三大件的品牌。

在中国汽车市场里面，日产虽然不如大众那般有着神车的地位，但是在家用车领域，单单是一款东风日产轩逸就足以让对手忌惮三分，除此之外，日产天籁、奇骏、骐（颐）达等都有着省油、舒适、质量可靠的口碑，所以日产一直给人稳扎稳打的家用车形象。日产三大件为日产质量可靠的口碑立下了汗马功劳。

日产的HR和MR发动机，从上一代产品至今仍分别搭载在日产轩逸和天籁等车型上，其中HR发动机是日产和雷诺共同研发的一系列小排量发动机，全称是High Response and High Revolution（高性能版本），HR16DE发动机最大功率86kW，最大扭矩153N·m，尽管动力数据比不过涡轮机器，但是油耗表现却是十分出色，而MR系列发动机全系基本都引进了中国，最熟悉的就是天籁2.0L身上的那款MR20DD。

说到日产变速器，XTRONIC CVT无级变速器可谓是大名鼎鼎，日产旗下车型基本都实现了覆盖，也成功替代了日产颐达上那个成熟但是略显落后的4AT变速箱，XTRONIC CVT无级变速器带来的平顺驾驶感受和更低的油耗的确是一般自动变速箱无法比拟的。而在底盘功底上，日产对于舒适的把控，也有着自己独特的经验。

是的，这样一个拿着日产三大件去跟其他一众中国自主品牌竞争的启辰，疆哥也免不了多几分关注。2011年，启辰首款量产车D50发布，与理念S1、思铭一样，都是比较明显的拉皮车，不过D50在拉皮之外，完全沿用了日产颐达平台，包括HR16DE发动机和4AT发动机还有一样的底盘。随后，启辰发布了启辰版骐达R50，源自日产玛驰的R30、源自老逍客的T70等车型也都纷纷上市，毫无例外都沿用了日产的三大件，卖着自主品牌的价格。

启辰拥有日产的三大件，与东风日产共线生产，却有着更低的价格，按道理应该大卖。而从2010年至今，启辰也已经诞生了差不多8年，借着东风日产的品牌宣传了近7年，具备了一定的品牌知名度，在车系布局上，启辰也拥有D50、R50、T70、T90等多款车型，涵盖了轿车、SUV，但是销量仍旧是徘徊在年销10万左右。启辰还差了点什么？在疆哥看来，启辰想要乘风破浪，还至少需要从以下几点寻求突破：

（1）设计。设计对于自主品牌的重要性已经越来越明显。无论是从采用了一套好评极高中国风家族化设计而成为稳坐自主品牌第一阵营的吉利身上，还是从光有混合动力技术没有设计美感的比亚迪身上，都可以看出设计对于自主品牌的重要性。启辰的优势在于继承，劣势之一也在于继承。无论是D50，R50还是R30，日产老款车型的影子都太重，而这些车型的设计似乎也已经跟不上潮流了。不过，启辰的设计也在逐渐进步，旗下的新车型比如T70，T90和D60都已经逐渐和日产车型脱离了外观上的联系，并形成了自己的年轻化设计。

（2）技术。成也萧何，败也萧何。日产传承下来的技术的确足够成熟可靠，不过成熟的另一面是落后，比如当年启辰第一款量产车D50，当年属于比较走量的车型，如今月销量仅数百辆，为什么？虽然HR16D发动机仍不算落后，但是匹配着落后的4AT变速箱，不得不说让许多买车的人介意。而值得一提的是，启辰的MR20DE发动机与现款天籁的MR20DD发动机也不是完全一样的型号，启辰的采用了电喷，天籁的属于直喷。

（3）性价比。一众自主品牌当年靠什么打天下？性价比是不容忽略的武器，至今一众自主品牌仍旧保持了极高的性价比，不过启辰的车型却由于沿用了日产的生产线，在配置上依旧保持了合资的做派，所以我们可以看到，启辰旗下车型的配置并不丰富。启辰在后来的市场检验中，也意识到这一点并尝试过进行部分的弥补：启辰T70X就在T70基础上增加了配置。

（4）合资品牌的下压。虽然10万元以下的汽车市场，基本已经是中国品牌的天下，不过合资品牌从来没有放弃过这个不小的市场。对于启辰来说，最恐怖的下压无非是来自老东家东风日产的。同样的三大件，部分日产车型在价格上已经对启辰形成了不小的冲击。

疆哥认为，宝骏的成功值得启辰借鉴，合资自主出身的品牌如何摆脱合资母品牌的影响对于品牌存活非常关键。对于启辰而言，显然已经越来越注意与东风日产的车型形成差异化，尽管离不开日产的三大件，不过启辰的确在年轻化的道路上越走越远，与成熟稳重的日产区别也越来越明显。如今在轿车、SUV和MPV形成完整布局的启辰，能否乘风破浪在竞争的自主市场找到属于自己的一亩三分地，还要看启辰究竟是在怎么布局未来！

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