普拉多2700增加机械增压「普拉多2700机械增压器」

丰田普拉多2700显示出独特的驾驶舒适性和越野随机性。进口普拉多2700性价比高，越野性能在此报价范围内无与伦比。丰田普拉多，也被称为丰田霸道，实际上是川藏线上的“霸道”。川藏线上谈论最多的汽车是什么？普拉多第二位的话，没有一辆汽车敢称第一。丰田普拉多是在平行进口汽车中最畅销的车型之一。首先，丰田品牌知名度高，口碑好，所以越来越多的人选择丰田普拉多。

丰田普拉多2700的整体车身具有良好的层次感，充分体现了这款大型SUV的优势。它可以被称为越野之王。新的设计使普拉多变得更加粗鲁和疯狂。独特的新型多角度反光组合大灯与自然简洁的前格栅护栏完美相衬；结合后窗和圆形尾灯，新款普拉多2700更具威慑力。可以说，在无数越野爱好者的心中，丰田普拉多2700是一件进入藏的神器。新普拉多将淋漓尽致地展现越野大将的风采和风格。

普拉多2700的外观显然更讨人喜欢。粗犷有力的设计符合越野人的喜好。驾驶室设计更精致。与老款相比，这是一个很大的飞跃。最重要的是空间性能。事实上，这也是普拉多比较优势的卖点。对于许多家庭来说，普拉多完全可以满足旅行需求。

丰田普拉多2700的内饰布局也略有改进，非常舒适贴心，主要是对内饰材料进行了一些优化。新款丰田普拉多的中控台旨在设计部件的风格。阶梯式布局将多媒体和空调控制区域和谐地分割开来，不仅一目了然，而且便于车主掌握。普拉多2700的内饰更时尚。方向盘和仪表板经过重新设计。与之前相比，普拉多2700更加时尚，充满科技感。与18款车型的仪表板相比，新款车型的仪表板外观更简洁。水温表和燃油表分别移动到仪表板上。

普拉多2700被称为越野之王，越野性能绝对可靠。丰田霸王2700不仅充分发挥其越野能力，而且注重车辆的主动安全设计和配置。该系统配备了托森中央差速器，该差速器以40:60的比例在前轴和后轴之间分配扭矩。在打滑的情况下，最大扭矩分配比可以达到29:71。

虽然说普拉多2700的越野能力够用，但是普拉多2700使用的是2TR发动机，2.7排量 四缸机，多年来一直保持不变，确实可靠，但它安装在一辆2.1吨重的汽车上，由一匹小马牵引。这辆车开起来很笨重。如果你想在0到80码获得良好的动力，只有当你使用大脚油门并以3000转/分以上的转速旋转时，你才能感受到动力输出。高速跑起来更难，说五菱可以超越你，一点也不夸张。动力真的很差。

普拉多2700搭载的2TR发动机的原厂马力为163匹、峰值扭矩为246牛米，现在的普通家用轿车都已经100多匹了，163匹的马力可想而知了。那有没有什么好办法解决“小马拉大车”的这种现状呢？当下可以解决这个问题的办法就是安装机械增压的办法最直接了。

接下来看一下普拉多2700专用的VT双螺杆机械增压，此款机械增压是无损安装在普拉多2700上的，不会破坏原车的布局，安装后合理的利用机舱布局。并且通过特调的电脑程序来控制进气压力，把进气压力控制在0.5bar以内是在发动机和变速箱的安全范围内进行保守提升的。

既然进行动力升级了，最关心的还是使用情况。进行安装VT双螺杆进行增压后可以将原车163匹马力提升至262匹、原车246牛米的扭矩飙升至392牛米。在使用过程中是稳定高效的，并且内置水冷给加压后的空气散热，保证经过加压后空气经过冷却后以最佳的稳定进入气缸进行工作，确保可以爆发出最大的马力。

普拉多2700不仅适应户外越野的极端路况，更适合现代都市的各种路况，它是越野和都市的完美融合，让硬汉形象更加融于都市。并且加装了VT双螺杆机械增压的普拉多2700深受户外爱好者的喜爱，对它的赞誉不绝于耳。

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