2020年vv7销量为什么那么低「2020款VV6」

一个设计能够用三年，一般来说对于品牌来说，这事尽量不要干。

毕竟消费者很有可能会产生审美疲劳，在这个什么都讲究快速的年代，多多少少有点作死。没错，哪怕是iphone。

但是很显然，长城的豪华品牌WEY并不这么认为。

自从2017年4月横空出世第一台"中国豪华品牌SUV"的VV7之后，一路的热卖 高歌猛进般的多线布局，我们现在看到的至少在中国车市上，WEY作为长城的豪华品牌算是站稳了脚跟。

不过WEY的整体设计语言已然延续了整整三年了，目前也没有要改变的趋势。

对于一台售价覆盖到了16-25万区间的国产豪华品牌，我相信，不只是消费者们在看到VV7和VV5和VV6的时候会脸盲。就算是你把2017款和2020款停在一起，大多数人也第一眼认不出来太多的区别。但是这可是2019年的中国车市寒冬啊，一个设计卖三年大多销量都不太好。

但是WEY VV7不怕。VV7不仅是不怕，到现在依然还不降价不优惠。

VV7究竟有什么魅力啊？

【选择VV7就是选择豪华，能给你的WEY尽量都给你】

由于对于中国人来说，豪华品牌的要求可以说是千奇百怪的。非要说一个词的话，那就是"豪华感"。这个词看不见摸不着没有评定标准，只能靠感受。

总之就是要坐进去就有一种"开这车，有钱人"的感觉。

所以当WEY的前造型总监，也是前宝马M系列设计师的皮埃尔-勒克莱克（Pierrre Leclerq）把天赋带到了河北保定的时候，我们就知道，WEY至少在颜值上是不会输的。

对于WEY来说，已经有三年没有大改的颜值放在今天依然禁得住夸。没办法，在这个颜值往往大同小异的年代，能够一眼让人们认出的高辨识度，帮助WEY VV7在三年前就在大街上足够惊艳。而这样的惊艳虽然在三年后的今年没有那么多了，但是你不可能说VV7不好看。

当然了，号称"豹式仿生美学"的家族化设计语言的确越来越激进，LED大灯组和下保险杠部分以及雾灯组区域都显得更加运动化。不过实话实说，也是唯一能够看出来和过去三年的设计不同的地方。

车身的侧面和背面也已经是我们熟悉的"配方"。一方面流线动感的造型提升了不少视觉观感，另一方面，三维尺寸为4765mm*1931mm*为1655mm，轴距达到了2950mm之多。这意味着整车作为中型SUV，大气却不臃肿。

对于豪华品牌一向要有的"个性化"方面，VV7倒也做得不错。倾向于溜背式的造型设计和下方双边共四出的霸气设计，告诉你"买这个车的人，小心TA油门随时轰起来"！

外形霸道大气不好惹，内饰也是不遑多让。

VV7的内饰几乎给了你对于豪华品牌的内饰所应该有的所有认知上的必备因素。

运动感十足的平底方向盘（类似宝马），上面还有不少多功能按键。悬浮式的12.3英寸中控大屏和9英寸的全液晶仪表盘（类似奥迪），配合整体的造型和。另外飞机涡扇发动机造型的空调出风口（类似奔驰）以及N多个的功能区按键（类似保时捷）……

豪华品牌能给你的，WEY在VV7上基本上都给你了。

这还不够，对于VV7来说，深知所谓的"豪华感"在于很多科技配置（哪怕实用价值不高）。

VV7的这块大屏上内置了使用效果还不错的车载互联系统，而且内部能够支持数十种语言（方言）的语音识别和唤醒。不仅如此，这个大屏里还能显示360°鸟瞰式全景自动泊车和L2级别的自动辅助驾驶设置。

没错，L2级别的自动辅助驾驶。包括了ACC全速自适应巡航系统、RCW后碰撞预警、ELK紧急车道保持、AEB城市预碰撞安全系统等等，这一点非常良心。

另外，在高配车型上，还出现了AI智能面部识别感应器。这个东西可以实时监测驾驶员是否疲劳、注意力不集中，通过语音、图标警醒驾驶员。说实话在刻意注意的情况下，的确提醒还是比较有用的，不过通常情况下，一般连这个都不会注意的吧……

当然还有3年来一直都走在业内领先的流媒体后视镜，这个在加入了防眩目功能之后还是非常不错的。相对于普通镜子和倒车后视镜而言，基本上流媒体后视镜的视野和安全度的确会好很多。

不过，说一千道一万，真正最吸引人的就是这个比汉兰达还要长的轴距所带来的充足的后排空间。在全皮质包裹和高保真音响的加持之下，伴着车内氛围灯，你甚至可以在后排翘着二郎腿半躺着睡觉。

所以基本上，我们可以看到，对于VV7这台WEY品牌的旗舰SUV而言，基本上豪华品牌能够给你的都已经给你了。也许颜值并不是你最爱的，但是VV7的产品力确实足够强大。

没错，就问除了VV7，还有哪家的SUV在低于20万之后，全系标配能做到如此之多？

【保养便宜而且动力很棒，VV7的输就输在油耗和保值率上】

对于VV7来说，原本最大的卖点是国产目前最好的2.0T动力。

这台2.0T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为234马力，最大扭矩为360牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。在更换掉了格特拉克那个糟糕的6DCT之后，长城自己在驾驶质感上做的还是不错的。

但问题依然是油耗。

VV7过重的车身质量（超过2吨）虽然让VV7能够在中保研的车辆安全测试中拿到最优评定，但是日常的油耗还是比较高的。基本上城区内动辄上12个油的表现还是会令很多消费者三思。

但是对于VV7而言，由于是定位豪华品牌，因此大部分的车主本身并不太会对油耗敏感。而且长城出色的产品力还是能令VV7在主流的汽车网站上获得用户不错的口碑。

而且支撑VV7好口碑的另一方面就是比较低的保养花费。

是的，按照正常的6万公里来算，WEY VV7的花费只有6572元而已。相对来说对于整个豪华品牌而言绝对是非常低的。就算是在一众合资2.0T中大型SUV的阵营中来看，VV7的保养花费基本上和汉兰达、途观L基本在同一水平线上，也是相对比较便宜的。

VV7的弱点在于保值率。

根据知名二手车交易网的数据来看，WEY VV7前五年平均保值率分别为：68.4%，61.5%，56.5%，52.6%，45.8%；保值率在中型SUV之中排第29名；在汽车整体保值率水平中，WEY VV7的保值率属于中等水平。

所以也许你买了这一台VV7，你可以获得非常出色的6年内的用车体验。但是对于你来说，一台20万落地的VV7，在5年之后连10万元都不值，这无疑对于你未来的换车或者是卖二手车有比较严重的影响。

而且别忘了，相对于合资品牌，国产品牌本来就是吃亏的不是么？

【VV7的销量其实一直在不断下滑，能做的除了整合PHEV就差颜值了】

作为WEY品牌的旗舰，VV7的销量表现和WEY品牌的整体趋势一样，保持着下滑的状态。

从2017年的随随便便动辄销量上万，变为现在的每月销量勉强破1000台，VV7的颜面真的是很惨。这也的确在另一方面影响着我们前面所说的保值率的问题。不过对于VV7来说，可能也因为是受到了自家VV6和VV5兄弟的冲击。

不过更可能的是，在15-20万的售价区间内，原本国产就无法做到"向上"。

所以不论是VV7现在有VV7、VV7s、VV7 GT还是等等别的车型。虽然长城擅长多生孩子好打架，但是现在的问题是，总是在自己跟自己打架。

不过好处是，WEY现在为VV7推出了PHEV版本的车型，而且整体的而售价仅从21.98万元起。

由于新的VV7 PHEV基本和之前的WEY P8一样采用了相同Pi4平台的P0 P4混动架构。来自于长城蜂巢科技的出色技术加持，让VV7能进一步拓宽自己在一二线城市的生存几率。当然了，也能进一步改善自己的

然而，其实我们仔细去看VV7，甚至去看WEY，我们都知道，真正的问题就只差颜值能不能大改了。如果能让VV7颜值更出众一点，能完成彻底的"换代"。那么我们相信，VV7会重拾信心和销量破万的底气。

对于VV7而言，除了颜值，你挑不出毛病，就对了。