小鹏p7四驱高性能版百公里「小鹏汽车是什么?」

【太平洋汽车网 评测频道】其实之前我对新势力纯电动车一直都不太感冒，并不是说纯电车不好，这多少都与我有“燃油情怀”有很大关系，驾驶起来更安静、更平顺而且用车成本更低，纯电车的优点其实很多。直到小鹏P7推出之后，我才真正被吸引，平稳的车身姿态、流畅的线条，首先还是被它运动范儿十足的外观给勾住了。早在去年9月份，我们就借过一台小鹏P7后驱超长巡航版，但是由于我出差，就与这台我心仪的纯电车完美错过了。而这一次小鹏P7再次来到了我们编辑部，而且还是全系最强动力版本，所以这次说什么我也不能跟它再失之交臂了，这台官方称百公里加速只有4.3秒的车我一定要试一试。

新势力造车界颜值“扛把子”

接下来还是简单的说下外观，小鹏的外观就像我上边所说的一样非常勾人，造型宽扁、姿态低趴，符合大众对于性能车的审美定义，说它是自主纯电车中的颜值担当我觉得一点也不过分。除了抢眼的环形贯穿灯带之外，高性能版在车身多处运用了黑化处理，并且车头LOGO和车尾铭牌都采用了钨黑金属色，这些不同之处都是高性能版的专属。作为全系的最强动力版本，有一些凸显身份的印记也是应该的。

车内已经简约到了极致

小鹏P7的内饰也是采用了简约风设计，这也是当下非常流行的设计趋势，整体造型很规矩，不算复杂，两个巨大的连屏给车内增加了高科技味道。小鹏P7车内所有的功能基本上都可以通过语音去控制，就连外后视镜调节在车内都没有设计有物理键，可以说是简约到了极致。

14.96英寸中控屏拥有2400x1200分辨率，而且智尊版也已经把操作系统升级到了Xmart OS 3.0版本，操作系统功能非常丰富，采用一二级页面同屏显示，功能虽多但是操作逻辑很清晰。除此之外，Xmart OS 3.0最重要的就是带有NGP自动驾驶功能，这也让智尊版车型可以拥有L3自动驾驶级别。

性能直逼超跑 调校偏家用

小鹏P7全系按照驱动形式分为后驱和四驱版本，其中后驱又根据电池容量大小和续航里程长短分为标准续航、长续航以及超长续航三种版本。而我们今天测试的这台四驱高性能是全系最强动力版本，最大功率316kW，最大扭矩655N·m，电池容量与超长续航版一样同为80.9kWh，续航能力则与长续航版相近，达到了562km。变速箱是纯电动车普遍采用的固定齿比变速箱，驾驶模式共有标准、运动以及经济三种。

虽然是最高动力版本，但实际上开起来并不会一上来就会让你感觉到劲爆，尤其是标准和经济模式下，与一般的电动车并无两样，直给的动力输出特性再加上偏舒适化的调校，不会让你马上就联想到“高性能”三个字，毕竟小鹏P7是一款家用车，轻快、愉悦的驾驶才是它首要要展现出来的一面，没必要处处都很激进，按照前一阵很流行的一句话就是“有些东西（动力），你一定要有，但是不一定用”。

如果你是偏好自主驾驶的话，那么标准和经济模式完全就够你在城市中游走的，除此之外你还可以选择自动驾驶，四驱高性能版在主动安全配置方面相当丰富，已经达到了L3自动驾驶级别。在城市中，你可以开启全速域自动巡航，它会根据前车行进状态自动跟停；而当车少了之后，你可以开启LCC自动驾驶，它会自动保持平稳居中，并且打转向灯它还会自动并道。说实话，这两个功能实在太让人上瘾了，反正把我这么一个一直都喜欢自己开车的人给征服了。

我们这台智尊版已经把软件升级为XPILOT 3.0版本，这个是需要花36000元购买的，并且只有智尊版可以，软件升级之后就成功激活了最重要的一环——NGP。在高速上你只需在导航里设置出目的地，然后下拨两下换挡杆，成功开启之后它会自动超车、车道居中，自动加速、减速，在出口前两公里自动向外并道并且减速，基本上接管了一切人为操作，充分享受智能化驾驶带给我们的便利，同时是是很让人上瘾的功能。

而如果你想充分体验一下性能带给你的刺激的话，那么运动模式绝对不会让你失望。同样深度的油门下探，前两个模式给我的感觉好像就只是从后撞了你一下，而运动模式则完全是带助跑的踹了你一脚，提速瞬间你的身体就会被按在座椅上，除了没有咆哮的排气声之外，加速感绝对能和高性能车媲美，并且比前者会更让你上头，在车内你也能明显感觉到车头的上扬。说实话，这个模式确实不太适合在城市中用，很容易就会超速，新手谨慎使用。

转向并不会随着驾驶模式的不同而改变，你可以通过中控屏进行三挡调节，即便是运动模式也不会太重。转向系统的指向性很清晰，但是不会让你感觉很贼，车头跟随动作很及时。小鹏P7全系都采用了双叉臂前悬架/多连杆后悬架，而高性能版则更是上装了软硬可调悬架，在低速下确实非常软，过减速带时车身会有渐进式的回稳，对于路面上的细碎路况更是过滤得很彻底。而在高速时则会明显感觉到悬挂变硬，一改之前软趴趴的状态，并线动作非常利落干脆，一点儿都感觉不到是一台轴距接近3米的车，很灵活，给人十足的信心，操控绝对是新势力电车中属于上乘水平的。

性能测试

0-100km/h加速测试：

四驱高性能版比其他版本在前桥多配了一个电动机，从而在动力上多出了120kW和265N·m。把模式调到运动模式，关闭ESP车身稳定系统，迅速抬起刹车后会保持一个很短暂的停顿状态，随后在你琢磨车怎么没动的同时便会弹射出去。四个车轮很均衡的输出着动力，全程都不会出现打滑，加速感就不用说，非常快，很上头，最终4.4秒的破百成绩与官方的4.3秒非常接近。

100km/h-0制动测试：

与很多主打性能的新势力电动车一样，小鹏P7前制动采用了目前非常主流的Brembo四活塞卡钳，在全力制动时可以带来比一般刹车更高效的制动力，一般配备这种刹车配置的新势力电动车刹车都很优秀，小鹏p7也不例外，36.75米的刹车距离非常不错。刹车踏板力度设定舒适，并且ABS介入时一点也不会察觉到会有弹脚感，力度释放得也很线性，没有那种向前点搓的感觉。

总结：

P7四驱高性能版是一款可以让你花不到35万就能享受到百万跑车性能的车，这么看的话它确实很香、很值，它确实能够给你澎湃的激情。不过在我看来，四驱高性能版并不是走量的车型，它的存在更多的是为了满足一小部分对性能有执着追求的消费者。如果是我的话，我可能会选择超长续航版车型，不仅是因为它有着更长的续航，而且在城市中它的动力表现也可以让你很畅快，更符合家用定位。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：小鹏汽车P7
2020款
四驱高性能智尊版官方价：34.99万购置税：-最终落地价（含保险款项）：36.25万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：小鹏汽车级别：中型车上市时间：2020-04发动机：纯电动 430马力电动机进气形式：-最大马力(PS)：-最大扭矩(N·m)：-电动机最大马力(PS)：430电动机总功率(kW)：316电动机总扭矩(N·m)：655电池充电时间：快充:0.52小时,慢充:4.2-6.5小时快充电量(%)：80变速箱：电动车单速变速箱车身类型：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4880×1896×1450轴距(mm)：2998最高车速(km/h)：170官方0-100km/h加速(s)：4.3实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：-电池保修时间：八年或15万公里工信部纯电续航里程(km)：562充电时间：快充:0.52小时,慢充:4.2-6.5小时整车质保：五年或12万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：L3车身类型：三厢车长度(mm)：4880宽度(mm)：1896高度(mm)：1450轴距(mm)：2998前轮距(mm)：1615后轮距(mm)：1621最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：2060车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：440行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：-排量(mL)：-进气形式：-最大马力(PS)：-最大功率(kW)：-最大功率转速(rpm)：-最大扭矩(N·m)：-最大扭矩转速(rpm)：-气缸排列形式：-气缸数(个)：-每缸气门数(个)：-压缩比：-配气机构：-缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：纯电动燃油标号：-供油方式：-缸盖材料：-缸体材料：-排放标准：-电动机型号：-电机类型：永磁同步电动机最大马力(PS)：430电动机总功率(kW)：316电动机总扭矩(N·m)：655前电动机最大功率(kW)：120前电动机最大扭矩(N·m)：265后电动机最大功率(kW)：196后电动机最大扭矩(N·m)：390驱动模式：纯电动驱动电机数：双电机电机布局：前置 后置系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：562官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：80.9电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：三元锂电池电池保修时间：八年或15万公里电池充电时间：快充:0.52小时,慢充:4.2-6.5小时快充电量(%)：80简称：电动车单速变速箱挡位个数：1变速箱类型：固定齿比变速箱驱动方式：双电机四驱四驱形式：电动四驱中央差速器结构：-前悬挂类型：双叉臂式独立悬挂后悬挂类型：五连杆独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：245/45 R19后轮胎规格：245/45 R19备胎规格：无备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●全车并线辅助：●车道偏离预警系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：-车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●遥控泊车：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动发动机启停技术：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●双天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-主动进气格栅：-电池预加热：●方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下 前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：10.25英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：●前排座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●驾驶席前排腰部支撑调节：●驾驶席前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：●前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：○日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶 照明灯
●副驾驶 照明灯后雨刷：-感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：-车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：-手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●12VUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2220V/230V电源：●后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：Dynaudio丹拿扬声器数量：标配:18主动降噪系统：-系统名称：Xpilot自动驾驶芯片：NVIDIA芯片算力：30 TOPS摄像头个数：14毫米波雷达：5超声波雷达：12激光雷达：-自动变道：●自适应巡航：●弯道保持辅助：●导航辅助驾驶：○内置高精地图：○障碍物可视化显示：●遥控泊车/驶出：●远程召唤：-自动泊车入位：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●车机系统：Xmart OS中控台大屏尺寸：14.96英寸人脸识别：●钥匙类型：●遥控钥匙
●蓝牙钥匙
●卡片钥匙指纹识别：-处理器：高通骁龙820A中控屏幕个数：1屏幕分辩率：2400x1200屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调语音识别：-多轮语音对话：●模糊语义识别：●手势识别：-OTA空中升级：●FOTA备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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