2019年沃德十佳发动机「姆巴佩拿过几个金球奖」

近日，被誉为发动机行业内最具影响力的榜单之一的“2019年年度沃德十佳发动机”评比结果正式公布。2019年年度发动机出现了有史以来第一次，三台皮卡引擎同时出现在沃德十佳榜单中，并且四辆电动引擎也连续第二年入围十佳。

“我从没想过今天，一辆燃料电池车和一辆纯电动车能与两台强大的V8和一辆精致的4缸机会在同一年同时上榜。”WardsAuto高级内容总监德鲁•温特(Drew Winter)表示。

“汽车制造商和他们的动力工程师正被推向新的方向：各国都希望实现低排放和电气化，而消费者则希望汽车能够满足他们所有的需求，而不需要妥协。我们相信，今年的榜单代表了发动机工程师巧妙的平衡了这两个需求。”

那么接下来我们来看看究竟是那十台发动机获得了评委们的一致认同。

（注：以下顺序不代表排名，按制造商英文首字母排序）

宝马X5

B58 3.0L直列六缸DOHC涡轮增压发动机

在过去的25年里，宝马赢得了34个沃德十佳引擎大奖(与福特并列第一)，其中28个是宝马引以为傲的L6发动机。巴伐利亚工程师找到了模块化发动机的改进方法，提供无与伦比的精细化、高效的工作效率。

在全新的2019款X5上，升级后的B58发动机额定功率340匹，但它给人的感觉是，在转速冲向红线时，马力要大得多。

早在几年前B58就已经开始列装宝马旗下的车型，新机型升级了新的冷却系统、正时链条、油泵和锻造曲轴。同时新的高压缸内直喷系统的喷射压力从此前的3626 psi (250 bar)提高到现在的5076 psi (350 bar)。

沃德十佳评委对新X5的燃油经济性赞不绝口，几乎所有人的油耗数据都可以做到20mpg（11.7L/100km)。

今年12月7日，全新一代宝马X5正式登陆国内，售价80.99万/90.99万。近日，宝马宣布自12月15日起，响应关税下调政策，新X5指导价下调为77.99万/86.99万，此价格至2019年3月31日有效。

雪佛兰Silverado（索罗德）

6.2L OHV V8发动机

在这个监管日益严格、电气化逐渐兴起的时代，沃德十佳引擎奖的评委们一直在讨论V8的未来。

但通用汽车(General Motors)在新款雪佛兰索罗德(CHEVy Silverado)皮卡上展示了其新的420马力6.2L V8引擎德魅力。工程师证明通过优良的工程技术可以从它们那里榨取更高的燃油效率。

升级后的6.2L V8发动机使用了通用汽车称之为动态燃料管理的新技术，这是该公司最先进的闭缸技术。

这就带给Silverado在按照联邦测试程程序下，城市工况提高1英里(0.4km/L)，实际驾驶中提高了2英里(0.8km/L)。

提升效率的诀窍在于闭缸系统拥有17种不同的模式。一个复杂的控制器会以每秒80次频率侦测需要多少气缸，根据驾驶条件和油门输入来切换点火顺序。它工作切换是无缝连接，司机唯一注意到的是可以更少的进加油站。

目前进口到国内销售的雪佛兰索罗德是2017款车型，指导价为59.90-69.90万元，2019款版本还没有引入国内。

福特Mustang GT/Bullitt

5.0L DOHC 自然吸气V8汽油发动机

福特Mustang的5.0L V8应用在新款Mustang GT和Mustang Bullitt车型上，尤其是Bullitt版本，它让我们每次都会微笑着踩下油门。

后者的V8引擎通过借用Shelby GT350的一个更宽的节流器，并获得一个更主动的主动式排气，这对一个肌肉车爱好者来说，声浪就是天籁。

虽然账面数据显示，Bullitt只比GT版多20马力，但驾驶在路上，Bullitt证明了其微小的变化和新的调教可以给业已成熟的技术带来新的生命。

很可惜，Bullitt版本目前没有引入国内销售，不过Mustang GT(2018款 5.0L V8 GT)可以买得到，它是国内目前最便宜的V8发动机，指导价仅为59.18万。

福特F-150

3.0T DOHC V6柴油

柴油发动机的高扭矩特性非常适合大型、硬派皮卡，而福特F-150是使用的这台3.0T V6柴油机很平顺、很安静。这正是市场所需要的：一种小型化、轻型化的发动机，能够显著地节省燃料，同时还有不错的拖曳能力。

这款V6引擎在福特动力系统中被称为“狮子（Lion）”，于2005年于福特澳大利亚推出，它在F-150的引擎盖下已经更新了新的技能。新的引擎可以拖曳11400磅(5171公斤)重的东西，有效载荷2020磅(916公斤)。

这款发动机使用了高压冷却EGR和2000bar (29000psi)的直喷燃油系统，最终的结果就是，行驶了约800英里(1,287公里)之后，其燃油消耗为26mpg(9.0L/100km)。这是我们所见过的最省油的全尺寸皮卡。

与福特引入销售Mustang GT V8不同，柴油动力的F-150皮卡并不会进入国内销售。喜欢美式肌肉皮卡的用户只能考虑指导价52.38-57.28万的进口F-150猛禽，它搭载的是422马力的3.5T双涡轮增压V6发动机，匹配10速变速箱。

本田雅阁Hybrid

2.0L阿特金森循环四缸i-VTEC发动机/HEV混动

获胜的本田雅阁混合动力车型有着流畅的动力切换和输出。同时它的燃油经济性非常好——大多数评委试驾的结果显示其油耗为40mpg(5.8L/100km)。

2.0L DOHC iVTEC 阿特金森循环汽油机和两个电机组成的动力系统的输出性能是大家期待一台中型轿车应该有的标准。

但真正让我们惊叹的是其212马力的最大功率输送到前轮的方式。本田第三代i-MMD混合动力系统逻辑非常复杂，它可以根据需要在电动、混合动力或引擎驱动之间完成无缝切换，驾驶员选择正常、运动还是经济三种不同驾驶模式也会改变逻辑。

雅阁Hybrid的动力衔接无缝平滑、很安静、响应速度够快、价格很实惠(美版最低配2.51万美元)——甚至连我们最坚定的混动怀疑论者也成了本田的信徒。

目前由广汽本田国产的新款雅阁锐·混动车型定价19.98万-5.98万。这个价格比燃油车整体要贵一些，但是依照广汽本田发布的11月销量数据，雅阁混动销售了2951台，同比增长65.3%，市场对其认可度颇高。

现代Nexo

120kW燃料电池-电动动力系统

燃料电池这块曾经冷清的市场现在的竞争日趋激烈，现代汽车Nexo以其380英里(612公里)的长续航里程和不影响后座腿部空间和后备厢空间的高效动力及布局方式居于领先地位。

现代Nexo为氢动力汽车大规模投产提供了让人信服的理由。因为它能提供与传统汽车相同的续航里程和加油时间。

这种新的推进系统也是汽车制造商向自动化、电气化未来发展的基础。现代汽车表示，由于能迅速补充燃料，在应对自动驾驶汽车电子系统巨大的能量需求时，它会比纯电动车更有实力。

最重要的是，Nexo的动力系统还有很强的可扩展性。其高压燃料箱、阀门和其他部件可以与该公司不断壮大的燃料电池驱动卡车和巴士车队共享。

现代汽车的工程师不仅仅是制造汽车，他们创造了一台时间机器，你可以坐在里面看未来。

目前Nexo燃料电池车还不曾引入国内，丰田、本田、奔驰这些老牌厂家在国内也都还是在小范围的内部测试。

现代Kona EV

150kW纯电动动力系统

Kona EV(Hyundai Kona Electric CUV)是现代入围的第二款车型。它的动力电池是64kWh锂离子电池组，驱动系统是一台150kW永磁同步电机。

动力系统提供291磅尺(395牛米)的峰值扭矩输出，这使得Kona EV有着比燃油车更直接的动力响应。由于所有的扭矩几乎是随传随到，在Kona EV上，很容易就会出现烧胎起步，所以只有最慢、最谨慎的起动才能避免。

评委温特指出，“无论是从红灯加速，还是从高速公路上通过，瞬间的扭矩爆发都是不可避免的。”

EPA测试Kona EV的续航里程为258英里(415公里)，是美国市场上续航最长的非特斯拉汽车，这使得它对那些追求CUV风格的人很有吸引力。

对于那些考虑购买电动汽车的消费者来说，Kona EV在消除里程焦虑方面大有作为。

很遗憾，现代两款上榜车型目前都没有引入国内，Kona燃油版（国内名为ENCINO 昂希诺）是有出售的，定价12.99-15.59万

英菲尼迪QX50

2.0L VC-Turbo DOHC四缸汽油发动机

驾驶新款QX50的时候，低转速区间的爆发力带来十足的乐趣。这一切都源自其2.0T可变压缩引擎：可变连杆专利技术支持VC-Turbo调整活塞的行程，压缩为14.0:1和8.0:1，车辆可以根据负载和使用需求进行无缝切换。

这台发动机可以输出268马力和280磅尺(380牛米)扭矩，1600rpm就可以输出峰值扭矩。

这款发动机的最大功率相当于此前的3.5L V6自然吸气，但燃油效率却提高了27%。全新的日产Altima（天籁）也将搭载VC-Turbo发动机登陆国内。

QX50已经引入国产销售，指导价为33.98-48.98万。全新天籁将于12月18日正式上市，至此日系中级车三杰全部迎来，究竟谁才是王者，等待后续的验证。

雷克萨斯UX 250h

2.0L DOHC 阿特金森循环4缸发动机/HEV混动

自2001年来，丰田的混合动力汽车赢得了6个十佳引擎大奖——比其他任何汽车制造商都多。全新的雷克萨斯UX 250h搭载的是全新的汽油 电机HEV混合动力系统，它平顺、高效、驾驶乐趣十足。

引擎盖下的2.0L L4高压缩发动机，热效率达到了40%，使用歧管和直喷双燃油喷射系统。它是此前2.5L引擎的兄弟版，后者帮助凯美瑞HEV赢得了去年十佳发动机大奖。

UX Hybrid动力系统的电驱模块由三个电机组成——两个嵌入了变速箱，第三个则并入后差速器内，驱动后轮实现全轮驱动。

我们试驾过程中注意到它的燃油效率为38mpg(6.1L/100km)。UX 250h是一款价格实惠的豪华混动车，号称是美国最省油的多功能车。

今年成都车展，雷克萨斯UX已经完成亚洲首发，目前还没有国内准确的国内上市时间。

道奇RAM 1500

3.6L DOHC Pentastar V6汽油发动机

FCA集团Pentastar V6发动机已问世近十年时间，但新款道奇Ram 1500皮卡的升级版获得了惊人的创新。

最主要是其配备了FCA集团最新的eTorque技术，这属于48V温混系统，能够提供更高效的动力，提升燃油经济性。并且它的无缝衔接表现，令人印象深刻。

eTorque可以提供多种模式，但是最主要的还是驱动全尺寸皮卡从静止到起动。通常，汽车从静止状态起动会消耗大量的燃料。

因此，在500多英里(805公里)的测试中，评委们看到其油耗仅为22mpg(10.6L/100km)，电机的扭矩特性让优秀这台2.5吨重的皮卡从未感觉动力不足。

eTorque让车辆的自动启停系统在不知不觉地状况下工作。同时FCA的48V eTorque系统也在Ram 1500 5.7L Hemi V8和吉普牧马人的2.0T L4中使用。

道奇RAM皮卡目前在国内已经停止销售，此前的2011款进入国内市场，指导价为65.00-72.00万，当时用的是395马力5.7L V8发动机。

引入国内销售的2.0T牧马人从目前可以查询到的信息判断，应该没有配置48V eTorque技术。

Ps：所有参与测试的车型，评委会从功率，扭矩，，价格表现，NVH，燃油经济性和新技术应用等多个维度对其评分。其中最重要的是所有的车型最低价格必须不高于6.4万美元。