阿特兹投诉量暴增至榜首「北京奔驰疫情」

随着进入2021年的元月，各汽车品牌也到了盘点2020年的关键时刻。虽然因为元旦缘故，各大汽车品牌销量还未公布，但选择在新年前后买车的人不在少数。近日，我们在后台和评论区发现了不少网友咨询，现在买车合适不适合，预算多少钱买什么样的车更合适等等的问题。

提到买车，我们除了要考虑新车的综合性能、颜值、功能性、售价、终端优惠程度和购车的售后服务政策等一系列因素外，还有一大因素是必须要考虑的，那就是可靠性，或者说买车后的质量保证，返修率会不会高，车子毛病会不会多。

日前，我们根据国内的车质网网站原始数据，筛选和统计出了2020年度汽车投诉榜单，本榜单主要涉及投诉榜前十，年度榜单有一个很明显的特点就是前十名车型全部来自合资，而且全部是轿车车型，主要涉及日系、德系两大系种，中国品牌车型则很好的避开了投诉榜前十。中型车和紧凑型车各占了5款。

还有一点笔者不得不说，销量高，保有量大的车型，上榜的机会肯定更多，上榜并不意味着质量就比其他车型更大，但其品质问题却是该车型确实存在的问题，希望各相关厂商对此重视，并给予解决方案。那下面就让我们来看看榜单前十都有哪些车型中招吧，也希望这份榜单和评价对消费者买车有所帮助和意见参考。

第一名：一汽马自达阿特兹；年累计投诉量1488例

具体来看，2020年投诉量最高的是一汽马自达阿特兹，这也在意料之中，其投诉量高达1488例。主要投诉问题涉及的也主要是老问题异响。其中表现为车身异响、中控台异响、天窗异响和车内异响等等，这些问题也严重影响了用户的驾驶体验和驾驶感受。对于这类老生常谈的问题，一汽马自达官方不仅一次表示：针对异响问题，将对用户负责到底，但官方始终没有对外说明异响发生的真正原因，解决办法，这让不少用户比较恼火。

2020年对一汽马自达并不太平，甚至在年底还传出了一汽马自达已经被重组，马自达将会在一汽集团的体系里消失，虽然之后一汽马自达发布官方声明称网络报告并不真实，是谣言，但从中可以看出，一汽马自达2020年的日子真的不好过。笔者看来，一汽马自达在过度消耗自己的品牌口碑，马自达进入中国市场后，给人的印象是设计超前，操控出色，也因此培养了一批属于自己的马自达粉，但随着质量问题的频发，马自达的口碑正在急剧下滑。

第二名：广汽丰田凯美瑞；年累计投诉量1241例

广汽丰田凯美瑞在投诉榜上排名第二，年累计投诉量为1241例。凯美瑞早期因发动机机油增多/机油乳化问题，导致投诉量激增，也一度影响了其销量，至今丰田并未给出明确的解决方案，这也是导致凯美瑞销量被雅阁反超的原因。

除了机油增多和乳化问题之外，凯美瑞还出现了仪表台开裂、半轴漏油、球笼套渗油等问题，这些问题有些是涉及驾驶感受，有些则是存在安全隐患。虽然换代后的凯美瑞终于换掉了筷子悬挂，但频发的质量问题也让不少消费者对其持怀疑态度。当然很多人说凯美瑞的销量在那儿摆着呢，有些投诉也不可避免，所以，买与不买之间，还得自己去衡量。

第三名；东风标致408；年累计投诉量1039例

排名第三的是东风标致408，其累计投诉量同样超过千例，达到了1039例，标致408终于摆脱了投诉王的称号，连续几年，标致408都是投诉王的有力竞争者。标致408被投诉的问题主要涉及发动机问题，表现为烧机油和故障灯亮，另外，轮胎开裂和空调问题也被投诉不少。

投诉问题引发了标致品牌的销量急剧下滑，加上中国品牌的崛起，标致品牌在国内的终端不断关店，现在消费者不仅要面对频发的质量问题，还要考虑买车以后几年以后的售后问题。

第四名；一汽大众速腾；年累计投诉量1035例

速腾排名第四，年累计投诉量也超过千例，达到1035例，和标致408不相上下。速腾的投诉问题主要涉及变速箱异响和顿挫、制动系统异响和行车安全辅助系统故障灯。变速箱的问题还是由于全面切换双离合变速器导致，而制动问题和安全辅助系统故障，官方并没有给出明确答复。

第五名：上汽大众朗逸；年累计投诉量882例

排名第五的依然是来自大众，它就是在本年度销量败给轩逸的朗逸，其年累计投诉量为882例。朗逸投诉的问题主要涉及发动机异响、变速箱异响、轮胎开裂和车内异味，这也都是朗逸的老问题了。其实针对年销量超过40万辆体量的朗逸来说，882的投诉量对其来讲，投诉比也仅有0.23%并不算高。不过朗逸败给轩逸却是个不争的事实，本年度其不仅丢掉了冠军宝座，与冠军朗逸也有了近10万辆的缺口。

第六名：一汽大众迈腾；年累计投诉量825例

第六名依然来自大众，迈腾的投诉量为825例，其投诉问题主要涉及变速箱问题，主要表现为变速器异响、滑阀箱故障、变速器故障灯亮、变速器电脑板故障等等。迈腾这款车我们不做过多评价，相比同级别中级车而言，它的市场表现和产品力表现比较问题，如果和同级别的帕萨特相比，笔者更推荐迈腾，毕竟目前的帕萨特被质疑的问题太敏感。

第七名：东风日产轩逸；年累计投诉量790例

销量王轩逸排名第七，它在2020年的投诉量为790例，轩逸的投诉问题主要涉及变速器异响、顿挫、发动机异响和影音系统故障灯问题。2020年轩逸在华销量超过50万辆，支撑起了东风日产半壁江山。在和老对手朗逸的比拼中，轩逸也遥遥领先近10万辆的成绩，这样的表现尚属首次。50多万辆的销量，有790例投诉，其实并不算多，但变速箱和发动机的问题，的确应该引起日产方重视，毕竟轩逸就是以三大件的可靠性著称的。

第八名：上汽通用别克英朗；年累计投诉量714例

英朗排名第八，其年累计投诉量714例，投诉的问题表现为发动机异响、抖动、转向系统异响和卡滞，这四类问题也属于英朗的老问题了。尝试三缸发动机让英朗甚至别克付出了不小的代价，销量极速下滑。因此在2020年度，通用重新把英朗切换回四缸机，销量才得以迅速提升，看来三缸机在国内的认可度还是不高，不管你如何宣传，不管你技术如何先进，如何省油，不买账就是不买账。

第九名：上汽大众帕萨特；年累计投诉量672例

大众帕萨特排名第九，年投诉量672例，投诉问题主要涉及变速器顿挫、异响和电脑板故障，除了变速器的问题之外，涉及投诉大众的车型中的主要投诉点双离合变速器之外，帕萨特还有一个独有的问题就是疑似设计缺陷，这个投诉问题并不难理解，要知道在中保研的碰撞中，A柱断裂让帕萨特蒙羞，安全问题堪忧也让帕萨特销量大幅下滑，丢掉了中级车冠军宝座。无奈之下，帕萨特不得不通过终端大幅降价来挽回市场。

第十名：一汽大众-奥迪 奥迪A4L；年累计投诉量631例

奥迪A4L进入投诉榜前十，尽管排名第十，但它也成为该投诉榜单中唯一一款豪华车型，其累计投诉量达到了631宗，主要投诉问题有变速器异响、变速器顿挫、发动机漏防冻液、冷却系统故障等问题。奥迪全面切换双离合变速箱，也让其投诉问题出现。