大众新款朗行「2022 12月5申花对阵浙江的首发」

在之前全新朗逸的上市发布会上，上汽大众同时发布全新朗逸两厢，也就是我们所熟知的朗行。朗逸两厢从2013年推出以来，目前已经累计销量突破40万辆，而此次它也追随着朗逸的步伐，以MQB平台为基石重新打造，可谓是全方面的进行了提升。

新车的前脸设计与三厢版车型完全保持相似，采用了全新的家族式设计语言，并融入了 Lavida的车系基因，整体造型更为年轻时尚。前脸更加年轻，一体式前格栅让前脸更为整体化，线条上扬的雾灯区域则提升了整车的运动氛围。全新朗逸两厢的大灯造型更为精致，全系标配全LED光源大灯，并带有自动开闭功能，此外下方两侧的雾灯带有转向辅助功能。

相比于现款车型，新车在D柱进行了更为倾斜化的设计，带有家族特色的折角式腰线贯穿车身，提升了整个车辆的立体感。由于采用了全新的平台进行打造，新车在车身尺寸方面也就得到了全方位的提升，单就车身长度便增加了96mm，轴距也提升了78mm。车身尺寸4541/1806/1488mm，轴距2688mm。全新朗逸两厢将提供16英寸与 17英寸两款样式的轮圈，搭配邓禄普旗下 SP SPORT MAXX系列，有着不错的操控表现，型号225/45 R17。

尾部设计更为锐利，新车的尾部造型也有着较大的变化，倾斜的D柱设计让尾部显得更为运动，采用了隐藏式排气设计，提升了尾部整体感。更加纤薄的LED尾灯设计，起到了拉伸尾部视觉感受的作用，不过示宽灯带较为简洁，仅最下方一小条。

内饰依旧是浓浓的大众风，全新朗逸两厢的内饰同样与三厢版如出一辙，横向贯穿式中控台较为简约，亮黑拉丝渐变饰板有着不错的质感，同时也提升了中控的质感。三辐式平底方向盘的造型与现款基本相似，采用了较为柔软的真皮包裏，并且整体尺寸适中。方向盘两侧按键功能丰富，其中左侧按键用来控制ACC自适应巡航的设置，方向盘提供四向手动调节。新车的仪表盘并未延续现款车型的炮筒式设计，而是采用较为简约的平面式造型。表盘采用了黄色网格状的背光处理，点亮后双表盘的整体效果还算不错。

新车搭载8英寸液晶中控屏，其内部集成了最新的MIB多媒体交互系统，这套系统具备实时联网功能，整体功能较为丰富。空调控制面板依旧是熟悉的三旋钮式设计，搭载了双区自动恒温空调，并且具备空气净化系统。新车将全系标配发动机自动启停功能，除此之外，还会带有ECO节能驾驶模式。一键启动与电子手刹也将会是全系标配，并且还带有 Autohold功能，配置方面较为齐全。

全新朗逸两厢将配备可进行开启的全景天窗，面积近0.8平方米，其中可打开面积接近0.5平方米。全新朗逸两厢为皮质座椅，采用拼色设计，整体填充较为厚实，支撑与包裏性也表现的不错。并且前排座椅还带有座椅加热功能，这也是非常人性化的配置，座椅调节方式驾驶席6向电动调节 ，副驾驶4向手动调节，并带有手动腰部支撑。这次新车为后排提供了独立出风口，这是目前现款车型所没有的配备。此外还准备了两个USB接口，非常贴心的为后排乘客提升乘坐舒适与便利性。随着车身尺寸的提升，全新朗逸两厢的后备箱容积也得到提升，单后备箱就提增加了23L。将支持4:6比例分割放倒的后排放倒后，有着完全充裕的空间。

新一代朗逸两厢200TSI车型搭载EA211 1.2TS 发动机，280TSI车型搭载EA211 1.4T高功率发动机。新车还全系配备了制动能量回收系统，配合自动起停与ECO模式，进一步降低能耗。新车将全系匹配7速干式双离合变速箱，并带有S挡运动模式。双离合变速箱拥有更高的换挡速度和传递效率，对性能提升有积极作用。发动机1.4T直列4缸涡轮增压，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。全新朗逸两厢的底盘悬架结构与三厢版完全相同，依旧为前麦弗逊/后扭力梁。MQB平台提升了底盘的整体质感，新车在滤震效果方面有着明显的改善，但在连续颠簸路面略显吃力。