时间:2023-02-25 16:16:48来源:
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聚焦汽车吴昊:新桑塔纳和新捷达这两台几乎一模一样的共卖了6万台,另一台一模一样的昕锐及其两厢版昕动共接近1万台,这些一模一样的车共卖近7万台!还记得我在2012年发过邮件分析过,他们加上西雅特Toleda月销会上8万台吗?已经基本上接近了。可怕的"消费者抉择锁定"战略,让消费者只知道考虑他们。
汽车公社卫金桥:的确,VW品牌在自主主力7~8万的市场区间已经让本土品牌最大的拦路虎。
芜下阿蒙:官渡之战,曹操几万大军对抗袁绍及十万大军,正面交锋无可胜算,但却突袭乌巢烧毁粮草。大众品牌的产品的强势是自主品牌现阶段无法抗衡的,因而更需要采取一些非常规的手段,无论是见得光的、见不得光的,兵不厌诈,极尽所能。韩国车企能驱逐外资,靠的仅仅是现代和起亚正面交锋吗?
万春雷2013:H8几度跳票,市值狂跌事件令人深思。知识产权专利硝烟,供应商搭配硝烟等都为自主研发制造敲响了警钟。ZF、BOSCH、博格华纳、哈曼、大陆、德尔福、奥托立夫,TRW,SKF,舍弗勒等在中国汽车核心零部件市场手握生杀大权。现在想想吉利收购DSIH不愧为战略明智之选。本土汽车人任重道远啊。
周丽君12:看着吉利、上汽等强化在宁波布局整车与零部件的新闻,不轻易之间让我想起了十年前华晨仰融,将从英国收购来的罗浮产业链布局宁波的规划。
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