白猫外观改装「bj40两门版」

相比传统的燃油发动机，电机有着集成化程度更高、结构简单、同时经济性出色的优点，所以可以发现，在代步车市场中的新能源车是比较吃香的。因为对于续航的要求不太高，也就相当于减少了“续航焦虑”的问题，这对于年轻人来说不外乎是一种合适的选择。欧拉白猫便凭借着时尚漂亮的外形，受到了不少年轻人的喜爱。而在最近新款的欧拉白猫也正式上市，我们来看看它们表现如何吧。

2022款欧拉白猫，目前上市了三款车型，指导价分别为7.18万、7.98万、8.88万的1款入门升级版、2款高配小野猫版。其中小野猫版，也就是之前热度较高的高配，也可以将它们理解为原厂改装版，实际产品力表现还是比较亮眼。今天我们主要介绍的就是小野猫版，以下均以“欧拉白猫”代称。

比如外观方面，欧拉白猫是在原有基础上，新增了诸多外观套件。前脸中网部分是采用发散状的纹理设计，前唇和转向灯均带有专属的饰板装饰，视觉效果显得较为运动、夸张。当然配置方面还是比较简陋，大灯仍然是卤素光源，顶配车型才拥有自动头灯、自适应远近光等功能。

侧面部分，可以看出欧拉白猫设计比较简约，而前后轮眉采用了类宽体设计，侧裙、后视镜等部分是同样采用了专属套件装饰，视觉效果是简约中透露出运动感。轮圈配置上是有着一定提升，改为了全系标配175/55 R16规格；像女士手提包提手状的轮圈样式，也能博得不少小姐姐的青睐。

尾部方面，欧拉白猫的变动也挺大，后包围同样采用了立体突出的设计，并且和车头一样，后唇以及转向灯均被专属饰板装饰，视觉效果很立体运动。当然最具亮点的还是顶部的扰流板设计，带来了一种独特个性的气息。

内饰方面，欧拉白猫的表现是基本上没有什么太大的改动，整个中控台是平铺式布局，分层式结构让它有着不错的设计感。右中部还配有主流的双联大屏设计，空调出风口也被镀铬材质包边。而在用料方面，欧拉白猫是有着一定提升，中控台部分区域包含有仿皮面料，使得塑料感不会太过明显。

驾驶舱区域，座椅支持多向手动调节，用料是采用了仿皮材质，顶配车型配备有加热功能，而中低配车型是需要选装，舒适性表现一般。三幅式多功能方向盘则是采用了塑料材质包裹，握持质感中规中矩，多功能按键反馈较为廉价，但日常使用影响不大。后方的液晶仪表尺寸为7英寸，屏幕显示比较清晰明了。

功能性配置方面，欧拉白猫毕竟受限于成本的关系，实力算不上很出色，但该给到的基本上是都有给到了。比如说安全性配置方面，欧拉白猫是标配了4SRS气囊，顶配车型甚至是6SRS气囊，还拥有主动刹车、360度全景影像等L2级辅助驾驶系统。此外像一键启动、中控大屏、PM2.5过滤装置也是都有配备的。当然天窗、后座出风口这些配置没有给到，算是不小的缺点。

而作为一款微型代步车，欧拉白猫的空间表现肯定是给不了你太多幻想。3621/1660/1520mm，轴距2490mm的数据（小野猫版），相对来说也只能算是够用。174cm的体验装坐进前排，头部空间为一拳三指左右，来到后排头部空间就只有一拳了，腿部空间在一拳半左右，代步、买菜应该没有什么问题。

但是一味地着重乘坐空间，也使得欧拉白猫的后备厢空间比较薄弱，常规状态只能放下20英寸旅行箱。后排座椅放倒后能够放下更大的行李箱，但最大进深也仅为1300mm；内部储物空间还算实用，拥有杯架、手套箱、后排储物袋、门板储物格等常规设计。

动力方面，欧拉白猫用的是永磁同步单电机，数据上拥有35kW峰值功率，125N·m最大扭矩。按照车型不同，欧拉白猫小野猫版本能够拥有360km/401km的续航表现，而普通版续航表现则是305km。电池组均采用三元锂电池，电池能量分别为29.4kWh/33kWh/36kWh。

底盘方面，欧拉白猫毕竟是一辆万元级小车，所以基本没有悬念地采用了前麦弗逊后扭力梁 悬架，匹配前置前驱的驱动方式。驾乘感受整体来说还算不错，虽然性能数据不算太强，但是开起来起步迅捷，变道、过弯都很灵活，操控感是不差的。

综合来说，欧拉白猫的产品力算不上出色，但是新推出的小野猫版本，目前看来还是有着不小亮点，特别是原厂自带改装的设计，赋予了它独特个性的基因，不少年轻人应该会为此买单。如果比较注重续航与性价比的年轻人，那么欧拉白猫只有400公里左右续航实力，且超400公里续航的车型都已卖到近9万的价格，我想又会劝退很多人，毕竟5.98万起的零跑T03都达到400多公里。