全能小钢炮炫界pro燃擎来袭「凯翼耀界」

【太平洋汽车网 评测频道】对于国内三四线消费者，实惠的价格一直是他们购车关注的重点。选择一台车，无论从理性与感性角度，“花小钱办大事”都是值得被肯定的。显然，凯翼汽车早就意识到了这一点，如今8万级自主SUV无论动力还是配置上都要表现更好了，主打年轻化也成为共识。所以凯翼推出了炫界的改款车型——炫界Pro。以“全能小钢炮”自居的它，换装了1.5T发动机，同时改头换面，预售抢先价仅为7.49-9.29万元。那么它实际开起来又是如何？下面一起来看看吧。

1.5T动力更像及时雨

当大家听到“全能小钢炮”这个名字的时候，恐怕跟我一样带着疑问去审视炫界（询底价|查参配）Pro，尤其是动力部分。如果从性能参数看，1.5T发动机确实比过去炫界上的1.5L要好不少，最大功率从85kW提升到了115kW，足足提升了30kW，这可不是一个小数目。同时，这台源自奇瑞的1.5T涡轮增压发动机的噱头也是非常足，比如37.1%的热效率，位居自主量产热效率排名第一。

那么换个1.5T发动机就成“小钢炮”了？答案是并没有。不过能够肯定的是，1.5T的动力放在一台小型SUV上，动力体验还是足够充沛的。整车的提速感受确实是比1.5L自然吸气要好上不少，无论起步提速还是中段超车都有着轻快的响应，涡轮也没有带来明显的突兀感。只是但动力提升体感表现并没有想象中猛烈，这或许跟试驾地点在炎热的敦煌有关（空调基本停留在最冷挡位）。

另外，炫界Pro匹配的CVT变速箱又将这份动力表现抚平了不少。试驾过程中，路况涵盖了市区、郊区以及崎岖山路，都能将动力平顺地输出到轮上，没有任何不适感和存在感。对于绝大多数人的家用需求来说，已经是绰绰有余了。可惜在急加速感受不如双离合直接，如果降挡速度再快一些，驾驶起来更加轻松，对舒适性也有帮助。

至于底盘部分，炫界Pro悬架结构为前麦弗逊后扭力梁形式。整体调校偏硬，好在硬朗中带有一份韧性，遇到颠簸路面的时候，可以感受到从车轮到悬挂再到车内，震动的反馈还有一些高级感。另外，悬架对细碎震动吸收留有余量，让乘客能感受到一定路感，但经过大起伏时，真震动抑制到位，没有多余的弹跳，弹簧也不容易见底。

较硬的车身悬挂，在山路劈弯状态下反而能够拥有比较好的支撑性，开起来不会有SUV的笨重感。加上本就比较小巧的车身尺寸和轻盈的转向，快节奏驾驶时，也能提供较为精准的转向。而且转向助力随速增益很棒，在并线、过弯都能提供很好的操控体验。

换上主流新“颜面”

炫界Pro，光听名字就让人联想到跟之前炫界有着千丝万缕的关系。没错，它在凯翼炫界的基础上做了诸多的改变，尤其是前脸大变样，显得更加个性。说实话，预售8万元不到的SUV，凯翼炫界Pro的第一印象超出了我的期待。换了一副新潮时尚的模样，大嘴式点阵格栅绝对是主流，现在的年轻人都是颜值控，相信这款车的外观还是引起你注意的。

中期改款也就决定了炫界Pro的整体框架结构都是与过去相差无几，比如侧面结构、尾灯等部分，两者都基本一致的。不过悬浮式的车顶设计还是比较主流的，再搭配上大尺寸轮毂动感十足。尺寸方面，新车的长宽高分别为4400/1831/1653mm，轴距为2632mm，炫界Pro这个尺寸没有明显的优势，不过考虑到它的价格，很可能跟主流品牌的小型SUV错位竞争。

智能化体验打高分

来到车内，炫界Pro延续了之前的设计语言，但是细节之处升级颇多，比如中控部分采用了悬浮式液晶屏，功能按键以及空调出风口等细节也都是新样式。车内还有大面积采用搪塑软质覆盖，银色镀铬运用的数量也不少。

它在智能化方面的表现同样令人印象深刻，除了10.25英寸液晶仪表盘和中控屏面积够大外，车载系统操作流畅和功能丰富，甚至在某些功能上可跟行业顶尖的产品掰掰手腕，比如科大讯飞语音交互，非常好用。可以看出，凯翼打造属于年轻人的互联网汽车这一点没有变过。

空间表现不过不失

如果以2632mm轴距来衡量车内乘坐空间，整体表现还是没问题的。后排两拳多的腿部空间，和很多轴距2700mm的车型相比也不落下风，并且后排中间的脚下地台纯平。虽然没有头枕和后排出风口，但座椅比较柔软，靠背角度设计也合理，乘坐感受没太大毛病。

结语：

一直以来，凯翼品牌缺的不是性价比，而是品牌影响力，所以他们急需一款扭转乾坤的“爆款”产品。这次推出的炫界Pro，相比过去升级还是不少的，无论颜值还是动力都弥补了短板。但是在国内SUV市场，产品同质化“内卷”现象是非常严重的，类似炫界Pro这样的车型还有很多，比如长安欧尚X5、哈弗M6、长安CS35PLUS等等，所以想在三四线市场继续占一席之地，凯翼汽车仍需努力。不过话说回来，即将7月20日上市炫界Pro还是值得大家关注的，毕竟整体产品力的确提升了很多，能否成为“爆款”就看最终价格了。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）